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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 物聯(lián)網(wǎng)-傳感器

物聯(lián)網(wǎng)-傳感器 文章 最新資訊

奧地利微電子與IDS Microchip聯(lián)合開發(fā)UHF RFID閱讀器的集成電路

  • 　　奧地利微電子公司攜手靈活RFID和傳感器硅系統(tǒng)方案提供商IDS Microchip，合作開發(fā)出面向便攜式閱讀器市場的新型UHF RFID閱讀器IC。這些UHF RFID 閱讀器將用于識讀第2代 RFID標簽。這一最新RFID 標簽技術有助于在眾多應用領域中實現(xiàn)貨物或物品的非接觸式識別。 　　在聯(lián)合開發(fā)過程中，奧地利微電子與 IDS Microchip 精誠合作，產(chǎn)品可滿足便攜式閱讀器市場的低功耗和低成本料單(BOM)要求。由于整合了方案的關鍵部分，合作伙伴有效簡化了終端產(chǎn)品的設計。這款新型IC采用簡
  • 關鍵字： 模擬技術  電源技術  RFID  傳感器  IC  電源  

關注汽車傳感器應用的關注焦點

  • 　　許多年來，用于測量壓力、溫度和加速度等量值的傳感器一直是汽車電子的主角。但大量需要具備此類功能的系統(tǒng)，諸如燃油噴射控制、燃油經(jīng)濟性和安全系統(tǒng)(包括“智能”氣囊和胎壓監(jiān)測)，已經(jīng)超越在需要的地方安放一個傳感器并將感應信號送回控制單元這樣一種水平。 　　各種數(shù)字總線系統(tǒng)的出現(xiàn)，能夠方便地實現(xiàn)集中化處理及簡化的線束連接，并且使得充分利用集成在負責數(shù)據(jù)采集的傳感器內(nèi)部的處理智能的優(yōu)勢成為可能。但這樣一種架構也帶來了可靠性方面的隱憂;此外，典型汽車應用在不斷降低成本方面也面臨著不少挑戰(zhàn)。 　　類似控制器區(qū)域
  • 關鍵字： 汽車電子  傳感器  控制器  CAN  傳感器  執(zhí)行器  

傳感器深入汽車電子設備市場各角落

  • 　　StrategyAnalytics預測從2004年到2009年，全球車用傳感器將呈現(xiàn)9%左右的成長率，2008年市場需求量估計將可達14.87億個。中國市場更是車用傳感器發(fā)展的溫床，計世資訊(CCWResearch)最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2006年中國汽車傳感器的市場銷售額達到3.9億美元，同比增長率為42.8%，2007年-2010年期間中國汽車傳感器市場銷售額的年度復合增長率將超過35%。預計2007年市場銷售額將達到5.4億美元，其同比增長率為36.3%;預計2009年市場銷售額將接近10.5億美元
  • 關鍵字： 汽車電子  傳感器  連接器  繼電器  傳感器  執(zhí)行器  

基于無線傳感器網(wǎng)絡的空氣質(zhì)量監(jiān)測站的設計

  • 本文利用現(xiàn)在無線傳感器網(wǎng)絡和GPRS網(wǎng)路來設計空氣質(zhì)量監(jiān)測站，介紹了監(jiān)測站的基本結構、傳感器節(jié)點和網(wǎng)關節(jié)點的硬件設計及基本工作流程。
  • 關鍵字： 監(jiān)測站  設計  空氣質(zhì)量  網(wǎng)絡  無線  傳感器  基于  

CMOS圖像傳感器的調(diào)試

  •     目前，包括移動設備在內(nèi)的很多多媒體設備上都使用了攝像頭，而且還在以很快的速度更新?lián)Q代。     目前使用的攝像頭分為兩種：CCD（Charge Couple Device電荷偶合器件）和CMOS(Complementary Metal Oxide Semiconductor互補金屬氧化物半導體)。這兩種各有優(yōu)劣：目前CCD主要使用高質(zhì)量的DC、DV和高檔手機上，其圖像質(zhì)
  • 關鍵字： CMOS  圖像傳感器  調(diào)試  傳感器  執(zhí)行器  

基于機器人系統(tǒng)的線結構光視覺傳感器標定新方法

  • 　　引 言 　　線結構光視覺測量技術的重要意義在于能夠?qū)嵨锏牧Ⅲw信息轉(zhuǎn)換為計算機能直接處理的數(shù)字信號，為實物數(shù)字化提供了相當方便快捷的手段。線結構光視覺測量的關鍵技術之一就是線結構視覺傳感器模型的獲取，即標定問題。標定的精度直接影響線結構光視覺傳感器的測量精度，而確定標定特征點的三維實際坐標與對應的二維圖像坐標是標定問題的關鍵。在滿足準確度的情況下，如何方便、準確地確定特征點坐標及準確求解傳感器模型參數(shù)是視覺測量系統(tǒng)標定的重要內(nèi)容。 　　目前，針對獲取標定點的主要方法有拉絲法、鋸齒靶法。、交比不變法
  • 關鍵字： 工業(yè)控制  機器人  光視覺  傳感器  傳感器  執(zhí)行器  

新型光學加速度傳感器動力學性能設計

  • 　　引 言 　　動力學振動系統(tǒng)是眾多慣性傳感器中的重要組成部分，其參數(shù)的選取決定了傳感器的性能的優(yōu)劣。針對基于菲涅耳衍射微透鏡的新型光學加速度傳感器設計了一種簡單實用的敏感加速度的振動系統(tǒng)，它是由一個微彈性機械結構連接在外框架上構成。微彈性機械結構不僅是微型加速度傳感器重要組成部分，而且，在微型驅(qū)動器、微位移計、微陀螺儀及其他慣性傳感器中也有著重要的應用，在微機電系統(tǒng)(MEMS)中發(fā)揮著重要的作用。目前，MEMS中類似于微彈性機械結構的敏感裝置主要有硅懸臂梁、直角彈性結構及結構更復雜的硅彈簧等。微彈性機
  • 關鍵字： 模擬技術  電源技術  傳感器  動力學系統(tǒng)  傳感器  執(zhí)行器  

一種光纖傳感器光源驅(qū)動電路的設計

  • 　　引 言 　　光纖傳感器自20世紀70年代以來，以其具有的靈敏度高、耐腐蝕、抗電磁干擾能力強、安全可靠等特點取得了飛速的發(fā)展。同時，這些特性也使它可以實現(xiàn)某些特殊條件下的測量工作，比起常規(guī)檢測技術具有諸多優(yōu)勢，是傳感技術發(fā)展的一個主導方向。 　　作為光纖傳感器中關鍵的光學元件之一的光源，其穩(wěn)定度直接影響著光纖傳感器的準確度。本文所涉及的光纖傳感器采用的是半導體激光器光源，半導體激光器具有單色性好、方向性好、體積小、光功率利用率高等優(yōu)點，但是，光功率輸出受外界環(huán)境變化的影響較大。因此，本文針對半導體激
  • 關鍵字： 通訊  無線  網(wǎng)絡  光纖傳感器  驅(qū)動電路  傳感器  執(zhí)行器  

一種基于壓電石英晶體的高gn值加速度傳感器

  • 　　引 言 　　引信對多層硬目標的探測和識別是近年來引信技術發(fā)展的一個主要分支。多層目標侵徹探測采用機械動作無法完成，只能利用抗高過載的加速度傳感器采集、識別目標信息，適時控制引爆戰(zhàn)斗部，以獲得最佳毀傷效果。對多層目標的探測識別與控制引爆技術，美國已應用在武器型號中，據(jù)報道目前美國可對16層目標進行探測與識別。在1999年的科索沃戰(zhàn)爭中，美國攻擊我國駐南斯拉夫大使館使用的JADM彈藥就是采用多層侵徹引爆。 　　由于加速度傳感器不但能探測彈發(fā)射過程的加速度，為安全解除保險提供信息，同時，利用加速度傳感器
  • 關鍵字： 模擬技術  電源技術  石英晶體  加速度傳感器  傳感器  執(zhí)行器  

汽車傳感器

  • ??? 車用傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號輸給計算機，以便發(fā)動機處?于最佳工作狀態(tài)。車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時，不應只考慮傳感器本身，而應考慮出現(xiàn)故障的整個電路。因此，在查找故障時，除了檢查傳感器之?外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關電路。下面我們來認識一下汽車上的主要傳感器。?? 　　空氣流量傳感器?&nbs
  • 關鍵字： 汽車  傳感器  傳感器  

一種高精度光纖Bragg光柵傳感器解調(diào)方法研究

  • 　　引 言 　　光纖Bragg光柵(FBG)傳感器是以FBG作為敏感元件的功能型光纖傳感器，有廣泛的應用領域。當該傳感器受溫度、應變等外界參量的作用時，Bragg波長會發(fā)生相應的漂移，因此，研究FBG傳感器的關鍵問題是如何精確測量FBG反射波長漂移量。傳統(tǒng)上一般應用光譜儀解調(diào)系統(tǒng)，它體積大、不易攜帶、不利于現(xiàn)場使用。近年來出現(xiàn)的微型光譜儀體積小、價格便宜，但其光譜分辨力只在0.1 nm數(shù)量級，遠遠達不到FBG解調(diào)需要的pm級的分辨力。 　　為了提高Bragg波長漂移量的測量精度，提出了基于F-P可調(diào)諧
  • 關鍵字： 模擬技術  電源技術  Bragg  光柵  傳感器  傳感器  執(zhí)行器  

無線傳感器網(wǎng)絡發(fā)力交通 國內(nèi)研究取得進展

  • 　　日前，上海市科委在浦東國際機場公安分局主持召開了以中科院上海微系統(tǒng)與信息技術研究所為總體單位，并聯(lián)合上海市多家高校、研究所共同承擔的“無線傳感器網(wǎng)絡關鍵技術攻關及其在道路交通中的應用示范研究”項目驗收會。 　　該項目組攻關研究了末梢微網(wǎng)、中層傳感網(wǎng)、接入網(wǎng)三級帶狀傳感網(wǎng)的體系構架;傳感網(wǎng)超輕量化IPV6協(xié)議棧;遠程高速傳輸?shù)膫鞲芯W(wǎng)端機、基站;交通傳感網(wǎng)的協(xié)同模式識別算法體系及多元數(shù)據(jù)源的交通綜合信息融合技術;傳感網(wǎng)數(shù)據(jù)流特征和模型等無線傳感器網(wǎng)絡在交通信息領域應用的關鍵技術。并研制了一系列道路狀態(tài)信
  • 關鍵字： 通訊  無線  網(wǎng)絡  無線傳感器  IPV6  協(xié)議棧  傳感器  執(zhí)行器  

新型微型傳感器特征及在醫(yī)療儀中的應用

  •    1、前言     當今，具有智能傳感器技術撿測頭的呼吸醫(yī)療監(jiān)視儀已經(jīng)聞世，這就比較理想地解決了對各種情感和呼吸之間聯(lián)系作大量研究的問題，并且可以用來真實紀錄一個人的呼吸狀況及其變化。     在此本文對呼吸監(jiān)視儀中用微型傳感器-硅壓阻式傳感器（SPRT）與MAX1450或MAX1457信號調(diào)理器組成新型智能傳感器及在技術方案中的功能作一個分析與介紹。    &n
  • 關鍵字： 傳感器  醫(yī)療  傳感器  執(zhí)行器  

非標準化傳感器信號調(diào)理的一種新方法

  • 　　引 言 　　對于具有標準化分度號的傳感器，目前，市場上一般有與之對應的標準化信號調(diào)理電路。由于這些標準化信號調(diào)理電路是標準設計、批量生產(chǎn)的，因此，其可靠性高，價格一般也較為合理。但具有標準化分度號的傳感器在整個傳感器家族中卻僅占少數(shù)。當人們在研制某些測量系統(tǒng)的過程中不得不選用非標準化傳感器時，一般需要設計、制作相應的信號調(diào)理電路。由于任何電子產(chǎn)品的成熟都需要一個可靠性增長過程，如果所研制的測量系統(tǒng)生產(chǎn)批量不是太大，則信號調(diào)理電路的可靠性、穩(wěn)定性難以保證，勢必影響整個測量系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性。由于目前
  • 關鍵字： 工業(yè)控制  傳感器  信號調(diào)  分析儀器  

機載安裝誤差對捷聯(lián)慣導系統(tǒng)的綜合影響研究

  • 　　引 言 　　捷聯(lián)式慣導系統(tǒng)(strapdown inertial navigation system，SINS)省掉了機電式的慣性平臺，所以，體積、重量、成本都大大降低?，F(xiàn)在，SINS被廣泛應用于各類飛行器上，隨著計算機技術的飛速發(fā)展，捷聯(lián)式系統(tǒng)的應用也越來越廣泛。按照工作原理，慣性測量組件(IMU)—陀螺儀和加速度計的組合體應該安裝在飛行器的質(zhì)心位置，并且，3只加速度計和3只陀螺儀的3個測量軸應該和機體坐標系的3個軸完全一致，但是，實際的安裝過程中總會存在安裝誤差，這必將對慣導系統(tǒng)的精度產(chǎn)生影響。
  • 關鍵字： 工業(yè)控制  機載安裝  誤差  捷聯(lián)慣導系統(tǒng)  傳感器  
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物聯(lián)網(wǎng)-傳感器介紹

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