電動汽車文章最新資訊

放寬“歐洲制造”門檻：歐盟擬推遲一年對英國征電動汽車關稅

歐盟發(fā)展新能源行業(yè)的“排外”立場可能有松動。美東時間10月6日周五，負責實施英國脫歐協(xié)議的歐盟委員會副主席Maros Sefcovic對媒體表示，歐盟在草擬一項計劃，將暫緩一年對進口英國的電動汽車征收關稅。Sefcovic說，歐盟將寬松地解讀有關“歐洲制造”的相關規(guī)定，以便汽車制造商有更多時間將電池采購地從亞洲轉到歐洲。歐盟委員會希望根據(jù)所謂“原產(chǎn)地規(guī)則”重新定義何為歐洲產(chǎn)品。Sefcovic沒有透露上述英國關稅計劃的具體時間表，只是說內部在討論。他還說，如果可能在今年12月31日的截止期以前敲定協(xié)議，他
關鍵字：電動汽車關稅

福特暫停密歇根電池廠建設？寧德時代：合作正常推進

據(jù)外媒報道，福特汽車于美國時間9月25日表示，將暫停密歇根州一座耗資35億美元的電動汽車電池工廠的建設，直到確信有能力以具有競爭力的方式運營該工廠。報道指出，全美汽車工人聯(lián)合會（簡稱UAW）目前正在密歇根州的一家福特卡車和SUV工廠進行示威罷工。福特汽車正在與UAW談判一項新的勞資協(xié)議，許多分析人士認為，這很可能導致福特在美國的勞動力成本上升?！拔覀兩形淳湍抢锏耐顿Y計劃做出任何最終決定?！备Ｌ仄嚤硎?，“我們將暫停馬歇爾項目的施工并限制建設支出，直到我們對自己有競爭力地運營該工廠的能力充滿信心為止?！钡?/li>
關鍵字：福特電池寧德時代電動汽車

越南總理：將考慮各企業(yè)的電動汽車合作與投資建議

9月24日電，據(jù)越南政府網(wǎng)站，當?shù)貢r間9月22日，越南總理范明政在納斯達克證券交易所敲響開盤鐘并發(fā)表講話，呼吁美國公司投資越南的優(yōu)先領域，如初創(chuàng)企業(yè)、科學技術、教育和培訓、數(shù)字化、綠色轉型、循環(huán)和共享經(jīng)濟以及能源轉型。范明政還與納斯達克及納斯達克上市公司高管會面，就科技發(fā)展、對越投資優(yōu)惠政策、旅游、新拓展領域、稅收優(yōu)惠等問題回答提問。談及海外企業(yè)對越南電動汽車市場感興趣的問題，范明政表示，越南已擁抱綠色交通，正優(yōu)先考慮建立相關機制和政策，將根據(jù)法律規(guī)定考慮這些企業(yè)的合作和投資建議。
關鍵字：越南電動汽車

四大技術爭奪EV充電樁主流標準

各國正重點推廣電動車，車廠也紛紛公布了應對的策略。隨著電動車的普及，意味著汽車的動力來源已從補充汽油的形式，傳換補充電力的形式，這也使得充電站的普及變得非常重要。目前，汽車電動化（EV）在全球范圍內快速發(fā)展。不僅僅在歐洲，因為CO2排放法規(guī)而直接推動了電動車的市場成長，各國政府也都重點推廣電動車，例如在2030年后禁止銷售新的ICE汽車（內燃機汽車），因此整車廠也紛紛公布了應對政策。電動車的普及意味著，汽車的動力來源已從補充汽油的形式，轉換為補充電力的形式，這也使得充電站的普及變得非常重要。目前電動車有三
關鍵字： EV 充電樁電動汽車直流充電樁

莫驚訝比亞迪單季毛利率逼近特斯拉

如果要給比亞迪打一個標簽、一個最明顯的標簽的話，“性價比”肯定是排位最靠前的那一個。這是比亞迪這兩年大殺四方，將曾經(jīng)的王者特斯拉踩在腳下肆意摩擦的最大砝碼。既然成功的要素那么有地跡可循，特斯拉自然而然地學會了效法?，F(xiàn)在，經(jīng)過兩輪大降價，特斯拉這個中國人心中曾經(jīng)的高端電動車品牌，在江湖上也漸漸有了“性價比”的名號。高端、性價比，如此違和的兩個詞匯在特斯拉的身上形成了強大的反差。但對于以性價比為殺手锏攻城略地，同時又在中高端市場連出爆款的比亞迪而言，這兩個本不該出現(xiàn)在一起的詞匯卻又顯得如此地和諧！業(yè)績預告日前
關鍵字：新能源汽車電動汽車比亞迪

中大型SUV已成紅海，理想L9何以再成爆款

在今年第一財季的電話會議上，李想先生闡述了理想汽車的爆款戰(zhàn)略，明確表示會在每10萬元的一個價格帶，放一款爆品。而且，“當下的理想ONE卡位30-40萬剛剛好，新產(chǎn)品向上可以切入40-50價格區(qū)間（即理想L9），向下可以切入20-30萬的價格區(qū)間。”如果按單車月銷1萬輛作為爆款的判斷條件，那么，第一季度賣出3.1萬輛、第二季度在非預期事件的沖擊下賣出2.8萬輛的理想one絕對是現(xiàn)象級的爆款車型。但是，一款車能不能成爆款，應該只是個概率事件，兩款車接力成為爆款，豈非過于樂觀？君不見，小鵬G3遇冷，P5撲街，G
關鍵字：新能源汽車電動汽車理想L9

問界背靠華為，怎么就攔不住理想

問界已經(jīng)連續(xù)兩個月站穩(wěn)月銷萬輛大關了。8月份，高溫限電來襲，賽力斯和華為克服重重困難，首次實現(xiàn)了單月交付過萬的佳績，問界M5/M7總交付量達10045輛。9月份，問界車型交付量微幅增長至10142輛。不過，余承東表示，問界9月份的交付量本該在1.6萬輛左右，之所以交付不及預期，是貴州的關鍵零部件供應商疫情封控影響所致。不僅如此，大嘴哥更是豪言：問界全系車型目前已經(jīng)具備了月銷兩萬輛的能力。要知道，在造車新勢力的陣營里，無論是老大哥蔚小理，還是后來居上的哪吒、零跑，至今還沒有一家摸到月銷兩萬的門檻。問界品牌初
關鍵字：新能源汽車電動汽車問界

增程式是新手玩家最便宜的入場券

新能源汽車這個行業(yè)，從來都不缺話題。從余承東將燃油車比作功能手機，將增程式捧為最先進的混合動力構型，到馬斯克呼吁停止對混合動力汽車的補貼，嘲笑燃油車是蒸汽機式的老古董，再到何小鵬大談堅持純電動路線的長期主義和艱難抉擇，預判混合動力車的衰落，還有魏牌敲黑板，要給大家上混合動力技術講解課，大佬們各自心照不宣地制造話題，掀起一個又一個論戰(zhàn)，細水長流地保持著電動汽車的熱度，一起絞殺著傳統(tǒng)燃油車的市場。經(jīng)過一段時間的喧囂，盡管在很多技術直男的眼里，增程式混動依然打著"技術落后”的標簽，頂著“過時老朽”的罵
關鍵字：電動汽車新能源汽車增程式混動

特斯拉全球第500萬輛整車在上海下線半年生產(chǎn)100萬輛

9月17日，特斯拉官方宣布全球第500萬輛整車正式下線，是一輛產(chǎn)自上海超級工廠的Model 3煥新版珍珠白車型。在3月1日宣布生產(chǎn)出第400萬輛電動汽車之后，特斯拉電動汽車的總產(chǎn)量達到了新的里程碑，意味著特斯拉用了約六個半月生產(chǎn)了100萬輛電動汽車，同上一個100萬輛所用的時間基本相當。特斯拉一年生產(chǎn)200萬輛電動汽車，同他們旗下的工廠增加及產(chǎn)量提升有關。特斯拉旗下目前有4座整車工廠，分別是加州弗里蒙特工廠、上海超級工廠、柏林超級工廠和得克薩斯超級工廠，其中后兩座是在去年3月份和4月份投產(chǎn)，隨后產(chǎn)量持續(xù)提
關鍵字：特斯拉比亞迪上海電動汽車

幾分鐘充滿不是夢！電動汽車直流充電新國標發(fā)布：功率提升至800kW

9月14日消息，近日，由工業(yè)和信息化部提出、全國汽車標準化技術委員會歸口的 GB/T20234.1-2023《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求》和GB/T20234.3-2023《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》兩項推薦性國家標準正式發(fā)布。新標準在沿用我國現(xiàn)行直流充電接口技術方案、保障新老充電接口通用兼容的同時，將最大充電電流從 250 安培提高至800安培、充電功率提升至800千瓦。同時增加了主動冷卻、溫度監(jiān)測等相關技術要求，優(yōu)化完善了機械性能、鎖止裝置、使用壽命等試驗
關鍵字：電動汽車充電功率

2023年全球電動汽車出貨量預計超1500萬輛傳統(tǒng)汽車廠商即將迎來“柯達時刻”

據(jù)外媒報道，市場研究機構Gartner預測，2023年所有電動汽車（包括汽車、公共汽車、貨車和重型卡車）的出貨量為1542萬輛，2024年將達到1845萬輛。如今，電動汽車的重要性日益提高，促使新的市場進入者推出電動汽車平臺。據(jù)悉，全球知名汽車制造商都在加速開發(fā)自家電動汽車，Gartner高級總監(jiān)分析師喬納森·達文波特（Jonathan Davenport）表示隨著排放法規(guī)的日益嚴格，，到2030年汽車制造商一半以上的車型將轉向電動汽車。2022年，盡管全球供應鏈緊張，但電動汽車銷量仍保持強勁增長。其中，
關鍵字：電動汽車大眾通用柯達時刻

意法半導體SiC技術助力博格華納Viper功率模塊設計

●? ?意法半導體為博格華納的Viper功率模塊提供碳化硅(SiC)功率MOSFET，支持沃爾沃汽車在2030年前全面實現(xiàn)電動化目標●? ?博格華納將采用意法半導體碳化硅芯片為沃爾沃現(xiàn)有和未來的多款純電動汽車設計電驅逆變器平臺服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics,簡稱ST)將與提供創(chuàng)新和可持續(xù)移動解決方案的全球領導者博格華納公司(紐約證券交易所股票代碼：BWA)合作，為博格華納專有的基于 Viper 功率模塊
關鍵字：意法半導體 SiC 博格華納功率模塊沃爾沃電動汽車

使用霍爾效應電流傳感器簡化高壓電流檢測

在電動汽車(EV)充電系統(tǒng)和光伏逆變器系統(tǒng)中，電流傳感器通過監(jiān)測分流電阻器上的壓降或導體中電流產(chǎn)生的磁場來測量電流。這些高壓系統(tǒng)使用電流信息控制和監(jiān)測電源轉換、充電和放電?；魻栃娏鱾鞲衅骱突诜至髌鞯碾娏鱾鞲衅魇亲畛Ｒ姷碾娏鳈z測技術。然而，迄今為止，在高壓應用中使用霍爾效應傳感器一直存在問題。本文將探討選擇每種拓撲時需要考慮的因素，并重點介紹在高壓應用中使用霍爾效應電流傳感器來簡化電流檢測這一創(chuàng)新技術。?圖1 TMCS1123方框圖基于分流器的電流檢測與基于霍爾效應的電流檢測與霍爾效應電流傳
關鍵字：霍爾效應電流傳感器高壓電流檢測電動汽車德州儀器

當新能源車批量“退役”，需破解電池回收難

中國新能源汽車和鋰電池技術發(fā)展迅速，至2022年，新能源車產(chǎn)銷記錄連續(xù)8年保持全球第一。與大產(chǎn)大銷形成對比的是報廢與回收環(huán)節(jié)的相對低調。近期，一份國務院發(fā)展研究中心登出的《調查研究報告》指出，截止2023年，中國新能源汽車動力電池規(guī)范化回收率不足25% ，未來3―5年將迎來新能源汽車動力電池大規(guī)模集中退役潮，新能源汽車動力電池回收難題亟須破解。此前有報道，個別城市郊區(qū)（甚至主城區(qū)內）堆放有大量廢棄新能源汽車。未被規(guī)范報廢、回收的新能源車輛，放在城市空地上成為公共垃圾。幾年堆積下來，官方難以處理，不僅占用土
關鍵字：電動汽車電池

基于雙無跡卡爾曼濾波的自動駕駛狀態(tài)慣性監(jiān)測

自動駕駛的完成需要設計合適的線控轉向系統(tǒng)。為了能夠對車輛動力慣性參數(shù)開展非線性評價，開發(fā)了一種分布結構驅動力電動汽車雙無跡卡爾曼濾波(Dual unscented Kalman filter, DUKF)方法與狀態(tài)觀測系統(tǒng)聯(lián)合系統(tǒng)車輛慣性監(jiān)測方法。在分布結構驅動電動汽車傳感器中，除了具備傳統(tǒng)傳感器慣性量參數(shù)如質心橫擺角速度、縱向和側向加速度以外，還可以提供輪轂電機傳感器進行車輪角速度測試。研究結果表明：采用DUKF方法觀測數(shù)據(jù)比DEKF方法更加符合實際情況，促進觀測精度的顯著提升。
關鍵字： 202308 電動汽車狀態(tài)觀測慣性參數(shù) 雙無跡卡爾曼濾波

共1211條 15/81 |‹ « 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 » ›|

電動汽車介紹

電動汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結構 3 優(yōu)點 4 主要 [ 查看詳細 ]