- 北京時間6月8日消息,據(jù)國外網(wǎng)站報道,在特斯拉2017年度股東大會上,CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)證實,特斯拉超級工廠的建設(shè)正在按計劃進行,預(yù)計不久之后該工廠的鋰電池產(chǎn)量將超過全球其他地方的總和。
特斯拉超級工廠的第三方審計近日表示,該超級工廠確實正在按照計劃進行建設(shè),特斯拉通過與內(nèi)華達州達成的協(xié)議還獲得了1100萬美元退稅優(yōu)惠政策。均富會計師事務(wù)所(Grant Thornton)進行了2016年10月1日至2016年12月31日的最新項目審計,并且
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特斯拉 超級工廠
- 4月17日消息,據(jù)Futurism報道,特斯拉電動汽車公司旗下的超級工廠正生產(chǎn)鋰離子電池,為特斯拉電動汽車提供動力,同時也可作為低成本的替代能源使用。顯然,特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)對這種電池寄予了厚望。他在最新視頻中表示:“我們已經(jīng)計算過,要想讓整個世界都使用可持續(xù)使用的能源,你需要100座超級工廠。”
好萊塢影星萊昂納多·迪卡普里奧(Leonardo DiCaprio)不久前與馬斯克在其超級工廠會
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超級工廠 特斯拉
- 雖然特斯拉管理層和首席執(zhí)行官 Elon Musk 常常在公開場合表示,特斯拉仍然是一家資源有限的初創(chuàng)公司。但在過去幾年,尤其是最近兩次對 SolarCity 以及德國工廠公司 Grohmann Engineering 的收購,讓特斯拉成長迅速。
特斯拉目前在全球有超過30000 名員工,其中有大約25000 名員工在美國。
上個月,在德國和中國增加700 名工程師和技術(shù)人員以及收購 Grohmann Engineering 之前,這家汽車公司已經(jīng)在全球擁有超過18000 名員工,其中在美國
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特斯拉 超級工廠
- 據(jù)報道,特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示,特斯拉將在歐洲建設(shè)一座超級工廠,同時生產(chǎn)電池和整車,具體選址將在明年確定。
特拉斯目前可以說是一步一個腳印在前進,但這并不代表它沒有中短期計劃。費利蒙市的工廠和即將竣工的內(nèi)華達超級工廠使得特斯拉在美國成為規(guī)模相當?shù)钠囍圃焐獭L厮估乱徊椒线壿嫷膭幼鲗⑹窍蚝M鈹U張,而且只有兩個可行選擇值得注意:歐洲或中國。
中國市場潛力巨大,而且長遠來看支持電動汽車發(fā)展,但考慮到復雜的政治經(jīng)濟條件,其風險更高;
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- 通用在這里經(jīng)歷生死,豐田在這里開辟現(xiàn)在占其全球最大的北美市場,在這里接手的硅谷小子Elon Musk,準備好如何書寫自己的故事了嗎?
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- 作為一款電動汽車,電池無疑是最重要的組件之一,而特斯拉為了不斷革新工藝、減少鋰電池制過程中的物流成本,從而降低鋰電池的綜合制造成本,從很早之前就開始規(guī)劃神秘的Gigafactory超級工廠。
▲2014年的地基施工現(xiàn)場
盡管只完工了14%,特斯拉還是等不及了,上個月29日,特斯拉就為Gigafactory舉辦了盛大的開幕儀式,并且一改之前嚴格限制媒體的做法,開始向股東和部分媒體開放。
讓我們先回顧下三年的進程
憋說話,先來
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- 美國特斯拉是全球電動車領(lǐng)域的先行者之一,為全球新能源汽車的發(fā)展作出了重要貢獻。據(jù)外媒報道,特斯拉將在美國內(nèi)華達州興建首座鋰離子電池工廠Gigafactory,這座超級工廠將在今年7月29日正式投產(chǎn),產(chǎn)能比當前全球所有鋰離子電池工廠的產(chǎn)能總和還高。
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特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示:“只要消費者對我們終端產(chǎn)品的需求量夠大,長距離運輸成本較高,顯然在當?shù)鼗蛟摯笾夼d建電池工廠是極有必要的。如果條件限制較大,也可以考慮在低運輸
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OFweek鋰電網(wǎng)訊 這位帥叔,想必大家都不陌生吧,他就是被稱為現(xiàn)實版鋼鐵俠的埃隆·馬斯克!而特斯拉電動汽車正是他的代表作之一!
特斯拉 Model X
今天,就帶大家看看這些電動車的誕生地,號稱全球最先進的自動化工廠--特斯拉"超級工廠"!
特斯拉汽車公司 (Tesla Motors)成立于 2003 年 ,總部設(shè)在了美國加州的硅谷地帶。
鋼鐵俠的造夢車,這是
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特斯拉 超級工廠
- 如果你是一名Tesla汽車的車主,或者對它感興趣,那么你一定知悉其Model S/X的生產(chǎn)制造是在美國加州弗里蒙特市的工廠完成的,這里在2012年誕生了第一輛 Model S,經(jīng)過一系列的生產(chǎn)線升級后,它現(xiàn)在是全美最先進的工廠之一。
但你可能不知道是,這家工廠曾有一個非常著名的名字:“新聯(lián)合汽車公司 (NUMMI)”。它在成為特斯拉的工廠前,內(nèi)部記錄了通用和豐田這兩家世界汽車霸主公司的興衰始末——通用曾經(jīng)靠它在美國瞬間崛起,豐田也倚靠它打開北美市場
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