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谷歌 pixel 7 文章 最新資訊

亞馬遜、微軟、谷歌、IBM不再打云計(jì)算價(jià)格戰(zhàn)

  • 　　投資公司RBC Capital發(fā)表報(bào)告稱，今年第一季度云計(jì)算服務(wù)的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)緩和。亞馬遜旗下云計(jì)算部門AWS是最大的基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)(IaaS)。在IaaS模式中，企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)云出租計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間。其他IaaS提供商包括微軟和谷歌。 　　   　　RBC Capital分析師喬納森•阿特金(Jonathan Atkin)在一份報(bào)告中說(shuō)，“今年第一季度公共云計(jì)算領(lǐng)域的價(jià)格大戰(zhàn)已經(jīng)平緩下來(lái)，我們沒(méi)有發(fā)現(xiàn)領(lǐng)頭羊亞馬遜、微軟、谷歌、IBM/Softlayer和R
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馬斯克放話：未來(lái)開(kāi)車是違法行為

  • 　　馬斯克說(shuō)：“在未來(lái)，人們開(kāi)車會(huì)是違法行為。” 　　這么說(shuō)車主們當(dāng)然不開(kāi)心，但馬斯克有他的理由。他認(rèn)為隨著傳感器和軟件技術(shù)的進(jìn)步，由電腦驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛汽車要遠(yuǎn)比人類開(kāi)車安全。 　　馬斯克不是唯一這么說(shuō)的科技界商業(yè)領(lǐng)袖，網(wǎng)景聯(lián)合創(chuàng)始人、硅谷著名風(fēng)投A16Z創(chuàng)始人MarcAndreessen也說(shuō)，10到20年內(nèi)，自己開(kāi)車就像在人群中抽煙一樣。自己很爽，但其他人受到危害。 　　 ? 　　谷歌的無(wú)人駕駛汽車 　　上周麥肯錫發(fā)布的一份報(bào)告預(yù)測(cè)，未來(lái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)能
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泰格豪雅、谷歌和英特爾宣布合作開(kāi)發(fā)瑞士智能手表

  • 　　泰格豪雅、谷歌和英特爾宣布合作推出瑞士智能手表，基于英特爾技術(shù)和Android Wear智能平臺(tái)。這是瑞士鐘表制造商首次與硅谷公司展開(kāi)合作，開(kāi)啟一個(gè)全新的時(shí)代，匯集了三家公司各自在奢侈鐘表制造、軟件和硬件領(lǐng)域的專長(zhǎng)。 　　在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月19日舉辦的巴塞爾國(guó)際鐘表展上，泰格豪雅在展臺(tái)舉行了新聞發(fā)布會(huì)，正式宣布這一合作。法國(guó)酩悅•軒尼詩(shī)-路易•威登集團(tuán)腕表部門總裁兼泰格豪雅首席執(zhí)行官Jean-Claude Biver、Android Wear工程總監(jiān)David Singleton以及
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谷歌vs亞馬遜：誰(shuí)能贏得“冷”云存儲(chǔ)大戰(zhàn)

  • 　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，谷歌最近發(fā)布了一款云存儲(chǔ)服務(wù)Nearline，企業(yè)可以利用Nearline存儲(chǔ)不經(jīng)常訪問(wèn)的“老”數(shù)據(jù);亞馬遜2012年就推出了一款類似服務(wù)Glacier。 　　Nearline和Glacier價(jià)格均是每月每GB 1美分。Nearline在3秒內(nèi)就可以向用戶提供數(shù)據(jù)，Glacier的“反應(yīng)時(shí)間”則長(zhǎng)達(dá)3-4小時(shí)。谷歌能做到這一點(diǎn)的原因是，它在同一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)存儲(chǔ)新、老數(shù)據(jù)，亞馬遜則需要在兩個(gè)系統(tǒng)之間切換數(shù)據(jù)。 　　 ? 　
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楊光：谷歌將提高虛擬運(yùn)營(yíng)商地位

  • 在MWC上，谷歌首次確認(rèn)將推出虛擬運(yùn)營(yíng)計(jì)劃。虛擬運(yùn)營(yíng)商有利于保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、促進(jìn)業(yè)務(wù)創(chuàng)新，有望獲得更為廣闊的發(fā)展空間。
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著名風(fēng)投泰爾：谷歌搜索壟斷或走向盡頭

  • 　　硅谷著名風(fēng)險(xiǎn)投資家彼得·泰爾(Peter Thiel)認(rèn)為，谷歌(微博)對(duì)搜索市場(chǎng)的壟斷可能正在走向盡頭。 　　泰爾在舊金山舉辦的硅谷科技創(chuàng)業(yè)盛會(huì)Launch Festival上主要談到了科技界的壟斷問(wèn)題，他說(shuō)道：“從某種程度上來(lái)說(shuō)，這種壟斷是對(duì)于創(chuàng)新活動(dòng)的一種‘回報(bào)’……軟件行業(yè)十分傾向于出現(xiàn)壟斷。” 　　隨后他在談及谷歌時(shí)表示：“如果歐盟緊追谷歌不放，這可能是個(gè)跡象，表明搜索壟斷或許正在走向盡
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蘋果不再續(xù)約？谷歌搜索地位或動(dòng)搖

  • 　　谷歌與蘋果之間的搜索合作協(xié)議將于今年到期。多名分析師開(kāi)始質(zhì)疑谷歌在搜索市場(chǎng)的地位。谷歌好像不再?gòu)?qiáng)大。谷歌的地圖，面臨著各方監(jiān)管壓力，而這只是谷歌目前面臨的問(wèn)題之一。
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步微軟后塵？強(qiáng)大的谷歌正悄然走向沒(méi)落

  • 　　盡管目前谷歌在搜索領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，看起來(lái)十分強(qiáng)大，但當(dāng)前谷歌所面臨的狀況與微軟的遭遇極為相似。微軟作為此前個(gè)人電腦軟件市場(chǎng)老大，目前也不得不苦苦向移動(dòng)領(lǐng)域發(fā)起轉(zhuǎn)型。而谷歌在搜索領(lǐng)域的這種優(yōu)勢(shì)，某種程度上會(huì)成為一種羈絆，阻礙其成為未來(lái)下一領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。這幾乎就是商界的一個(gè)自然法則。 　　以下為文章全文： 　　科技巨頭企業(yè)在走向沒(méi)落時(shí)，并不會(huì)伴隨著轟動(dòng)和震驚，而是如嗚咽般，以緩慢且不易覺(jué)察方式淡出公眾視野。如此過(guò)程或許還不會(huì)立即體現(xiàn)在公司的財(cái)報(bào)中。 　　一些老牌的主流科技公司，像美國(guó)的數(shù)字設(shè)備公司
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巨頭為何愛(ài)手機(jī)？國(guó)產(chǎn)移動(dòng)操作系統(tǒng)的生態(tài)競(jìng)逐

  • 　　關(guān)健 　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，手機(jī)作為最重要入口的地位已無(wú)需累述。在小米斬獲巨大成功之后，馬年臨近尾聲的時(shí)候，360、阿里、樂(lè)視不約而同地爆出其在手機(jī)領(lǐng)域的野心。 　　不過(guò)，重走小米的路徑似乎并不現(xiàn)實(shí)。阿里巴巴、樂(lè)視等不約而同地選擇以“生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建”作為入局的重點(diǎn)。 　　不過(guò)，在谷歌和蘋果各自的生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)形成兩強(qiáng)割據(jù)局面的今天，阿里YunOS等由國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司所打造的操作系統(tǒng)，其生存空間究竟在哪里?有分析認(rèn)為，借助操作系統(tǒng)在智能家居、智能車載導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等智能生態(tài)
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遲疑的谷歌 離可穿戴霸主越來(lái)越遠(yuǎn)

  • 　　最近國(guó)外媒體爆出了HTC首款可穿戴設(shè)備的消息，但出人意料的是這款形似手表的產(chǎn)品，運(yùn)行著HTC自家的RTOS操作系統(tǒng)。在智能手機(jī)上開(kāi)了安卓先河的HTC，在可穿戴領(lǐng)域卻沒(méi)有青睞于Android Wear。 　　雖然MOTO 360早已讓人們看到Android Wear的強(qiáng)大，雖然索尼、LG、華碩等都已推出了基于Android Wear的智能手表，但是三星、HTC以及諸多國(guó)內(nèi)廠商開(kāi)始嘗試安卓以外的操作系統(tǒng)。2014年出貨量為72萬(wàn)部的安卓可穿戴僅占了市場(chǎng)的16%，如果再加上基礎(chǔ)可穿戴設(shè)備的銷量，安卓的份額
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谷歌的成功與失誤：安卓迎變化眼鏡前途未卜

  • 　　成功：Android Lollipop系統(tǒng)新變化 　　雖然之前的Android系統(tǒng)算不上丑陋，但是在Lollipop發(fā)布之后，Android從未像現(xiàn)在這樣簡(jiǎn)單與華麗。新系統(tǒng)待用的Material Design結(jié)合了扁平化設(shè)計(jì)與陰影元素，給Android系統(tǒng)帶來(lái)了新面貌。而在2015年我們要期待的就是廣大OEM廠商不要改動(dòng)得“面目全非”。 　　   　　失誤：沒(méi)有為谷歌眼鏡找到未來(lái) 　　這是谷歌眼鏡問(wèn)世近兩年來(lái)前途最撲朔迷離的時(shí)候。各種功能的加入以及無(wú)期限
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谷歌為其模塊化手機(jī)挑選模塊供應(yīng)商

  • 　　 ? 　　據(jù)邁阿密DDM Brands的首席執(zhí)行官、Yezz的聯(lián)合創(chuàng)始人路易斯索薩(Luis Sosa)稱，谷歌已經(jīng)選定Yezz為其Project Ara模塊手機(jī)的模塊供應(yīng)商。 　　1月份對(duì)于索薩來(lái)說(shuō)是異常忙碌的一個(gè)月，他在幾天的時(shí)間里不停地東奔西走，來(lái)往于邁阿密、加州山景市、新加坡和香港數(shù)地。他先是從公司的邁阿密總部奔赴加州山景市參加谷歌召開(kāi)的一項(xiàng)開(kāi)發(fā)者會(huì)議，隨后又去新加坡參加了另一項(xiàng)開(kāi)發(fā)者會(huì)議，之后又到香港拜訪了一些商業(yè)合作伙伴。 　　索薩為何如此忙碌呢?原因是他的公司得到了
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Google Apps要搶走微軟Office 80%的大客戶

  • 　　谷歌企業(yè)部門Google At Work總裁阿米特辛格(Amit Singh)日前在接受采訪時(shí)表示，谷歌要憑借Google Apps搶走微軟Office 80%的大客戶。 　　10年前，谷歌推出基于云的辦公解決方案Google Apps向微軟Office發(fā)起挑戰(zhàn)。Google Apps擁有電子郵件、文字處理、電子表格、演示文稿、云計(jì)算和云儲(chǔ)存等應(yīng)用。如今，Google Apps企業(yè)用戶超過(guò)500萬(wàn)，活躍用戶超1萬(wàn)的企業(yè)超過(guò)600家。此外，Google Drive和Google Drive for W
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戴姆勒：谷歌只是攪局者 難成汽車制造商

  • 　　據(jù)路透社報(bào)道，德國(guó)戴姆勒公司日前表示，谷歌等IT技術(shù)公司雖然有潛力對(duì)汽車行業(yè)攪局，但卻不太可能成為真正的大規(guī)模汽車制造商。 　　近年來(lái)，由于新一代汽車需要先進(jìn)軟件和傳感器，汽車制造商同硅谷的IT公司之間的內(nèi)在依賴關(guān)聯(lián)度與日俱增，這導(dǎo)致汽車制造商同供應(yīng)商之間的傳統(tǒng)座次排序遭到洗牌。谷歌為首的IT巨頭甚至開(kāi)始研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，去年首輛原型車問(wèn)世，因而使得車企同IT公司之間的合作與競(jìng)爭(zhēng)并存。 　　不過(guò)，戴姆勒CEO蔡澈(點(diǎn)擊查看最新人物消息) 表示，谷歌的目標(biāo)很可能是希望更好地理解汽車是如何使用的，而并
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谷歌這次決心做電信運(yùn)營(yíng)商了，不甘心只當(dāng)攪局者

  • 　　2月8日，據(jù)華盛頓郵報(bào)網(wǎng)站報(bào)道，谷歌先是征服了搜索，而后是網(wǎng)絡(luò)視頻和廣告?，F(xiàn)在，谷歌又把目光瞄準(zhǔn)了電信——而且不是淺嘗輒止。 　　谷歌最近數(shù)月曾多次表示，該公司將在至少18個(gè)城市提供速度超快的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，其中包括亞特蘭大和那什維爾。谷歌宣布在測(cè)試一款低價(jià)模塊化智能手機(jī)，并加入一個(gè)代表電信創(chuàng)業(yè)公司的游說(shuō)機(jī)構(gòu)。現(xiàn)在有媒體報(bào)道稱，谷歌考慮涉足無(wú)線服務(wù)領(lǐng)域。 　　所有這一切表明谷歌對(duì)涉足通信領(lǐng)域是認(rèn)真的，將對(duì)電信服務(wù)價(jià)格、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)甚至電信市場(chǎng)監(jiān)管產(chǎn)生重大影響。谷歌未就此置評(píng)。
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