電池管理 文章 最新資訊
Maxim成為OptaMotive電動(dòng)車隊(duì)的贊助商

- Maxim Integrated Products于2010年5月18日宣布成為硅谷新興公司OptaMotive的金牌贊助商,以兌現(xiàn)Maxim對推行汽車市場創(chuàng)新的承諾。OptaMotive公司正在為Progressive Insurance Automotive X大獎(jiǎng)賽研制一款電動(dòng)車(EV),該賽事獎(jiǎng)金總額高達(dá)1000萬美元,旨在鼓勵(lì)開發(fā)油耗達(dá)到100 MPGe (每加侖汽油可行駛的英里數(shù)或等效能耗)的新一代超高效汽車。OptaMotive公司正試圖通過其設(shè)計(jì)的電動(dòng)車E.Rex實(shí)現(xiàn)駕駛樂趣(0至60
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混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的電池管理架構(gòu)分析
- 用于電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)的電池技術(shù)已經(jīng)獲得了顯著進(jìn)步,不但電池能量密度已穩(wěn)步提高,而且電池還能可靠地充電和放電數(shù)千次。如果設(shè)計(jì)工程師能有效利用這些技術(shù)進(jìn)步,那么就成本、可靠性和壽命而言,
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ADI 公司數(shù)據(jù)與電源隔離電路獲得HEV電池管理質(zhì)量認(rèn)證
- 電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車 (HEV) 的不斷普及使得電池管理需求越來越突出,不僅要監(jiān)視電池電壓,還要為汽車制造商提供減輕電池重量、縮小尺寸和降低成本的方法。由于 HEV 電池的工作電壓最高可達(dá) 600V,為了安全和可靠操作,需要提供適合的隔離措施。Analog Devices, Inc. ,全球領(lǐng)先的高性能信號(hào)處理解決方案供應(yīng)商,最新推出了具有集成式隔離電源的四通道數(shù)字隔離器,進(jìn)一步擴(kuò)展了AEC-Q100 產(chǎn)品組合,滿足了這些需求。 最新的 ADuM540xW 系列產(chǎn)品采用 ADI 公司的 iCoup
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USB 接口充電最新規(guī)格 (V 1.1) 與測試
- 目前各國都在制訂自己的USB接口充電規(guī)格,這導(dǎo)致的一個(gè)重大問題是一國制造的USB接口充電設(shè)備在另一國家使用時(shí)...
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針對負(fù)載點(diǎn)消費(fèi)類電子設(shè)備的電源管理方案
- 技術(shù)進(jìn)步由于更高的集成度、更快的處理器運(yùn)行速度以及更低的價(jià)格目標(biāo),針對數(shù)字電視、線纜調(diào)制解調(diào)...
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基于DSP的PWM型開關(guān)電源的設(shè)計(jì)
- 目前,開關(guān)電源以具有小型、輕量和高效的特點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于以電子計(jì)算機(jī)為主異的各種終端設(shè)備和通信設(shè)...
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了解電源紋波抑制比 PSRR
- PSRR,就是PowerSupplyRejectionRatio的縮寫,中文含意為“電源紋波抑制比”。也就是說,PSRR表示把輸入...
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數(shù)字多相控制器為商用與消費(fèi)性設(shè)備提升能效
- 對于高性能服務(wù)器和桌上型系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員來說,隨著能源成本快速攀升,功率已成為產(chǎn)品差異化的關(guān)鍵一點(diǎn)也不令人意...
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德國業(yè)者Novaled開發(fā)CMOS型有機(jī)晶體管
- 德國業(yè)者Novaled透過采用其自主研發(fā)的p型和n型摻雜物(dopants),成功地開發(fā)出了以單層五苯(Pentacene,或譯五環(huán)...
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POL DC/DC轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)需要高效率和低IQ
- 大多數(shù)嵌入式系統(tǒng)都是由48V背板供電的。這個(gè)電壓通常要降至較低的24V、12V或5V的中間總線電壓,以向系統(tǒng)內(nèi)的...
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下一代手機(jī)中的電源管理分割方案

- 第三代(3G)手機(jī)可提供具有更多功能的各種特性。當(dāng)消費(fèi)者享用這些通信設(shè)備最新及更好功能的時(shí)候,他們還繼續(xù)要求單個(gè)電池的工作時(shí)間更長、手機(jī)的外形尺寸更小。盡管IC集成可幫助解決尺寸問題,但同時(shí)也會(huì)增加設(shè)計(jì)復(fù)雜度并限制設(shè)計(jì)靈活性。當(dāng)今的手機(jī)設(shè)計(jì)工程師必須考慮多種因素來有效地優(yōu)化電池使用,以延長電池工作時(shí)間。因此,必須結(jié)合使用高度集成化的電源管理單元和高性能分立器件來進(jìn)行電池管理、功率轉(zhuǎn)換以及系統(tǒng)管理。? ? 圖1:的系統(tǒng)組成框圖。? ? 兩難選擇:
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基于CPLD的電池管理系統(tǒng)雙CAN控制器的設(shè)計(jì)
- 電池管理系統(tǒng)是混合動(dòng)力汽車中重要的電子控制單元,具有保障電池正常、可靠和高效工作的作用,是電池與用電設(shè)備之間的橋梁。在研制以及批量生產(chǎn)過程中都需要對其內(nèi)部控制參數(shù)進(jìn)行離線或在線匹配標(biāo)定,而電池管理系統(tǒng)需要采集和處理大量的數(shù)據(jù),本文選用TMS320LF2407作為標(biāo)定用CAN控制器。作為電動(dòng)汽車上的一個(gè)CAN節(jié)點(diǎn),需要接收整車發(fā)來的CAN消息來執(zhí)行對外部繼電器、風(fēng)扇以及電池等器件的控制命令,本文選用SJA1000。 雙CAN硬件電路和CPLD邏輯設(shè)計(jì) 雙CAN硬件電路設(shè)計(jì) TMS320
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電池管理介紹
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