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火車 文章 最新資訊

悉尼首條無人駕駛火車線路將于五月正式通車

  • 據(jù)澳媒報道，在歷經(jīng)總計超過18萬公里的全面測試后，悉尼第一條無人駕駛火車線路將于5月26日正式開通。
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保持火車正常行駛――在火車鐵軌上進(jìn)行溫度測試

  • 不管是跨州運(yùn)送一整列散裝產(chǎn)品、通過長長的雙層集裝箱列車運(yùn)輸制成品，還是用鐵路罐車將有毒化學(xué)品運(yùn)送到工業(yè)園區(qū)，或通過繁忙進(jìn)出于都市的市郊列車來運(yùn)送旅客，都必須要保證火車按照時刻表在鐵軌上正常行駛。Fluke
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基于I2C總線的火車輪軸承溫度采集系統(tǒng)設(shè)計

  • 基于I2C總線的火車輪軸承溫度采集系統(tǒng)設(shè)計,本文介紹的火車輪軸承溫度采集系統(tǒng)運(yùn)用高性能的處理器，能夠在火車運(yùn)行的過程中不斷記錄溫度與時間信息，并實(shí)時地把相關(guān)信息存儲到SD卡中?；疖囕嗇S承的損壞將導(dǎo)致重大交通事故，提前預(yù)防是避免事故發(fā)生的最好辦法。
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基于DSP的火車制動梁中頻加熱電源研制

  • 基于DSP的火車制動梁中頻加熱電源研制,摘要：針對目前普遍采用的火焰加熱式熱處理設(shè)備溫度控制精度低的缺點(diǎn)，設(shè)計了一種適合于制動梁加熱的中頻電源。該方案以DSP為控制核心，采用模糊PID溫度控制策略，增強(qiáng)了系統(tǒng)對負(fù)載參數(shù)變化和外部干擾的適應(yīng)性，有效
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用IPK5手持式激光火車輪輪緣輪廓測量儀測量磨損

  • 離線火車、地鐵車輪輪緣厚度磨損測量可用IPK5手持式激光火車輪輪緣輪廓測量儀，而本文介紹在線運(yùn)行列車輪緣厚度磨損測量。如下圖是用激光傳感器的案例，可用兩個三角反射激光傳感器。當(dāng)火車輪滾動到2個激光傳感器激光
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I2C總線和SD卡設(shè)計的火車輪軸承溫度采集系統(tǒng)

  • I2C總線和SD卡設(shè)計的火車輪軸承溫度采集系統(tǒng),本文介紹的火車輪軸承溫度采集系統(tǒng)運(yùn)用高性能的處理器，能夠在火車運(yùn)行的過程中不斷記錄溫度與時間信息，并實(shí)時地把相關(guān)信息存儲到SD卡中。火車輪軸承的損壞將導(dǎo)致重大交通事故，提前預(yù)防是避免事故發(fā)生的最好辦法。
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火車站信號自動語音播報系統(tǒng)的設(shè)計

  • 介紹一種鐵路信號自動語音播報系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計和軟件編程方案。詳述了基于ISD4004芯片設(shè)計的單片機(jī)控制系統(tǒng)，對鐵路信號進(jìn)行采集、識別，實(shí)現(xiàn)了信號室控制臺信息的語音自動播報，消除了控制臺電鈴提示噪音，降低了值班員的勞動強(qiáng)度，改善工作環(huán)境，提高了反違章操作的警示作用。設(shè)計的樣機(jī)經(jīng)現(xiàn)場安裝使用，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，信號播報準(zhǔn)確、可靠，具有一定的推廣使用價值。
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