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車規(guī)級(jí) 文章 最新資訊

中國(guó)首款自研車規(guī)級(jí)7nm芯片量產(chǎn)上車

  • 9月8日，吉利旗下領(lǐng)克品牌發(fā)布新能源SUV產(chǎn)品“領(lǐng)克08”，售價(jià)20.88萬元起，該車型不但首發(fā)魅族Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，而且首搭中國(guó)首款自研車規(guī)級(jí)7納米量產(chǎn)芯片“龍鷹一號(hào)”?！褒堹椧惶?hào)”由吉利旗下芯擎科技自研，該芯片采用7nm工藝，擁有87層電路和88億晶體管，芯片面積僅83平方毫米，擁有8核心CPU和14核GPU，集成了安謀科技自研的、可編程的NPU“周易”，INT8算力可達(dá)8TOPS。此次領(lǐng)克08車型搭載兩顆“龍鷹一號(hào)”，官方表示，這兩顆“龍鷹一號(hào)”集成于安托拉1000Pro計(jì)算平臺(tái)，NPU
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六核國(guó)產(chǎn)CPU,米爾自主可控、安全可信的高性能顯控核心板開發(fā)板

  • 前段時(shí)間，米爾上市了芯馳D9系列的國(guó)產(chǎn)核心板和開發(fā)板。這款核心板既能跑安卓、Linux、RTOS系統(tǒng)，還有單核、雙核、5核、6核可選，吸引了很多客戶來咨詢。這次米爾上市了這款基于芯馳D9-Pro的MYC-YD9360核心板及開發(fā)板，采用郵票孔連接方式，專為高端顯控一體機(jī)的應(yīng)用設(shè)計(jì)。D9-Pro的特點(diǎn)芯馳D9-Pro（D9360）高性能處理器集成了6個(gè)ARM Cortex-A55@1.6GHz 高性能CPU和1個(gè)ARM Cortex-R5@800MHz。它包含100GFLOPS 3D GPU以及H.264和
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國(guó)產(chǎn)芯大勢(shì)所趨,米爾基于芯馳D9系列車規(guī)級(jí)核心板

  • 芯馳D9處理器是一款車規(guī)級(jí)工業(yè)級(jí)應(yīng)用芯片，集成了4xARM Cortex-A55高性能CPU和2xARM Cortex-R5?DCLS實(shí)時(shí)CPU，含有3D GPU，H.264視頻編解碼器。此外，D9處理器還集成PCIe3.0，USB3.0，千兆以太網(wǎng)，CAN-FD。專為新一代電力智能設(shè)備、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、工業(yè)控制設(shè)備、工業(yè)機(jī)器人、工程機(jī)械、軌道交通等先進(jìn)工業(yè)應(yīng)用設(shè)計(jì)的高可靠、高安全、高實(shí)時(shí)、高性能芯片。米爾電子基于芯馳D9處理器推出了開發(fā)套件，文檔資料包含產(chǎn)品手冊(cè)、硬件用戶手冊(cè)、硬件設(shè)計(jì)指南、底
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米爾國(guó)產(chǎn)核心板怎么選？芯馳D9系列處理器國(guó)產(chǎn)平臺(tái)的不同

  • 今年上半年，米爾電子發(fā)布新品基于芯馳D9系列核心板及開發(fā)板。自這款國(guó)產(chǎn)高端車規(guī)級(jí)、高安全性的核心板開發(fā)板推出之后，不少嵌入式軟硬件工程師、用戶前來咨詢，這款支持100%國(guó)產(chǎn)物料的核心板，其采用的D9-Lite、D9、D9-Plus、D9-Pro處理器到底有什么區(qū)別？不同后綴型號(hào)的處理器，應(yīng)用場(chǎng)景有何不同，今天小編來詳細(xì)講解芯馳D9系列國(guó)產(chǎn)處理器它們的不同之處。圖：米爾基于芯馳D9系列核心板及開發(fā)板首先，芯馳D9全系列處理器有著非常好的兼容性，全系封裝都采用FCBGA 625腳，而且pin2pin兼容，其相
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納芯微推出車規(guī)級(jí)、小阻抗、高隔離、集成式電流傳感器NSM2019

  • 2023年6月15日，上?！{芯微宣布今日推出的全新NSM2019集成式電流傳感器芯片提供了完全集成的高隔離電流傳感器解決方案，具有極低的原邊導(dǎo)通電阻，在無需外部隔離元件的條件下能提供精確的電流測(cè)量，可廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)系統(tǒng)中的交流或直流電流檢測(cè)。 納芯微全新集成式電流傳感器芯片NSM2019 NSM2019是對(duì)納芯微已量產(chǎn)的集成式電流傳感器NSM201x系列的完美補(bǔ)充，通過獨(dú)特的封裝設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的低至0.27mΩ的原邊阻抗，持續(xù)通流能力提高到100A，進(jìn)一步降低了緊湊系統(tǒng)中
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基本半導(dǎo)體車規(guī)級(jí)碳化硅芯片產(chǎn)線正式通線

  • 4月24日，基本半導(dǎo)體車規(guī)級(jí)碳化硅芯片產(chǎn)線通線儀式在深圳市光明區(qū)舉行。此次車規(guī)級(jí)碳化硅芯片產(chǎn)線的成功通線，是基本半導(dǎo)體打造國(guó)產(chǎn)碳化硅功率器件IDM領(lǐng)先企業(yè)的一大重要戰(zhàn)略布局。據(jù)官微介紹，基本半導(dǎo)體車規(guī)級(jí)碳化硅芯片產(chǎn)線項(xiàng)目獲得國(guó)家工信部的產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)支持，并連續(xù)兩年入選深圳市年度重大項(xiàng)目，廠區(qū)面積13000平方米，配備光刻、氧化、激活、注入、薄膜、刻蝕等專業(yè)設(shè)備，主要產(chǎn)品為6英寸碳化硅MOSFET晶圓等，產(chǎn)線達(dá)產(chǎn)后每年可保障約50萬輛新能源汽車的相關(guān)芯片需求。項(xiàng)目通過打造垂直整合制造模式，加快設(shè)計(jì)、制造共同迭代
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IAR全面支持中微半導(dǎo)體車規(guī)級(jí)BAT32A系列MCU

  • 2023年4月，中國(guó)上海——全球領(lǐng)先的嵌入式開發(fā)軟件方案和服務(wù)供應(yīng)商IAR與知名芯片設(shè)計(jì)公司中微半導(dǎo)體（深圳）股份有限公司（股票代碼688380，以下簡(jiǎn)稱“中微半導(dǎo)”）共同宣布，IAR最新發(fā)布的IAR Embedded Workbench for Arm 9.32版本已全面支持中微半導(dǎo)車規(guī)級(jí)BAT32A系列MCU，將共同助力國(guó)產(chǎn)汽車芯片創(chuàng)新研發(fā)。中微半導(dǎo)基于其在MCU領(lǐng)域22年技術(shù)儲(chǔ)備和平臺(tái)化的資源優(yōu)勢(shì)，形成了豐富且完善的汽車芯片產(chǎn)品陣列，可提供多系列高性能、高可靠性及高安全性標(biāo)準(zhǔn)控制芯片。其中車規(guī)級(jí)BA
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吉利科技旗下晶能車規(guī)級(jí)IGBT產(chǎn)品成功流片

  • 近日，吉利科技旗下浙江晶能微電子有限公司宣布，其自主設(shè)計(jì)研發(fā)的首款車規(guī)級(jí)IGBT產(chǎn)品成功流片。新款芯片各項(xiàng)參數(shù)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。吉利科技集團(tuán)消息顯示，該款I(lǐng)GBT芯片采用第七代微溝槽柵和場(chǎng)截止技術(shù)，通過優(yōu)化表面結(jié)構(gòu)和FS結(jié)構(gòu)，兼具短路耐受同時(shí)實(shí)現(xiàn)更低的導(dǎo)通/開關(guān)損耗，功率密度增大約35%，綜合性能指標(biāo)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。晶能與晶圓代工廠深度綁定，采用工藝共創(chuàng)方式持續(xù)提升芯片性能。據(jù)悉，晶能微電子是吉利科技集團(tuán)孵化的功率半導(dǎo)體公司，聚焦于Si IGBT&SiC MOS的研制與創(chuàng)新，發(fā)揮“芯片設(shè)計(jì)+模塊制
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中穎電子：今年有機(jī)會(huì)得到車規(guī)級(jí)MCU芯片訂單

  • 3月1日，中穎電子在投資者互動(dòng)平臺(tái)回應(yīng)“請(qǐng)問公司的車規(guī)級(jí)MCU芯片，客戶驗(yàn)證周期要多長(zhǎng)？什么時(shí)候可以形成量產(chǎn)訂單？”的問詢時(shí)稱，不同應(yīng)用的難度不同，驗(yàn)證周期也不同，今年有機(jī)會(huì)得到一些訂單。其同時(shí)就投資者關(guān)心的美國(guó)制裁問題回應(yīng)稱，美國(guó)制裁主要集中在高階制程，自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域，我們的產(chǎn)品暫時(shí)不涉及。目前的項(xiàng)目都在順利進(jìn)行中。事實(shí)上，去年底，中穎電子就曾披露，其汽車鋰電池芯片及車用MCU芯片公司都在積極研發(fā)和落地部署中。車規(guī)級(jí)MCU芯片處于研發(fā)測(cè)試階段，已有客戶接洽并規(guī)劃導(dǎo)入。近期，關(guān)于芯片的研發(fā)周期，中穎電子表
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車規(guī)級(jí)芯片結(jié)構(gòu)性短缺追蹤：投入產(chǎn)出不匹配，影響投產(chǎn)動(dòng)力

  • 車規(guī)級(jí)芯片量少、前期“燒錢”、認(rèn)證周期長(zhǎng)，投入產(chǎn)出不匹配，從而影響投產(chǎn)積極性。
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CODACA科達(dá)嘉電子連續(xù)推出兩款車規(guī)級(jí)功率電感 滿足AEC-Q200

  • 2022年6月，CODACA科達(dá)嘉電子連續(xù)推出了兩款車規(guī)級(jí)功率電感VSRU27系列和VSHB0754T系列。該兩款電感器是專為汽車電子而設(shè)計(jì)的，可在-55℃~+165℃環(huán)境下穩(wěn)定工作。 車規(guī)級(jí)大電流電感VSRU27系列車規(guī)級(jí)大電流電感VSRU27系列采用扁平線圈繞組，能夠提供極低的直流和交流電阻，實(shí)現(xiàn)大功率，低溫升，讓產(chǎn)品的損耗降至最低。磁芯采用EE形結(jié)構(gòu)，對(duì)稱氣隙設(shè)計(jì)使磁芯的磁通密度分布均勻，從而提升磁飽和能力，同時(shí)漏磁分布比較均勻，由漏磁產(chǎn)生的損耗也有所降低。此外，大電流電感VSRU27在產(chǎn)
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意法半導(dǎo)體首發(fā)含機(jī)器學(xué)習(xí)內(nèi)核的車規(guī)級(jí)慣性測(cè)量單元

  • 意法半導(dǎo)體新發(fā)布了集成機(jī)器學(xué)習(xí) (ML)內(nèi)核的車規(guī)級(jí)慣性測(cè)量單元 (IMU) ASM330LHHX，使智能駕駛向高度自動(dòng)化駕駛更近一步。ML內(nèi)核可實(shí)現(xiàn)快速實(shí)時(shí)響應(yīng)和復(fù)雜功能，同時(shí)降低系統(tǒng)功耗要求。ASM330LHHX車規(guī)IMU利用意法半導(dǎo)體的微機(jī)電系統(tǒng) (MEMS) 技術(shù)，在 2.5 毫米 x 3 毫米 x 0.83 毫米封裝內(nèi)集成三軸加速度計(jì)和三軸陀螺儀。這個(gè)六軸傳感模塊為車輛定位和電子穩(wěn)定等系統(tǒng)提供運(yùn)動(dòng)和姿態(tài)感測(cè)數(shù)據(jù)。ML內(nèi)核是一個(gè)用電路連接的硬連線處理引擎，能直接在傳感器上運(yùn)行 AI 算法，確保從感
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匯頂科技車規(guī)級(jí)觸控方案助力新款索納塔打造智能座艙新體驗(yàn)

  •     7月22日，現(xiàn)代B級(jí)車“新標(biāo)桿”——第十代索納塔（SONATA）登陸中國(guó)市場(chǎng)。其科技感爆棚的智能座艙備受關(guān)注，環(huán)繞式雙連屏中控臺(tái)極富未來感，其中，12.3英寸8:3的中控大屏采用匯頂科技車規(guī)級(jí)觸控方案，順滑操作一觸即發(fā)?，F(xiàn)代全新索納塔的上市，標(biāo)志著匯頂科技汽車電子產(chǎn)品收獲國(guó)際汽車品牌認(rèn)可，助力現(xiàn)代汽車打造極致科技的數(shù)字化智能座艙，為全球消費(fèi)者帶來沉浸式智能座艙新體驗(yàn)。     隨著消費(fèi)者對(duì)汽車智能化的需求日益高漲，車載信息和娛樂系統(tǒng)功能隨
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業(yè)界首款車規(guī)級(jí)全棧語(yǔ)音AI芯片流片成功 預(yù)計(jì)四季度量產(chǎn)

  • 日前，安徽芯智科技正式宣布業(yè)界首款車規(guī)級(jí)全棧語(yǔ)音 AI 芯片流片成功，未來在完成車規(guī)級(jí)認(rèn)證之后，預(yù)計(jì)將在四季度正式量產(chǎn)。
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