自動(dòng)駕駛文章最新資訊

英偉達(dá)下一代車載自動(dòng)駕駛域控芯片在合肥首次成功下線

面向L4級(jí)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的車規(guī)級(jí)域控制器AD1已在位于合肥經(jīng)開區(qū)的聯(lián)寶工廠首次成功下線，這意味著聯(lián)寶科技成為首批實(shí)現(xiàn)英偉達(dá)NVIDIA DRIVE Thor芯片產(chǎn)品生產(chǎn)落地的工廠。NVIDIA Thor芯片平臺(tái)發(fā)布于2022年9月21日，是英偉達(dá)最新研發(fā)的下一代車載自動(dòng)駕駛域控芯片，整板共有約1.66萬(wàn)個(gè)點(diǎn)位，近萬(wàn)個(gè)元器件，8個(gè)DDR，號(hào)稱可以將所有智能車功能集中在一塊芯片上，從而實(shí)現(xiàn)安全可靠的自動(dòng)駕駛。NVIDIA Thor的首批用戶包括理想、昊鉑、小鵬汽車、比亞迪等。而聯(lián)寶科技生產(chǎn)的AD1是針對(duì)L4級(jí)自
關(guān)鍵字：英偉達(dá) 自動(dòng)駕駛芯片控制器

研華車規(guī)級(jí)主機(jī)，開啟自動(dòng)駕駛商業(yè)應(yīng)用新篇章

在人工智能時(shí)代，自動(dòng)駕駛汽車已從科幻電影中的幻想逐步走向現(xiàn)實(shí)，成為未來(lái)出行的重要趨勢(shì)。這一革命性進(jìn)步的背后，離不開強(qiáng)大的技術(shù)支持，尤其是工控機(jī)在處理海量數(shù)據(jù)和運(yùn)行復(fù)雜算法方面的出色表現(xiàn)。作為工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的佼佼者，研華以其高性能、高可靠的產(chǎn)品和解決方案，助力自動(dòng)駕駛廠商探路智能未來(lái)。特別是DMS-SC64SD水冷散熱工控機(jī)，面向車載需求設(shè)計(jì)研發(fā)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛在港口、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、物流、城市公共交通等多場(chǎng)景應(yīng)用落地，以及支持自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中算法和傳感器訓(xùn)練等多領(lǐng)域應(yīng)用需求。自動(dòng)駕駛持續(xù)“升溫” 工控機(jī)重要性日
關(guān)鍵字：研華車規(guī)級(jí)主機(jī) 自動(dòng)駕駛

車企對(duì)齊智駕能力，芯片公司和服務(wù)器公司好日子來(lái)了

2024 年上半年，中國(guó)新能源市場(chǎng)雖卷但依舊保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售突破 400 萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到 411.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 33.1%，其中吉利汽車、賽力斯汽車和奇瑞汽車同比增長(zhǎng)更是超過(guò) 100%。除了銷量的增長(zhǎng)，在車圈另一個(gè)火熱話題就是智能駕駛了。蘿卜快跑的出現(xiàn)，讓無(wú)人駕駛走向大眾。如果復(fù)盤時(shí)間線，2023 年 11 月，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部就共同發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)的通知》，正式啟動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛

黑芝麻智能今起招股預(yù)計(jì)8月上市

7月31日消息，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)公司黑芝麻智能今日起至下周一（8月5日）招股，發(fā)售3700萬(wàn)股，其中5%公開發(fā)售，95%國(guó)際配售，每股發(fā)售價(jià)介乎28港元-30.3港元，每手買賣單位100股，入場(chǎng)費(fèi)約3060.55港元，集資最多11.21億港元。黑芝麻智能計(jì)劃于2024年8月8日正式以“2533”為股票代碼在港交所主板掛牌上市，中國(guó)國(guó)際金融香港證券有限公司、華泰金融控股（香港）有限公司為聯(lián)席保薦人。黑芝麻智能擬將集資所得凈額中約80%用于未來(lái)5年的研發(fā)，約10%用于提高商業(yè)化能力，約10%用于營(yíng)運(yùn)資金及一般
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛黑芝麻智能港股上市

中國(guó)自動(dòng)駕駛江湖，群雄爭(zhēng)霸

隨著蘿卜快跑的全民熱議，自動(dòng)駕駛再次成為熱門話題。不久前馬斯克確認(rèn)特斯拉的 Robotaxi 將會(huì)延期，馬斯克在 4 月份首次宣布將于 8 月 8 日推出一款全自動(dòng)出租車——Robotaxi。馬斯克將其視為特斯拉作為一家人工智能公司（而非汽車制造商）未來(lái)的關(guān)鍵部分。作為新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，特斯拉這次似乎真的被國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力落在后面了。在 2024 年世界人工智能大會(huì)上，上海發(fā)放了首批完全無(wú)人駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可，即「完全無(wú)人載人車牌照」。這是上海在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重要進(jìn)展。首批獲得許可的企業(yè)包括 A
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛

特斯拉第二季度凈利潤(rùn)同比下滑45%，F(xiàn)SD能否扭轉(zhuǎn)局勢(shì)？

昨天，特斯拉公布了2024年第二季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。根據(jù)財(cái)報(bào)，特斯拉在Q2的營(yíng)收為255億美元，同比增長(zhǎng)2%；凈利潤(rùn)為14.78億美元，同比下滑45%。特斯拉稱利潤(rùn)主要受到「人工智能項(xiàng)目推動(dòng)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加」和「重組費(fèi)用」（受4月份約10%比例的裁員影響，支出6.22億美元的重組費(fèi)用）的影響。在衡量主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵指標(biāo)汽車毛利率方面，由于持續(xù)的促銷政策和對(duì)人工智能業(yè)務(wù)的持續(xù)投入，難以維持過(guò)往高昂的利潤(rùn)水平，而營(yíng)收增長(zhǎng)得益于儲(chǔ)能業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。相比汽車業(yè)務(wù)，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)成為特斯拉的新增長(zhǎng)點(diǎn)，第二季度部署了9.4GWh的儲(chǔ)能
關(guān)鍵字：特斯拉 FSD 自動(dòng)駕駛財(cái)報(bào)

傳感器融合：如何讓自動(dòng)駕駛“看”得更清楚？

自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)不僅僅是汽車技術(shù)的飛躍，更是人們對(duì)汽車移動(dòng)性的感知和互動(dòng)方式的一場(chǎng)革命。這一轉(zhuǎn)變的核心就是傳感器融合。在自動(dòng)駕駛汽車中，傳感器融合是一項(xiàng)對(duì)車輛安全性和效率至關(guān)重要的技術(shù)，它將來(lái)自多個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)相結(jié)合，并產(chǎn)生對(duì)車輛環(huán)境更準(zhǔn)確、更可靠和更全面的信息。例如，攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器協(xié)同工作，相互補(bǔ)償可提供車輛周圍360°的全景視圖。與此同時(shí)，ADAS和自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用和普及進(jìn)一步刺激了對(duì)傳感器前所未有的需求。來(lái)自TE Connectivity的數(shù)據(jù)顯示，采用最新ADAS/AV技術(shù)的車輛，
關(guān)鍵字：傳感器自動(dòng)駕駛

觸手可及的安全防護(hù)：Microchip HOD方案引領(lǐng)汽車安全技術(shù)

隨著汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和普及，以及對(duì)駕駛員安全的日益重視，HOD技術(shù)作為一種重要的駕駛員監(jiān)測(cè)和安全輔助技術(shù)，正在受到越來(lái)越多汽車制造商和技術(shù)公司的關(guān)注和投入。HOD，即駕駛員脫手檢測(cè)，是一項(xiàng)關(guān)鍵的汽車安全技術(shù)，其設(shè)計(jì)目的在于實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員在行車過(guò)程中是否將雙手離開方向盤，從而確保駕駛員在駕駛過(guò)程中始終對(duì)車輛保持有效的控制。Microchip作為汽車電子領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，在觸控領(lǐng)域具有領(lǐng)導(dǎo)地位，其電容感應(yīng)式HOD方案已得到廣泛應(yīng)用和認(rèn)可，并被眾多汽車安全系統(tǒng)所采用。Microchip電容感應(yīng)式HOD方案運(yùn)
關(guān)鍵字： HOD 自動(dòng)駕駛安全輔助

外媒：Uber根本不用怕馬斯克的自動(dòng)駕駛出租車，他懂技術(shù)但不懂人類

7月17日消息，叫車服務(wù)公司Uber和Lyft的投資者實(shí)際上并無(wú)需擔(dān)心特斯拉的自動(dòng)駕駛出租車。埃隆·馬斯克(Elon Musk)的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略充滿了錯(cuò)誤假設(shè)。美媒評(píng)論稱，馬斯克很懂技術(shù)，但根本不了解人類行為。以下是翻譯內(nèi)容上周，有報(bào)道稱埃隆·馬斯克可能無(wú)法按原計(jì)劃推出自動(dòng)駕駛出租車，將其發(fā)布會(huì)從8月推遲到10月。隨后，在本周一，他在社交媒體X上發(fā)布帖子，暗示自動(dòng)駕駛出租車的揭曉可能會(huì)延后，但沒有透露具體的新時(shí)間表。此消息一出，叫車服務(wù)公司Uber和Lyft的股價(jià)大幅上漲，Uber漲幅超過(guò)6%，Lyft約4
關(guān)鍵字： Uber 馬斯克自動(dòng)駕駛出租車

自動(dòng)駕駛汽車可以使所有汽車更加高效

自動(dòng)駕駛汽車一直備受期待，因?yàn)樗鼈冇锌赡艽蟠鬁p少或消除每年導(dǎo)致超過(guò)100萬(wàn)人死亡的碰撞。但安全并不是自動(dòng)駕駛汽車所能提供的唯一潛在好處：世界各地的研究團(tuán)隊(duì)正在證明，自動(dòng)駕駛汽車也可以比人類更高效地駕駛。例如，美國(guó)能源部（U.S. Department of Energy）的一項(xiàng)名為NEXTCAR（下一代聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛道路車輛能源技術(shù)）的計(jì)劃押注，新的智能汽車技術(shù)的組合可以將燃油效率提高30%。作為NEXTCAR計(jì)劃的一部分，總部位于德克薩斯州圣安東尼奧的西南研究所（SwRI）展示了自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的進(jìn)步，
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛 NEXTCAR

大模型提速自動(dòng)駕駛算法開發(fā)——2024年IDC中國(guó)自動(dòng)駕駛開發(fā)平臺(tái)廠商評(píng)估研究報(bào)告發(fā)布

當(dāng)今，決策規(guī)劃模型化、端到端模型已經(jīng)是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的熱門議題，基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的模型在自動(dòng)駕駛算法中全面滲透。自動(dòng)駕駛模型化的趨勢(shì)下，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法升級(jí)開始成為產(chǎn)業(yè)共識(shí)，企業(yè)對(duì)于數(shù)據(jù)的收集效率、使用效率都將成為其軟件升級(jí)迭代的關(guān)鍵。因而高效、一體化的自動(dòng)駕駛算法開發(fā)工具鏈/平臺(tái)開始成為推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)差異化的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。而隨著大模型技術(shù)的成熟，自動(dòng)駕駛開發(fā)平臺(tái)的自動(dòng)化程度、功能完備度也再次得到顯著的提升，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的自動(dòng)駕駛算法開發(fā)得以提速。IDC認(rèn)為，自動(dòng)駕駛開發(fā)平臺(tái)是面向車企或自動(dòng)駕駛軟件提供商的算
關(guān)鍵字：大模型自動(dòng)駕駛算法開發(fā) IDC

理想汽車將于2025年推出L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)

據(jù)TechNode報(bào)道，理想汽車首席執(zhí)行官李想日前宣布，公司計(jì)劃在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)推出其L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)將在某些條件下實(shí)現(xiàn)解放雙手和雙眼的自動(dòng)駕駛，標(biāo)志著理想汽車向“端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”架構(gòu)的過(guò)渡。公司計(jì)劃在今年第三季度推出高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）軟件的全新導(dǎo)航輔助駕駛功能，隨后在11月推出城市導(dǎo)航自動(dòng)駕駛（NOA）功能。預(yù)計(jì)在今年晚些時(shí)候或2025年初，理想汽車將更大范圍地發(fā)布其L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。理想汽車還在研究端到端人工智能方法，并探索視覺語(yǔ)言模型（VLM）以增強(qiáng)其自動(dòng)駕駛能力。公司的目標(biāo)是
關(guān)鍵字：理想汽車 L3級(jí) 自動(dòng)駕駛

萊迪思針對(duì)自動(dòng)駕駛應(yīng)用推出高級(jí)3D傳感器融合參考設(shè)計(jì)

Source:Yellow Dog Productions/ The Image Bank/Getty Images全新3D傳感器融合參考設(shè)計(jì)在加州圣克拉拉舉行的2024嵌入式視覺峰會(huì)上進(jìn)行了展示。在5月22日發(fā)布的一篇新聞稿中，萊迪思半導(dǎo)體宣布推出一種全新的3D傳感器融合參考設(shè)計(jì)，以加速高級(jí)自動(dòng)駕駛應(yīng)用的開發(fā)。這一參考設(shè)計(jì)結(jié)合了低功耗、低延遲、高可靠性的萊迪思Avant-E現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列（FPGA）與Lumotive的光控超構(gòu)表面（LCM）可編程光學(xué)波束成形技術(shù)，可以增強(qiáng)感知能力和可靠性，并簡(jiǎn)化汽車等
關(guān)鍵字：萊迪思自動(dòng)駕駛 3D傳感器融合傳感器融合

2027年全球車用半導(dǎo)體市場(chǎng)營(yíng)收將突破85億美元

根據(jù)IDC(國(guó)際數(shù)據(jù)信息) 「全球車用半導(dǎo)體生態(tài)系與供應(yīng)鏈」研究，隨著汽車產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化和智慧化邁進(jìn)，全球車用半導(dǎo)體市場(chǎng)正在經(jīng)歷前所未有的成長(zhǎng)。IDC預(yù)測(cè)，隨著高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、電動(dòng)車（EV）以及車聯(lián)網(wǎng)（IoV）的普及，對(duì)高性能運(yùn)算芯片(HPC)、圖像處理器(IPUs)、雷達(dá)芯片及激光雷達(dá)傳感器等半導(dǎo)體的需求正日益增加。這些技術(shù)的進(jìn)步不僅推動(dòng)了汽車安全性的提高，也為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的成長(zhǎng)動(dòng)能。我們預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年內(nèi)對(duì)車用半導(dǎo)體的需求將顯著增加。全球車用半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)2022~20
關(guān)鍵字： ADAS 自動(dòng)駕駛 IDC

對(duì)自動(dòng)駕駛的認(rèn)識(shí)(七)

七、驗(yàn)證SDL人工智能小模型的意義被尊為人工智能教父的發(fā)明深度學(xué)習(xí)大模型的杰弗里.辛頓Jeoffrey.Hinton教授，在發(fā)現(xiàn)深度學(xué)習(xí)存在不可解釋、有黑箱等不可克服的缺陷后，曾提出要推倒重來(lái)。去年5月，辛頓教授從高價(jià)購(gòu)買他的深度學(xué)習(xí)公司的谷歌公司多年工作后離職。辛頓教授對(duì)媒體講，他后悔終身研究人工智能，因不知機(jī)器（人工智能）是如何工作的，人工智能充滿危險(xiǎn)，將接管人類！由發(fā)明人這樣評(píng)價(jià)自己發(fā)明的深度學(xué)習(xí)大模型，應(yīng)讓世人提高對(duì)深度學(xué)習(xí)大模型存在危害的認(rèn)識(shí)。當(dāng)前，由于生成式AI的不斷研制成功和產(chǎn)生的驚人效果，
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛