物聯(lián)網(wǎng)-傳感器文章最新資訊

使駕駛更輕松車輛主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)詳解

定速巡航控制系統(tǒng)是轎車中一個(gè)比較常見(jiàn)的配置，它使長(zhǎng)途駕駛更為輕松。不過(guò)傳統(tǒng)的定速巡航控制也有它的不足，當(dāng)...
關(guān)鍵字：定速主動(dòng) 巡航控制傳感器雷達(dá) 控制器 ACC

認(rèn)知無(wú)線電思想在 ZigBee無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用

1 概述
1．1 認(rèn)知無(wú)線電簡(jiǎn)介
隨著無(wú)線通信技術(shù)的發(fā)展，無(wú)線頻譜資源越來(lái)越貧乏，如何充分提高無(wú)線頻譜的利用率成為亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。認(rèn)知無(wú)線電(Cognitive Radio，CR)技術(shù)對(duì)此問(wèn)題提出了一種新的解決思路，
關(guān)鍵字：傳感器網(wǎng)絡(luò) 應(yīng)用無(wú)線 ZigBee 無(wú)線電思想認(rèn)知

如何實(shí)現(xiàn)將無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)升級(jí)到ZigBee PRO

一、ZigBee 技術(shù)日趨完善　　ZigBee技術(shù)是一種工作在900MHZ和2.4GHZ頻段的新興無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，具有中等通訊距離 (10米到數(shù)百米)，比較靈活經(jīng)濟(jì)的通訊速率(40Kbps到250Kbps)，并且有星狀，網(wǎng)狀(MESH)，樹(shù)狀等多種網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?，低的功耗等特點(diǎn)，所以在當(dāng)今無(wú)線通訊技術(shù)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)領(lǐng)域，占用重要的一席之地，圖一描述了以監(jiān)視和控制為主要應(yīng)用方向的ZigBee技術(shù)，在當(dāng)今新興無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中的位置。 ? 圖1 ZigBee在新興無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中的位置　　ZigBee
關(guān)鍵字：傳感器 ZigBee 通信技術(shù)

MAZET色彩傳感器

　　MAZET公司最新推出的顏色傳感器 MTCSiCS，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)顏色的識(shí)別與檢測(cè)，色彩傳感器具有高精度的3色測(cè)量(CIE)，是測(cè)量光源系統(tǒng)的出色解決方案，其控制系統(tǒng)可以捕捉到目前的顏色狀況，然后根據(jù)圖像信號(hào)反饋的信息控制并達(dá)到相應(yīng)的Yxy值。相比別的傳感器，在溫度變化的情況下，MAZET的傳感器性能不變，甚至在溫度或者能量很高的情況下，MAZET的傳感器也不會(huì)有任何老化。　　MTCSiCS的輸出信號(hào)是數(shù)字量，可以驅(qū)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的TTL或CMOS邏輯輸入，因此可直接與微處理器或其他邏輯電路相連接。由于輸出
關(guān)鍵字： MAZET 傳感器 MTCSiCS 200908

具有溫度補(bǔ)償?shù)臒o(wú)人機(jī)高度傳感器

1．引言

無(wú)人機(jī)的高度測(cè)量傳統(tǒng)上一直采用靜壓傳感器作為感知手段，通過(guò)其壓差膜盒對(duì)大氣靜壓的感應(yīng)，將大氣壓力轉(zhuǎn)化為模擬信號(hào)輸出，從而計(jì)算出實(shí)際的高度值[1]。由于大氣壓力的變化
關(guān)鍵字：高度傳感器無(wú)人機(jī) 補(bǔ)償溫度具有

智能機(jī)器人控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

關(guān)鍵字：機(jī)器人傳感器人工智能

基于ZigBee協(xié)議的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

1 引言
　　傳感器作為人們感官的延伸,在現(xiàn)代社會(huì)中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。隨著通信技術(shù)、嵌入式技術(shù)、傳感器技術(shù)的發(fā)展,
傳感器正逐漸向智能化、微型化、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。本文以溫度
關(guān)鍵字：網(wǎng)絡(luò) 設(shè)計(jì) 傳感器無(wú)線 ZigBee 協(xié)議基于信息

電容觸摸傳感的理論框架

電容觸摸傳感技術(shù)要求對(duì)電容或容值的變化進(jìn)行測(cè)量。完成測(cè)量有多種方法，但每當(dāng)模擬硬件采集到數(shù)據(jù)后，就必須將數(shù)據(jù)輸入給單片機(jī)處理。必須對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行后處理，比如以數(shù)字的形式來(lái)表示數(shù)據(jù)才能使讀數(shù)具有實(shí)際意義。
關(guān)鍵字：微芯傳感器電容觸摸傳感電容容性耦合充電周期充電速率寄生電容頻率偏移 200908

阻抗測(cè)量方法在傳感器技術(shù)中的應(yīng)用

實(shí)際應(yīng)用中的電路元件要比理想電阻復(fù)雜得多，并且呈現(xiàn)出阻性、容性和感性特性，它們共同決定了阻抗特性。阻抗與電阻的不同主要在于兩個(gè)方面。首先，阻抗是一種交流(AC)特性；其次，通常在某個(gè)特定頻率下定義阻抗
關(guān)鍵字：技術(shù) 應(yīng)用傳感器方法測(cè)量阻抗信號(hào)，模擬信號(hào)，耦合，儀器儀表

Mouser 與Conflux 簽訂經(jīng)銷協(xié)議

　　Mouser Electronics今日宣布，Mouser 與Conflux簽訂經(jīng)銷協(xié)議。　　Conflux從事開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和銷售智能加熱設(shè)備使用的聚合材料。Conflux采用最新的獨(dú)一無(wú)二的專利技術(shù)設(shè)計(jì)出能提供高效熱能的材料，該內(nèi)置智能材料可以最有效地利用能耗，廣泛應(yīng)用在如溫度敏感電子、傳感器、能耗優(yōu)化散熱片、電動(dòng)汽車的電池加熱、除冰設(shè)備、航空工業(yè)、醫(yī)療和辦公設(shè)備等領(lǐng)域。　　近幾十年來(lái)首次發(fā)布的智能加熱新技術(shù)是Mouser代理的Conflux產(chǎn)品線的主要特色，與市面任何同類產(chǎn)品相比成本更經(jīng)濟(jì)，
關(guān)鍵字： Mouser 傳感器聚合材料

基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的控制系統(tǒng)傳感器故障診斷方法

引言
傳感器是現(xiàn)行研究的壓鑄機(jī)實(shí)時(shí)檢測(cè)與控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，系統(tǒng)利用傳感器對(duì)壓鑄機(jī)的各重要電控參數(shù) (如：合型力、油壓、壓射速度、模具溫度等)進(jìn)行檢測(cè)，并進(jìn)行準(zhǔn)確控制。這一過(guò)程中，各傳感器輸出信號(hào)的
關(guān)鍵字：故障診斷方法傳感器控制系統(tǒng) RBF 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 基于仿真

低成本、完備的車身電子差分傳感器系統(tǒng)方案

各向異性磁阻(AMR)傳感器常用于汽車或工業(yè)系統(tǒng)中的非接觸式線位移和角位移測(cè)量。但在汽車應(yīng)用中，用來(lái)測(cè)量AMR傳感器等差分輸出傳感器的微伏級(jí)信號(hào)的方案必須可在嘈雜的、空間受限的環(huán)境中工作。那么，應(yīng)該為汽車應(yīng)用
關(guān)鍵字：車身電子差分傳感器系統(tǒng)方案

無(wú)傳感器BLDC驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上電動(dòng)車使用的電機(jī)主要有三種：有刷電機(jī)、有位置傳感器無(wú)刷電機(jī)和無(wú)位置傳感器無(wú)刷電機(jī)。使用有刷直流電機(jī)容易解決換相問(wèn)題，但是噪音大，而且碳刷容易磨損或損壞，這會(huì)增大維護(hù)、維修難度，增加使
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 控制系統(tǒng) 驅(qū)動(dòng) BLDC 傳感器

基于EM250的ZigBee無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)解決方案

本文介紹了ZigBee的協(xié)議框架、各層的功能及ZigBee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的組成，闡述了基于Ember公司EM250片上系統(tǒng)的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)解決方案，對(duì)系統(tǒng)的硬軟件組成及設(shè)計(jì)進(jìn)行了仔細(xì)的說(shuō)明。
關(guān)鍵字：網(wǎng)絡(luò) 解決方案傳感器無(wú)線 EM250 ZigBee 基于 ZigBee

基于光電傳感器的智能尋跡車設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

引言智能運(yùn)輸系統(tǒng)是未來(lái)交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)，智能汽車在智能運(yùn)輸系統(tǒng)中扮演著十分重要的角色。作者提出智能尋跡車作為構(gòu)建未來(lái)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)中重要部分，針對(duì)未來(lái)交通運(yùn)輸系統(tǒng)有導(dǎo)航線的環(huán)境命題假設(shè)下智
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 智能傳感器光電基于