電源模塊文章進入電源模塊技術社區(qū)

Microchip推出面向邊緣人工智能應用的新型高密度電源模塊MCPF1412

邊緣人工智能正推動集成度與功耗的持續(xù)增長，工業(yè)自動化和數(shù)據(jù)中心應用亟需先進的電源管理解決方案。Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）近日發(fā)布MCPF1412高效全集成負載點12A電源模塊。該器件配備16V輸入電壓降壓轉換器，并支持I2C和PMBus?接口。MCPF1412電源模塊旨在提供卓越性能與可靠性，確保高效電能轉換并降低能量損耗。其緊湊型封裝尺寸為5.8mm×4.9 mm×1.6mm，創(chuàng)新的焊盤網(wǎng)格陣列（LDA）封裝相較傳統(tǒng)分立方案，可將所需電路板空間縮減40%以上。這種
關鍵字： Microchip 電源模塊

電動汽車電源模塊市場展望：CAGR超23%

到 2025 年，電動汽車功率模塊市場預計將增長到 30 億美元。到 2035 年，需求收入可能會增長到 258 億美元，在預測期內(nèi)的復合年增長率為 23.2%。在對電動汽車和高效能源管理系統(tǒng)的廣泛需求的推動下，該行業(yè)正在經(jīng)歷增長。功率模塊是一種切換閥，用于控制電池、逆變器和電動機的電力路由方式，以最大限度地提高效率并防止過熱。這一增長是由新型電力電子設備的進步、電動汽車數(shù)量的增加以及對提高功率模塊效率和穩(wěn)健性的需求推動的。Tesla 和 Volkswagen 等汽車公司專注于構建半導體功率模塊。盡管有這
關鍵字：電動汽車電源模塊

高密度電源模塊推動主動懸架技術日趨成熟

想象一下，您和幾位朋友正駕駛著經(jīng)濟型轎車去往城市旅行，卻遇到了一段極其糟糕的路面。就在您經(jīng)歷有史以來最顛簸的旅程時，一輛高檔轎車卻輕松地以兩倍的速度駛過。您心想，“那肯定不舒服”，但隨后注意到一個奇怪的現(xiàn)象：這輛轎車在這條糟糕的道路上滑行，車輪吸收了所有的沖擊，而車身竟然在漂?。‰S著每一次顛簸，車輪似乎都能神奇地隨路面起伏而上下移動，宛如私人飛機般巡航。這是怎么回事？它是怎么做到的呢？秘訣在于它采用的主動懸架系統(tǒng)。由于電源方面的挑戰(zhàn)，這種高級功能目前僅在約 10% 的車輛中得到了應用。為了將這項技術推廣到
關鍵字： Vicor 電源模塊懸架技術

ADI電源解決方案：引領高效、緊湊、智能化的未來

受訪人：Peter Hellstroem，ADI電源業(yè)務拓展與客戶解決方案副總裁?1.?目前，電源行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出高頻化、數(shù)字化、模塊化趨勢，在ADI看來是什么原因?qū)е逻@些趨勢？對此，ADI有什么產(chǎn)品或者解決方案的布局？市場對于更高功率密度、更高效率以及數(shù)字化互聯(lián)電源管理解決方案的需求是由幾大因素共同驅(qū)動的，其中包括數(shù)據(jù)量爆炸式增長、電氣化程度不斷提高，以及各行各業(yè)對效率提升的迫切需要。ADI憑借μModule?和Silent Switcher?系列等先進技術，在高密度、高效率電源領域占
關鍵字：電源模塊電源管理 ADI

Vicor高性能電源模塊助力低空航空電子設備和 EVTOL的發(fā)展

eVTOL 正在蓬勃發(fā)展，并在低空經(jīng)濟中有出色的表現(xiàn)。航空電氣化面臨著重大的電力挑戰(zhàn)。其中一個重要挑戰(zhàn)是經(jīng)濟高效地提供高性能以及航空級可靠性。盡可能降低 eVTOL 應用的重量也至關重要。額外的重量意味著更高的成本和更短的續(xù)航。那么，如何在減小尺寸和重量的同時提供更高的功率和可靠性？高性能電源模塊公司Vicor 將使用高密度功率模塊來解決這一挑戰(zhàn)。它們可靠、高效，可以放在手掌中。這些微型 DC-DC 轉換器具有良好的散熱，非常適合從高壓轉換至 48V，再到更小的負載。Vicor中國的技術銷售經(jīng)理朱素華將展
關鍵字： Vicor 電源模塊低空低空航空電子 EVTOL

Vicor發(fā)布最高密度車規(guī)級電源模塊，支持電動汽車實現(xiàn) 48V 電源系統(tǒng)

Vicor 近日發(fā)布了三款用于 48V 電動汽車電源系統(tǒng)的車規(guī)級電源模塊。這些模塊提供業(yè)界領先的功率密度，可以滿足汽車廠商和一級供應商在 2025 年的生產(chǎn)需求。BCM6135、DCM3735 和 PRM3735 使用 Vicor 設計的經(jīng)過 AEC-Q100 認證的 IC，并已完成與汽車客戶的 PPAP（生產(chǎn)件批準程序）過程?！敖柚@些可擴展且靈活的小型電源模塊，Vicor 為汽車行業(yè)樹立了新的功率密度標桿?！盫icor 汽車業(yè)務副總裁 Patrick Wadden 說道，“我們的高性能轉換器為汽車制造
關鍵字： Vicor 電源模塊電動汽車

圖文詳解| 電源內(nèi)都有哪些電路？

不像顯卡，由一顆關鍵的GPU來決定檔次。一款好的電源除了滿足功率需求以外，還必須考量穩(wěn)定、節(jié)能、靜音、安全等多方面的因素。在沒有專業(yè)設備進行檢測的情況下，我們只有了解一些電源的基本原理和元器件知識，才能做到對電源“一目了然”。抓住關鍵，不再眼暈從外面看起來，電源的個頭也就比一塊“板磚”大一點，但它“肚子”里裝的東西可著實不少。拆開外殼，我們能看到數(shù)以百計的、各式各樣的電子元器件和復雜交錯的線纜，不免讓人眼暈。俗話說“擒賊先擒王”，在觀察電源時，我們也應該著重留意以下幾個部分。某電源的內(nèi)部結構圖，序號1～6
關鍵字：電源模塊電源管理電路設計

電源模塊的封裝類型及相應的優(yōu)點

在設計系統(tǒng)功率級時，可以選擇低壓降穩(wěn)壓器 (LDO) 或開關穩(wěn)壓器等各種器件來調(diào)節(jié)電源的電壓。當系統(tǒng)需要在不超過特定環(huán)境溫度的情況下保持效率時，開關穩(wěn)壓器是合適的選擇，而電源模塊則更進一步，在開關穩(wěn)壓器封裝中集成了所需的電感器或變壓器。電源模塊可以采用多種形式：嵌入式Micro System in Package (μSiP)、引線式、Quad Flat No lead (QFN)或我們?nèi)碌?MagPack??封裝技術。每種封裝類型都有可優(yōu)化性能特性的規(guī)格，如效率、散熱、電磁兼容性和
關鍵字：電源模塊

MagPack新型電源模塊可在更小空間內(nèi)提供更大功率

您是否正努力在現(xiàn)有外形尺寸和功率預算范圍內(nèi)將下一代光學模塊的數(shù)據(jù)速率加倍？或者，您是否需要在機器視覺系統(tǒng)中再裝一個傳感器，但布板空間已不足，而且功率耗散過大？如果您對電源模塊的要求不僅僅是比上一代產(chǎn)品略有改進，那么可以考慮德州儀器的新款電源模塊。這些電源模塊利用德州儀器特有的新型集成磁性封裝 (MagPack?) 技術來提高功率密度、效率和熱性能，在提升易用性的同時，可降低工業(yè)、企業(yè)和通信應用中的電磁干擾 (EMI)。以下是四個主要優(yōu)點。優(yōu)點1：更高的功率密度和更小的解決方案尺寸MagPack 技術有助于
關鍵字： MagPack 電源模塊

【漫畫】一文詳解電源知識

以下內(nèi)容共22頁PPT，以通俗易懂的漫畫形式講解什么是DC、AC，以及電源構造、隔離型DC-DC基本電路等知識，全文分為基礎篇和技術篇兩個部分，無論是新手入門，還是提升技術，都有一定的幫助。
關鍵字：電源模塊電源管理電路設計

德州儀器創(chuàng)新MagPack封裝技術，引領電源模塊產(chǎn)品新標準

在電子技術的飛速發(fā)展中，電源模塊作為電子設備不可或缺的核心組件，其性能與效率直接影響到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和能耗水平，高功率密度電源設計成為工程師們追求的目標。近日，德州儀器憑借其深厚的技術底蘊與創(chuàng)新能力推出了新款電源模塊產(chǎn)品，德州儀器升壓—升降壓開關穩(wěn)壓器產(chǎn)品線經(jīng)理姚韻若先生介紹了其最新款的電源模塊產(chǎn)品，這些產(chǎn)品采用了TI獨有的MagPack磁性封裝技術，旨在解決電源設計中功率密度與電磁干擾（EMI）兩大痛點，進一步推動了電源管理技術的發(fā)展與應用。TI此次發(fā)布的電源模塊產(chǎn)品，通過高集成度設計，實現(xiàn)了在有限
關鍵字：電源模塊 magpack封裝德州儀器

德州儀器推出電源模塊全新磁性封裝技術，將電源解決方案尺寸縮小一半

●? ?與前代產(chǎn)品相比，采用 MagPack? 封裝技術，使得電源模塊的尺寸縮小多達 50%。在保持同樣的散熱性能的前提條件下，電源模塊的功率密度增加一倍?！? ?與前代產(chǎn)品相比，業(yè)界超小型 6A 電源模塊可將電磁干擾 (EMI) 輻射降低 8dB，同時將效率提升高達 2%。德州儀器 (TI)近日推出六款新型電源模塊，旨在提升功率密度、提高效率并降低 EMI。這些電源模塊采用德州儀器專有的 MagPack 集成磁性封裝技術，與市場上同類產(chǎn)品相比，尺寸縮小了多達 23
關鍵字：德州儀器電源模塊磁性封裝技術

高帶寬電源模塊消除高壓線路紋波抑制干擾

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關鍵字：高帶寬電源模塊高壓線路紋波抑制干擾

高帶寬電源模塊消除高壓線路紋波抑制的干擾

汽車電氣化可能是我們這個時代影響最廣的電源挑戰(zhàn)。這是汽車OEM廠商在從內(nèi)燃機向純電動汽車轉型的過程中面臨的一個全球性問題。各地的研發(fā)團隊都在探索新的方法，試圖找到更好的解決方案來解決新舊電源的難題。在標準電動汽車(EV)中，主要的設計考慮因素是配電與架構。當然，這些系統(tǒng)可能很復雜，其中整個車輛依靠電池（400V 或 800V）為低壓控制電子設備 (12V)提供了高壓直流，還有一個由 AC 電源供電的電機。在這種框架中，高壓母線上需要DC-DC轉換器來將電壓降至較低水平，以便為下游負載供電。這些轉換器依賴
關鍵字：電源模塊高壓線路紋波抑制 Vicor

電源模塊可以并聯(lián)使用嗎？

以下文章來源于工程師看海，作者工程師看海在實際工程中，經(jīng)常出現(xiàn)一個電源模塊無法滿足負載的電流需求，或是想進一步提高DCDC效率，此時大部分工程師首先會想到并聯(lián)電源來提高更大的電流，對于這樣的設計，通常的評估結果是：不要粗暴的并聯(lián)。誠然，電源并聯(lián)，有利于減小散熱，提高效率，以及提供更大的輸出功率，然而簡單的并聯(lián)設計并不是可靠的。有人說電源并聯(lián)時容易反灌，導致一個電源模塊電流流入第二個電源模塊，只要加入防止倒灌的二極管就可以了。然而這考慮的還不夠全面，實際應用過的工程師，可能會發(fā)現(xiàn)，并聯(lián)電源模塊時，有時候一
關鍵字：電源模塊電源管理電路設計

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電源模塊介紹

　　電源模塊是可以直接貼裝在印刷電路板上的電源供應器，其特點是可為專用集成電路（ASIC）、數(shù)字信號處理器 (DSP)、微處理器、存儲器、現(xiàn)場可編程門陣列 (FPGA) 及其他數(shù)字或模擬負載提供供電。一般來說，這類模塊稱為負載點 (POL) 電源供應系統(tǒng)或使用點電源供應系統(tǒng) (PUPS)。由于模塊式結構的優(yōu)點甚多，因此模塊電源廣泛用于交換設備、接入設備、移動通訊、微波通訊以及光傳輸、路由器等通信領 [ 查看詳細 ]