- 英特爾對移動市場芯片的用心路人皆知了。不過，進軍平板電腦這一著，如今也沒個有譜的作品。10.1寸屏的三星GalaxyTab3平板電腦雖然用了它的芯片，可是暴露的都是短板
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英特爾 平板芯片
- 在企業(yè)PC換機潮帶動商用NB及平板的銷售下，英特爾調升第2季財測，且英特爾明、后兩年將推出的Sky Lake、Cannon Lake處理器，確定將回復過去采用獨立型Vcore等核心電壓晶片架構，身為英特爾處理器核心電壓晶片供應商的立錡(6286)受惠最大，可望連續(xù)大好3年。
立錡第1季合并營收27.58億元，稅后凈利3.4億元，每股凈利2.3元，預估第2季預估營收將介于28～31億元間。以立錡5月營收9.79億元表現(xiàn)來看，第2季營收有機會挑戰(zhàn)30億元大關，符合原先業(yè)績展望。至于下半年受惠于企
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英特爾 電壓IC
- 歐洲法院日前駁回英特爾(Intel)在2009年因反壟斷案遭罰10.6億歐元(約14.3億美元)而提出的上訴案，這是有史以來違反歐盟反競爭規(guī)定案的最巨額罰款。
針對這項判決結果，英特爾還可以再上訴歐洲最高法院EuropeanCourtofJustice。不過，英特爾并未立即針對歐盟普通法院的聲明發(fā)表評論。
根據歐洲法院在2009年5月的最初判決，英特爾向購買該公司x86CPU的戴爾、聯(lián)想、惠普與NEC等電腦制造商提供回扣。此外，英特爾還給予歐洲PC零售商Media-Saturn回扣
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英特爾 PC制造
- 晶片組大廠英特爾 (INTC-US) 周四調升今年第 2 季與全年展望，指出企業(yè)用個人電腦需求優(yōu)于預期。英特爾調升展望顯示，衰退的個人電腦產業(yè)還有希望，英特爾股價盤后交易時段隨之上漲超過 4%;個人電腦產業(yè)衰退可歸咎于消費者偏好平板電腦與智慧型手機。
英特爾表示，第 2 季營收可望來到 137 億美元正負 3 億美元之間，優(yōu)于先前預估 130 億美元正負 5 億美元之間;他們也預期全年營收可望有些許成長，優(yōu)于之前預期營收持平。
這家位于加州圣塔芭芭拉的公司同時調升第 2 季毛利率的中位數(shù)
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英特爾 個人電腦
- 6月12日消息，歐盟常設法院(GeneralCourt)周三正式駁回英特爾要求推翻歐盟反壟斷裁決的申請。
歐盟委員會經過8年的調查，在2009年對英特爾作出了罰款10.6億歐元(14.4億美元)的處罰決定。這一罰款金額占英特爾2008年營收的4.15%，也是歐盟委員會對一家公司作出的罰款金額最高的處罰。在此類案件中，歐盟委員會有權對違反歐盟反壟斷法律的公司作出最高為該公司當年營業(yè)額10%的罰款處罰。
歐盟委員會在當時曾表示，美國PC廠商戴爾、惠普、日本NEC、中國聯(lián)想集團和德國零售
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英特爾 專利
- Intel在移動領域已經高調耕耘了三年。問題是，接下來，要想在移動市場有所斬獲，還需要哪些條件?與中國瑞芯微電子的合作,能否給對手帶來實質性的打擊，還要看這個組合是否切中市場之需。
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英特爾 CEO
- 英特爾在移動領域錯失良機之后，想要打好翻身仗，必須要有足夠籌碼來說服手機和平板廠商從ARM架構轉移。
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英特爾 手機平板
- 過去的一兩年，英特爾除了在智能手機方面加大投入之外，最大的企業(yè)變化就是全面向物聯(lián)網方向拓展，先是整合之前的嵌入式系統(tǒng)部門和其他資源成立全新的物聯(lián)網解決方案與產品事業(yè)部，隨后又推出了完全不同于之前產品的Quark處理器，瞄準全新的市場應用，并向競爭對手ARM的產品發(fā)起挑戰(zhàn)。我們特別專訪了英特爾物聯(lián)網解決方案與產品事業(yè)部中國區(qū)總經理陳偉，探討英特爾這家半導體巨頭的物聯(lián)網戰(zhàn)略布局。
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物聯(lián)網 英特爾 嵌入式 201406
- ——無線充電2.0革命：普通桌面“變身”充電板
手機誕生的那天，電話線宣告退休;當WiFi漸漸成熟，網線和數(shù)據線開始退居二線;藍牙趕走了耳機線，無線逼退了鼠標線和鍵盤線。桌上只剩下最難啃的骨頭——電線。不過，在科技日新月異的今天，用無線充電取代電線已是大勢所趨。作為最有前景的技術之一，無線充電正漸入佳境、日益成熟。2014年6月4日，在ComputexTaipei2014上，無線產品研發(fā)制造商高晟騰在英特爾展臺推出了基于
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英特爾 無線充電器
- 據華爾街日報網站報道，英特爾不斷在尋求新的創(chuàng)收渠道，加大了進軍汽車市場的力度。英特爾當?shù)貢r間周四公布了它稱之為“車載方案平臺”的產品，其中包括集成有英特爾處理器的主板和專用軟件。英特爾希望其產品能成為車載數(shù)字娛樂和導航等應用的平臺。
英特爾公布車載方案平臺 加碼汽車市場
英特爾稱，通過整合軟、硬件，該公司能幫助汽車廠商以及它們的供應商把產品研發(fā)時間縮短12個月。英特爾汽車解決方案集團副總裁、總經理埃利奧特?加巴斯(ElliotGarbus)說，該公司開發(fā)的產
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英特爾 車聯(lián)網
- 英特爾(Intel)日前宣布和中國芯片設計業(yè)者瑞芯微電子(Rockchip)達成策略協(xié)議，雙方攜手拓展產品的廣度與加快開發(fā)速度，將英特爾架構(IntelArchitecture)與通訊解決方案拓展至全球入門級Android平板電腦市場。
在協(xié)議內容中，兩家公司將推出英特爾品牌的移動系統(tǒng)單芯片(SoC)平臺;此四核心平臺將內含IntelAtom(凌動)處理器，并結合英特爾的3G基帶技術。英特爾新款四核心SoFIA3G組件預計將于2015上半年問世，主要鎖定入門與超值型平板電腦市場。
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英特爾 瑞芯微
- 英特爾未來的汽車系統(tǒng)將能加強自動無人駕駛車的性能。英特爾預期第一代車載解決方案平臺將能為制造商節(jié)省一半的開發(fā)費用和一年的開發(fā)時間。
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英特爾 無人駕駛
- 中國現(xiàn)在是最大的消費電子市場，也是最大的芯片設計市場，英特爾想要打一場翻身仗，必須拉攏一切力量，特別是那些和ARM并不是情比金堅的盟友的公司。
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英特爾 x86
- 據DigitimesResearch報導：Intel將繼續(xù)在刺激“英特爾芯”android平板的增長方面砸錢砸資源，并且會設法讓該公司的晶元價格能夠與基于ARM的產品展開競爭。在周二發(fā)表的一篇報告中，其指出：“基于Intel方案的Android平板”，其成本已經低于同級別的ARM方案。
無懼價格戰(zhàn)英特爾欲與ARM在平板端展開斗爭
在PC領域風光無限的英特爾，卻在移動市場表現(xiàn)乏力。盡管該公司已經非常努力，但是今年4000萬平板晶元的出貨
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英特爾 ARM
- 昨日傳來英特爾有意戰(zhàn)略投資國內芯片設計企業(yè)瑞芯微的消息。有人說，未來英特爾可能將瑞芯微改造成X86陣營的企業(yè)，在我看來，這種論調言過其實。我的判斷是，這一消息里面隱含更多信息：
一、首先，第一感覺當然是巨頭英特爾的焦慮。
英特爾經過幾年布局，尤其是收購英飛凌移動業(yè)務后，一直在強化布局，但是X86架構面對的不是單純的技術難題——事實上英特爾功耗方面進步很快，而是面臨的生態(tài)競爭。這導致它的移動互聯(lián)網業(yè)務至今沒有爆發(fā)，還只能在外圍構建體系。
前一段時間，
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英特爾 瑞芯微
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