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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 絕緣柵雙極型晶體管(igbt)

絕緣柵雙極型晶體管(igbt) 文章 最新資訊

電動汽車逆變器用IGBT驅(qū)動電源設(shè)計研究

  • 　　電動汽車逆變器用于控制汽車主電機為汽車運行提供動力，IGBT功率模塊是電動汽車逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動電路是發(fā)揮IGBT性能的關(guān)鍵電路。驅(qū)動電路的設(shè)計與工業(yè)通用變頻器、風能太陽能逆變器的驅(qū)動電路有更為苛刻的技術(shù)要求，其中的電源電路受到空間尺寸小、工作溫度高等限制，面臨諸多挑戰(zhàn)。本文設(shè)計一種驅(qū)動供電電源，并通過實際測試證明其可用性。 　　常見的驅(qū)動電源采用反激電路和單原邊多副邊的變壓器進行設(shè)計。由于反激電源在開關(guān)關(guān)斷期間才向負載提供能量輸出的固有特性，使得其電流輸出特性和瞬態(tài)控制特性相對來說都比較
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英飛凌RC-E系列單管IGBT可直接升級現(xiàn)有設(shè)計，樹立性價比新基準

  • 　　感應加熱電器通常采用諧振拓撲結(jié)構(gòu)，需要單管IGBT在18 kHz至40 kHz的開關(guān)頻率范圍內(nèi)表現(xiàn)出最佳性能。英飛凌科技股份公司推出能夠滿足這些需求的全新單管IGBT器件。全新RC-E系列的成本和功能經(jīng)專門優(yōu)化，可滿足高性價比電磁爐和電磁電飯煲的需求。 　　單片集成逆導二極管 　　全新RC-E系列IGBT采用單片集成逆導二極管實現(xiàn)諧振開關(guān)。這有助于降低器件的開關(guān)損耗和導通損耗。更低損耗支持設(shè)計師更輕松實現(xiàn)感應加熱電器的效率和功率目標，降低功耗，進而降低消費者的使用成本。該系列具備較低的關(guān)斷損耗(E
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4.5kV IGBT/二極管芯片組在高壓直流輸電領(lǐng)域的應用

  • 制造商已經(jīng)為高壓直流 (HVDC) 應用開發(fā)出新的 4.5kV 絕緣柵雙極晶體管 (IGBT)/ 二極管芯片組并對其性能進行了優(yōu)化 。這種芯片組的特點是導通電壓損耗非常低、具備大電流高電壓快速開通行為和高魯棒性的短路行為。在
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智能IGBT門驅(qū)動耦合器接口ACPL-339J

  • 簡介ACPL-339J是一種先進的智能IGBT門驅(qū)動耦合器接口，支持1.0A雙輸出，易于使用。ACPL-339J 經(jīng)獨特設(shè)計支持具有靈活電流額定值的MOSFET的電流緩沖器，使得系統(tǒng)設(shè)計師能夠更加輕松地通過互換MOSFET緩沖器和功率IGB
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Littelfuse的新型半橋IGBT模塊將額定電流提升至600A，確保靈活、高效、可靠的電源轉(zhuǎn)換

  • 　　Littelfuse, Inc.今天宣布推出IGBT模塊功率半導體產(chǎn)品組合的最新產(chǎn)品系列——MG12600WB-BR2MM。 相比該產(chǎn)品組合之前產(chǎn)品的最高額定電流(450A)，新型半橋IGBT模塊系列(1200V，600A)可為設(shè)計師提供顯著更高的額定電流，能夠依托現(xiàn)代IGBT技術(shù)可靠、靈活地提供高效快速的開關(guān)速度。 該模塊的緊湊(152 x 62 x 17毫米)封裝可簡化熱管理，并支持更加簡單、精密的系統(tǒng)設(shè)計。 該多芯片模塊能夠降低焊點與PC電路板空間要求。 本次發(fā)布的產(chǎn)品采
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基于雙DSP的無刷直流電機控制器硬件設(shè)計和實現(xiàn)

  • 根據(jù)無刷直流電機理論和系統(tǒng)的要求，以雙TMS320F2812 DSP處理器為核心，針對系統(tǒng)的高可靠性要求，進行了無刷直流電機控制器的硬件電路設(shè)計并對核心電路進行分析、仿真和實驗驗證；結(jié)果表明，該硬件電路可實現(xiàn)無刷直流電機正常調(diào)速的控制需求，相應性能指標可滿足系統(tǒng)需求。
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Power Integrations推出全新SCALE-2即插即用型門極驅(qū)動器，可支持多種IGBT模塊

  • 　　中等電壓和高壓逆變器應用領(lǐng)域IGBT和MOSFET驅(qū)動器技術(shù)的領(lǐng)導者Power Integration今日推出1SP0350V SCALE?-2單通道+15/-10 V即插即用型門極驅(qū)動器。1SP0350門極驅(qū)動器非常適合要求高可靠性應用的HVDC和軌道交通工業(yè)領(lǐng)域，并且可安全可靠地驅(qū)動4500V Press-Pack IGBT和IEGT以及其他IGBT和IEGT產(chǎn)品。新驅(qū)動器基于Power Integrations使用最廣的SCALE?-2芯片組，并且裝備了動態(tài)高級有源鉗位(
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流程改進提高效率IGBT為電機驅(qū)動應用

  • 當選擇的IGBT，設(shè)計者面臨著一些架構(gòu)選擇，可以有利于IGBT的一種形式中，如對稱與不對稱阻塞，在另一個的。本文將回顧由不同的IGBT架構(gòu)所提供的設(shè)
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2015年中國集成電路產(chǎn)業(yè)專利布局解讀

  • 國內(nèi)IC設(shè)計企業(yè)應著眼未來系統(tǒng)公司和消費者的需求，增強在研發(fā)上的投入與技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)加強前瞻性專利布局，更加注重專利申請質(zhì)量，酌情結(jié)合業(yè)務并購等外購必要得專利，以提升市場與技術(shù)的競爭優(yōu)勢。
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使機器尺寸減小40%的功率模塊，你值得擁有！

  • 　　全球先進電子元件分銷商世強與國際橋堆制造領(lǐng)軍企業(yè)Shindengen簽訂分銷協(xié)議，正式全線代理新 電元的橋堆、二極管、電源模塊、IGBT及MOS等產(chǎn)品。而新電元工業(yè)株式會社一直以來都將由多個功率半導體器件構(gòu)成的功率模塊產(chǎn)品的開發(fā)作為重點。通過 功率電路零部件的集成化，為電子設(shè)備的小型化和制造過程的生產(chǎn)效率改善作出貢獻。 　　其中最具代表性的功率模塊為 Shindengen的800V的功率模塊MG020200和MG020201，產(chǎn)品示意圖和內(nèi)部電路圖如圖1、圖2所示，其結(jié)構(gòu)均是由一個三相 Conver
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如何從驅(qū)動IGBT入手——優(yōu)化直流充電樁的功率轉(zhuǎn)換

  • 　　在全球能源危機和環(huán)境危機嚴重的大背景下，在我國政府積極推進新能源汽車的應用與發(fā)展的政策環(huán)境下， 電動汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度非常迅猛，未來的市場前景也是異常巨大的。而充電樁作為發(fā)展電動汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè) 施，對于電子行業(yè)來說，市場前景同樣非?？春? 　　在充電樁中，根據(jù)充電方式，分為交流充電樁、直流充電樁。兩類都與交 流電網(wǎng)連接、固定在車外，前者提供交流電源、為電動汽車車載充電機充電，又稱慢充;后者提供直流電源、為動力電池充電，又稱快沖。對于直流充電樁，其功率
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Littelfuse 完成對 ON Semiconductor 部分產(chǎn)品組合的收購

  • 　　Littelfuse, Inc.(NASDAQ:LFUS)今天宣布已完成對 ON Semiconductor Corporation 部分產(chǎn)品組合的收購。該產(chǎn)品組合包括瞬態(tài)電壓抑制(“TVS”)二極管、 開關(guān)晶閘管和用于汽車點火應用的絕緣柵雙極晶體管(“IGBT”)。該產(chǎn)品組合的年銷售額約為 5500 萬美元。收購價為 1.04 億美元。 　　“我們的戰(zhàn)略是在功率半導體應用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)擴張，并提高我們在汽車用電子產(chǎn)品市場的份額;收購該產(chǎn)品 組合
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三菱電機快速充電的大功率、低損耗解決方案

  • 　　受國家政策的支持，目前新能源汽車一直得到迅速發(fā)展，尤其是電動大巴的市場規(guī)模?，F(xiàn)在可以預期新能源乘用車會進一步發(fā)展，電動車充電樁(站)市場的發(fā)展需求依然強大，比如充電快速化、通用化、高效化、智能化、高可靠性和高功率密度等。 　　隨著新能源乘用車市場的發(fā)展越來越大，預期充電市場將會有變革性的方案出現(xiàn)，比如大功率集中充電站的出現(xiàn)，以滿足充電的通用性和便利性要求。而大功率集中充電站的運營會由市場引導，并追求系統(tǒng)的高效率、低運營費用和低建設(shè)投入。 　　三菱電機半導體大中國區(qū) 技術(shù)經(jīng)理 馬先奎 　　三菱
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Fairchild對于Powertrain及充電樁的相關(guān)見解

  • 　　Powertrain設(shè)計持續(xù)地提高效率 　　當下傳統(tǒng)汽車與電動汽車的發(fā)展如火如荼，功率電子方面的主要趨勢包括：增大功率密度、延長到10萬次以上的循環(huán)壽命、降低成本以及提高效率。 　　混動和電動汽車的動力總成設(shè)計持續(xù)地提高效率和減少CO2排放。電動/混動汽車動力總成中使用更少的機械零件，更多的電子元件，設(shè)計規(guī)則和對可靠性的要求跟傳統(tǒng)汽車漸行漸遠。由于電動/混動汽車市場的快速增長，動力總成的設(shè)計周期越來越短。OEM廠家和一級廠家與供應商緊密合作，減少設(shè)計實踐，采用最新技術(shù)。 　　充電樁需要小系統(tǒng)，大
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Power Integrations任命Thomas Simonis為大功率產(chǎn)品業(yè)務副總裁

  • 　　高壓IGBT及SiC MOSFET驅(qū)動器技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導者Power Integrations今天宣布任命Thomas Simonis為公司大功率產(chǎn)品業(yè)務副總裁，負責產(chǎn)品管理、研發(fā)和營銷。Simonis先生在高壓電機驅(qū)動器及半導體領(lǐng)域從業(yè)超過25年，加入Power Integrations之前，他先后在ATB、CPM和Infineon等數(shù)家知名公司擔任技術(shù)及業(yè)務管理職務，是一名業(yè)內(nèi)資深人士。Simonis先生是從退休的Wolfgang Ademmer手中接任該職的，Wolfgang Ademmer于20
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絕緣柵雙極型晶體管(igbt)介紹

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