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模擬 文章 最新資訊

基于VC++的模擬舵機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要:在無(wú)人機(jī)半物理仿真實(shí)驗(yàn)中,為了節(jié)約實(shí)驗(yàn)成本,提出用模擬舵機(jī)系統(tǒng)代替真實(shí)舵機(jī)的方法?;赩C++設(shè)計(jì)了模擬舵機(jī)系統(tǒng)。在半物理仿真系統(tǒng)中連入模擬舵機(jī),并用該系統(tǒng)模擬副翼、升降舵、油門的舵機(jī)。通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
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車輛安全距離智能控制與自剎車系統(tǒng)

  • 為避免兩車在同車道行駛中因追尾發(fā)生交通事故,本項(xiàng)目根據(jù)追尾事故的產(chǎn)生原因研制了車距安全距離智能控制與自剎車模擬系統(tǒng)。本模擬系統(tǒng)運(yùn)用霍爾傳感器以及加速度傳感器測(cè)量后車車速Vb、采用超聲波回波測(cè)距原理測(cè)量前后車的車輛間距△S,利用stm32f103zet6單片機(jī)處理數(shù)據(jù),并根據(jù)兩車的運(yùn)行狀況,后車自動(dòng)調(diào)整行駛速度,從而實(shí)現(xiàn)后車與前車的安全車距的智能控制。實(shí)際測(cè)試表明,本系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)安全車距的智能控制,達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
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中國(guó)資本將收購(gòu)NXP模擬/電源管理業(yè)務(wù) 未來(lái)如何發(fā)展受關(guān)注

  • 紫光入股西部數(shù)據(jù)、金沙江資本收購(gòu)飛利浦照明器件部門等,都因美國(guó)相關(guān)部門的阻撓而功敗垂成,此次建廣資本勝算幾何?
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謝兵的升變

  • 作為TI核心管理層之一,相信謝兵在中國(guó)市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)會(huì)讓TI的新戰(zhàn)略調(diào)整在中國(guó)市場(chǎng)取得更好的成功。關(guān)于謝兵的升變,對(duì)TI來(lái)說(shuō)應(yīng)該這樣斷句,謝“兵的升變”!
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模擬何時(shí)偷走了數(shù)字的魔力?

  •   猜猜看是哪兩家半導(dǎo)體廠商?——它的公司名稱以T開(kāi)頭,過(guò)去主要做數(shù)位IC,如今卻認(rèn)為類比電子更精彩且更具報(bào)酬效益!   對(duì)于半導(dǎo)體廠商來(lái)說(shuō),過(guò)去曾經(jīng)是只要具備擴(kuò)展數(shù)位電晶體的能力,即可提供一個(gè)看起來(lái)前景無(wú)限的數(shù)位領(lǐng)域業(yè)務(wù)。而且,無(wú)疑地,在校的學(xué)生們也認(rèn)為更簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)與數(shù)位邏輯看來(lái)更適用于描述一些類比特性的不同功能。這是在1970年與1980年間單晶片記憶體與微處理器經(jīng)常占據(jù)新聞?lì)^條的時(shí)代,這二者支配著產(chǎn)業(yè)世界,而且?guī)缀醺膶懥苏麄€(gè)學(xué)術(shù)與商業(yè)電子成為數(shù)位方式。同時(shí),還導(dǎo)致了數(shù)位訊號(hào)
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德州儀器CEO 2014年致股東信:強(qiáng)勁且穩(wěn)定的TI

  •   日前,TI召開(kāi)了2014股東大會(huì),公司CEO Rich Templeton繼續(xù)強(qiáng)調(diào)專注于模擬和嵌入式領(lǐng)域帶來(lái)的效果,以及未來(lái)的發(fā)展策略。   以下是發(fā)言詳情,有刪改。   透過(guò)一系列或大或小的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移,TI目前只專注于模擬及嵌入式處理兩大領(lǐng)域,而這兩大領(lǐng)域是目前半導(dǎo)體市場(chǎng)最吸引人的。   每個(gè)電子產(chǎn)品中都離不開(kāi)模擬器件,以及絕大部分嵌入式處理芯片。該市場(chǎng)盡管規(guī)模龐大,但又是碎片化的,此外,模擬和嵌入式的生產(chǎn)成本也是符合規(guī)模效應(yīng)遞減。   我們的宗旨是通過(guò)穩(wěn)定的現(xiàn)金流,為股東提供最大的利益,我相
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深迪半導(dǎo)體入選EETimes全球15家關(guān)注MEMS廠商名單

  •   EETimes 3月2日評(píng)選出 2015 年最值得關(guān)注的,專注于模擬、MEMS和傳感器領(lǐng)域 15 家初創(chuàng)公司。2014 年,EETimes 僅跟蹤 10 家專注于模擬,MEMS和傳感器領(lǐng)域的初創(chuàng)公司名單,由于新創(chuàng)公司的增多,今年跟蹤關(guān)注的企業(yè)增加至 15 家。   信息技術(shù)研究和顧問(wèn)公司Gartner統(tǒng)計(jì)顯示,2014年全球半導(dǎo)體總營(yíng)收達(dá) 3398億美元,與2013年的3150億美元相比增長(zhǎng)了7.9%,在模擬,MEMS和傳感器領(lǐng)域較整體市場(chǎng)表現(xiàn)略好。2014年MEMS傳感器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到130億美元,
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美半導(dǎo)體市場(chǎng)大跌 外媒稱因中國(guó)市場(chǎng)需求過(guò)低

  •   10月11日,據(jù)彭博社報(bào)道,美國(guó)單片機(jī)和模擬半導(dǎo)體廠商微芯科技(MicrochipTechnologyInc.)日前宣布產(chǎn)品訂單數(shù)量受累于中國(guó)市場(chǎng)需求下降而低于預(yù)期——受此消息影響,公司股價(jià)創(chuàng)下了將近6年內(nèi)的單日最大跌幅,而其他芯片廠商的股價(jià)也集體下挫。   在美國(guó)股市上一個(gè)交易日,微芯宣布的不利消息導(dǎo)致半導(dǎo)體行業(yè)股票遭遇大規(guī)模拋售,“費(fèi)城半導(dǎo)體指數(shù)”創(chuàng)下2009年以來(lái)最大單日跌幅。微芯股價(jià)下跌12%、報(bào)收于39.96美元,而飛思卡爾半導(dǎo)體等同類公
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模擬工程師去哪兒了?

  •   模擬工程師不夠用了。他們都去哪兒了?  有國(guó)外工程師透露,有數(shù)家客戶的模擬工程師職缺已經(jīng)懸置一年而找不到合適的人選。  在加拿大國(guó)家研究院的碳化矽上氮化鎵研究專案負(fù)責(zé)客戶關(guān)系業(yè)務(wù)的Brian Kennedy開(kāi)玩笑表示:“如果具備正確的技術(shù)專長(zhǎng),我們的客戶甚至愿意聘請(qǐng)80歲的模擬工程師,無(wú)論性別?!薄 】赡苁且?yàn)橄到y(tǒng)單晶片(SoC)的問(wèn)世,IC設(shè)計(jì)業(yè)者很容易就能取得各種功能IP,再加上IC設(shè)計(jì)工具軟件發(fā)達(dá),市場(chǎng)對(duì)模擬工程師的需求本來(lái)就不高?現(xiàn)在,要找到模擬設(shè)計(jì)大師,真是難上加難了?! ∧敲?,模擬工程師是
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高科技世界杯的背后,窮小子再難改變命運(yùn)?

  •   四年一屆的世界杯來(lái)了!工程師們除了看球之外,想必也注意到了高科技已成為最大亮點(diǎn):門線技術(shù)、足球設(shè)計(jì)理念、4K轉(zhuǎn)播、人墻噴霧、高科技芯片球鞋以及嚴(yán)密全面的安保機(jī)器人等,都成為了本屆巴西世界杯引人注目的焦點(diǎn)。   高科技運(yùn)動(dòng)裝備,幾乎將球員武裝到“牙齒”   1, 智能足球鞋adizerof50   adizerof50在鞋底裝有miCoach速度傳感器,可以捕捉360°的動(dòng)作,并記錄包括瞬間速度、平均速度(每一秒都記錄在內(nèi))、最快速度(每5秒記錄一次)、沖刺次數(shù)
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R&S CMA180:采用最先進(jìn)數(shù)字測(cè)量技術(shù)的模擬無(wú)線電測(cè)試儀

  •   R&S CMA180 無(wú)線電測(cè)試儀使得制造商和服務(wù)技術(shù)人員可以在100kHz至3GHz范圍內(nèi)測(cè)試模擬無(wú)線電設(shè)備。大觸摸屏和直觀的菜單,操作簡(jiǎn)易快速。R&S CMA180提供通常只有無(wú)線電綜合測(cè)試儀提供的昂貴測(cè)試功能,使用集成的任意波形發(fā)生器,支持產(chǎn)生軟件定義測(cè)試信號(hào),用戶可以產(chǎn)生帶寬20MHz以內(nèi)的任意測(cè)試信號(hào)。   羅德與施瓦茨公司針對(duì)模擬無(wú)線電設(shè)備生產(chǎn)線和現(xiàn)場(chǎng)維護(hù),專門設(shè)計(jì)了R&S CMA180無(wú)線電測(cè)試儀。觸摸屏操作簡(jiǎn)易,支持產(chǎn)生20MHz帶寬內(nèi)的任意測(cè)試信號(hào),最大輸入
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Maxim為汽車電子帶來(lái)“模擬集成”

  •   2013年我國(guó)汽車產(chǎn)銷均超過(guò)2000萬(wàn)輛,已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。與此同時(shí),本土車廠及本土一級(jí)供應(yīng)商(Tier One)也在崛起,正在追趕世界先進(jìn)汽車水平。   如今,汽車電子已是汽車創(chuàng)新的重點(diǎn),智能互聯(lián)、新能源和無(wú)人駕駛是當(dāng)下熱門話題。對(duì)于本土廠商來(lái)說(shuō),汽車的舒適、安全、能耗低、但價(jià)格不上升是本土企業(yè)的研發(fā)重點(diǎn)。   面對(duì)上述挑戰(zhàn),在移動(dòng)領(lǐng)域率先提出“模擬集成”的Maxim公司,又把模擬集成引入了汽車領(lǐng)域。   4月初,Maxim在公司總部舉辦了“汽車媒體日
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TI厚實(shí)參考設(shè)計(jì)資料庫(kù) 加快模擬產(chǎn)品開(kāi)發(fā) 

  • TI傳來(lái)好消息,參考資料將要全面中文化,閱讀厚厚的英文資料將要成為歷史。
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東芝選擇風(fēng)河模擬技術(shù)用于開(kāi)發(fā)圖像識(shí)別系統(tǒng)芯片汽車應(yīng)用

  •   【新聞要點(diǎn)】  ·?東芝已經(jīng)使用Wind?River?Simics平臺(tái)開(kāi)發(fā)用于圖像識(shí)別系統(tǒng)芯片高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的應(yīng)用軟件  ·?Wind?River?Simics?技術(shù)讓東芝及其客戶獲得了加速軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)的強(qiáng)大功能  ·?與東芝以前使用的模擬解決方案相比,Simics?的性能高出兩倍以上?! ∪蝾I(lǐng)先的智能互聯(lián)系統(tǒng)嵌入式軟件提供商風(fēng)河?公司近日宣布,?東芝公司已經(jīng)使用Wind?River&n
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低功耗和小型化半導(dǎo)體器件掘金可穿戴設(shè)備市場(chǎng)

  •   處理器:Cortex-M系列更適合支持超長(zhǎng)電池壽命  對(duì)于用戶更換電池(例如紐扣電池)供電的可穿戴系統(tǒng)來(lái)說(shuō),電池壽命達(dá)到6-12個(gè)月的可穿戴產(chǎn)品已經(jīng)很常見(jiàn)。而由充電電池供電的可穿戴產(chǎn)品也必須具有非常高的能效,以便盡量減少充電次數(shù)。消費(fèi)者將會(huì)感覺(jué)到,每間隔一兩天就不得不摘下智能手表或追蹤器進(jìn)行充電是極其不方便的;他們更青睞“無(wú)后顧之憂”型的可穿戴產(chǎn)品,他們可以在手腕上戴著這些產(chǎn)品或者帶在衣服上長(zhǎng)達(dá)數(shù)周甚至數(shù)月,并且無(wú)需擔(dān)心電池更換或充電?! ilicon?Labs美洲區(qū)市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)Raman
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