羅德與施瓦茨 文章 最新資訊
【技術科普】從同步軌道到星鏈組網(wǎng)（下）：衛(wèi)星通信測試方案概述
- 太空早已成為人類探索的終極目標之一。在這片廣袤的宇宙中，一場無聲的太空競爭早已悄然進行。當我們仰望星空時，可曾想過在我們深邃的天空中，有著成千上萬的 人造地球衛(wèi)星從頭頂上掠過 。從1957年前蘇聯(lián)發(fā)射世界第一顆人造衛(wèi)星斯普特尼克1號（Sputnik-1），到2014年實現(xiàn)人造衛(wèi)星千顆（1261顆）在軌，用了整整57年。而到2024年的近萬顆在軌衛(wèi)星（截止2024年5月全球在軌衛(wèi)星數(shù)量為9770顆）卻僅僅只用了10年時間。這其中有72%是通信衛(wèi)星，而在這近萬顆衛(wèi)星中，低軌衛(wèi)星占了91.5
- 關鍵字： 羅德與施瓦茨 星鏈組網(wǎng) 衛(wèi)星通信測試
【行業(yè)方案】一文帶你了解車載無線廣播接收機測試
- 車載無線廣播一直是車載信息和娛樂系統(tǒng)的重要組成部分，曾經(jīng)在很長一段時間內都是汽車的標準配置。世界各國都高度重視車載無線廣播接收。歐盟早在2018年發(fā)布的《歐盟電子通信法規(guī)》中要求在歐盟市場上出售或出租的M類新車中集成的任何車載無線電接收器應包含數(shù)字音頻廣播DAB的功能。中東地區(qū)的阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯分別于2018、2019年發(fā)布地面數(shù)字和模擬廣播接收機技術條件，要求在阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯銷售的所有車型應滿足該要求。日本于2014年修訂了FM調頻多路廣播系統(tǒng)操作標準，用于指導行業(yè)進行設計開發(fā)。我國的工業(yè)和信息化
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【儀測高下】224Gbps高速線纜測試方案
- 01.高速傳輸速率發(fā)展歷程1標準演進IEEE 802.3系列標準作為以太網(wǎng)技術的基礎，近年來不斷推動著數(shù)據(jù)傳輸速率的提升。從2010年代的100Gbps（802.3bj）和200Gbps（802.3cd），到2020年代的400Gbps（802.3ck）乃至當今的1.6Tbps（802.3dj），以太網(wǎng)技術經(jīng)歷了飛速的發(fā)展，目前IEEE 802.3dj單通道支持的最大速率超過200Gbps。與此同時，調制技術也從傳統(tǒng)的NRZ（非歸零碼）向PAM4（四電平脈沖幅度調制）轉變，這一轉變使頻譜效率提升了一倍，為
- 關鍵字： 羅德與施瓦茨 高速線纜測試
技術科普】從同步軌道到星鏈組網(wǎng)（下）：衛(wèi)星通信測試方案概述
- 空早已成為人類探索的終極目標之一。在這片廣袤的宇宙中，一場無聲的太空競爭早已悄然進行。當我們仰望星空時，可曾想過在我們深邃的天空中，有著成千上萬的 人造地球衛(wèi)星從頭頂上掠過 。從1957年前蘇聯(lián)發(fā)射世界第一顆人造衛(wèi)星斯普特尼克1號（Sputnik-1），到2014年實現(xiàn)人造衛(wèi)星千顆（1261顆）在軌，用了整整57年。而到2024年的近萬顆在軌衛(wèi)星（截止2024年5月全球在軌衛(wèi)星數(shù)量為9770顆）卻僅僅只用了10年時間。這其中有72%是通信衛(wèi)星，而在這近萬顆衛(wèi)星中，低軌衛(wèi)星占了91.5%
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【儀測高下】PCB插損和阻抗測試方案
- 隨著AI技術的快速興起，服務器及計算設備對數(shù)據(jù)總線的吞吐量需求呈現(xiàn)指數(shù)級增長，以PCIe標準為例，為適應AI算力需求，其協(xié)議已升級至PCIe 5.0/6.0，信號頻率突破32GT/s并向64GT/s邁進，通道配置從x1擴展至x32，通過倍增頻率和通道數(shù)量實現(xiàn)大帶寬傳輸，然而，更高的信號頻率導致插入損耗呈指數(shù)級上升，引起信號幅度降低和失真，同時，PCB走線中的阻抗不連續(xù)性會引發(fā)信號反射和時序抖動，它們共同造成信號完整性的問題。表1：PCIe總線圖表為應對這些挑戰(zhàn)， PCIe阻抗測試需嚴格控制100Ω±10%
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羅德與施瓦茨攜手ADI通過10BASE-T1S解決方案引領汽車以太網(wǎng)技術發(fā)展
- 羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）作為IEEE和OPEN Alliance行業(yè)組織的成員，通過提供一致性測試和觸發(fā)解碼解決方案，加速推進10BASE-T1S新型汽車以太網(wǎng)標準的研發(fā)進程。全球領先半導體企業(yè)亞德諾半導體（ADI）是汽車互聯(lián)解決方案的主要供應商之一，致力于連接物理與數(shù)字世界，以實現(xiàn)智能邊緣創(chuàng)新突破。雙方合作采用配備MXOx-K560選件的R&S MXO 4和MXO 5系列示波器成功實現(xiàn)10BASE-T1S通信協(xié)議解碼。ADI推出的E2BTM（10BASE-T1S邊緣總線）技術為
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羅德與施瓦茨公司獲得VESA對DisplayPort測試解決方案的批準
- 羅德與施瓦茨的測試解決方案已正式獲得視頻電子標準協(xié)會（VESA）批準，用于測試DisplayPort技術。這一成就進一步強化了該公司致力于提供符合各種行業(yè)標準的物理層測試高質量解決方案的承諾。圖 使用R&S RTP示波器進行DisplayPort的自動化合規(guī)性測試VESA已正式批準羅德與施瓦茨的測試解決方案用于DisplayPort 2.1（HBR X）發(fā)射機測試，為制造商提供了一套工具，使他們能夠自信地驗證其DP2.1（HBR X）發(fā)射機。該測試解決方案基于R&S RTP示波器和R&am
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羅德與施瓦茨在日本關西國際機場成功部署其第2000臺QPS201毫米波安檢儀
- 全球安檢科技領軍企業(yè)羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）在日本關西國際機場，成功部署其第2000臺QPS201毫米波安檢儀。該項目充分印證了航空業(yè)對先進安檢解決方案的需求。關西國際機場已委托TEISEN安裝三臺R&S QPS201安檢儀。這些行業(yè)領先的安檢儀將被部署在新設立的安檢通道，其出色的性能表現(xiàn)是機場選擇該設備的主要原因。QPS201安檢儀集出色的探測能力與高效便捷的操作流程于一體，既提升了安檢效率，又優(yōu)化了旅客和工作人員的體驗。該設備采用創(chuàng)新的毫米波技術和基于人工智能的算法，在滿足所
- 關鍵字： 羅德與施瓦茨 QPS201 毫米波安檢儀
羅德與施瓦茨攜手Ceva，推出針對藍牙OTA UTP測試模式的方案
- 預計下一代藍牙?標準即將正式發(fā)布，其中一項重要更新是面向藍牙?低功耗的統(tǒng)一測試協(xié)議（UTP）測試模式。這一新模式將與現(xiàn)有測試方法形成互補，支持無線（OTA）控制設備測試，因其無需與測試儀表進行有線連接，簡化了小型和高度集成設備的測試。羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）與Ceva合作，推出了全球首款支持UTP測試模式的解決方案，并將于2025年嵌入式世界大會（embedded world 2025）上首次展示。R&S與Ceva聯(lián)合推出全球首款支持藍牙? OTA統(tǒng)一測試協(xié)議（UTP）測試模式的
- 關鍵字： 羅德與施瓦茨 Ceva 藍牙OTA UTP測試
羅德與施瓦茨攜手英偉達，AI/ML賦能神經(jīng)接收器測試技術再攀高峰
- 羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）與英偉達（NVIDIA）攜手合作，在AI驅動的無線通信研究領域取得技術突破。雙方在MWC 2025大會上展示一項創(chuàng)新性概念驗證，該技術融合數(shù)字孿生和高保真光線追蹤技術，為5G-A和6G神經(jīng)接收器提供更貼近真實場景的測試方案，助力下一代通信技術的快速發(fā)展。R&S在AI驅動的無線通信領域再創(chuàng)佳績，其最新成果聚焦神經(jīng)接收器的設計與測試。在MWC 2025大會上，R&S與英偉達聯(lián)合展示一項突破性技術驗證。該方案通過整合數(shù)字孿生和高保真光線追蹤技術，構建了一
- 關鍵字： 羅德與施瓦茨 英偉達 AI/ML 神經(jīng)接收器
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