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IAR攜手極海半導體，高效開發(fā)全球首款基于Cortex-M52的MCU

  • 全球領先的嵌入式開發(fā)工具供應商IAR與中國知名MCU供應商極海半導體聯(lián)合正式宣布，IAR Embedded Workbench for Arm的最新版本現(xiàn)已全面支持極海G32R501系列實時控制MCU。G32R501是全球首款基于Arm? Cortex?-M52處理器雙核架構的實時控制MCU，支持Arm Helium?矢量擴展（M-profile Vector Extension, MVE）和極海自研的紫電數(shù)學指令擴展單元等創(chuàng)新特性，可廣泛適用于新能源光伏、工業(yè)自動化、新能源汽車、商業(yè)電源等高端應用領域。
  • 關鍵字： IAR  極海  Cortex-M52  MCU  

國產(chǎn)高性能MCU開發(fā)的PDU方案在智能汽車上的應用案例

  • PDU(Power Distribution Unit)高壓配電單元，功能是負責新能源車高壓系統(tǒng)中的電源分配與管理，為整車提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過載短路保護、高壓采樣、低壓控制等功能，保護和監(jiān)控高壓系統(tǒng)的運行。PDU也能夠集成BMS主控、充電OBC模塊、DCDC模塊、PTC控制模塊等功能，與傳統(tǒng)PDU相比多了整車功能模塊，功能上更加集成化，結構上更復雜，具有水冷或是風冷等散熱結構。PDU配置靈活，可以根據(jù)客戶要求進行定制開發(fā)，能夠滿足不同客戶不同車型需求，比如三合一、四合一、五合一等。PD
  • 關鍵字： PDU  汽車電源分配  BMS  OBC  先楫半導體  極海  

BMS電池管理系統(tǒng)三種均衡控制算法的區(qū)別與應用場景

  • BMS均衡技術主要是指電池管理系統(tǒng)BMS中用于維護電池組中各個單體電池電量一致性的技術。其基本原理是通過監(jiān)控電池組的充放電狀態(tài)，以及各個單體電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，然后通過相應的控制策略，對電池單體進行充放電過程中的調節(jié)，降低電池單體之間的不均衡特性，使得各個單體電池的電量盡可能地保持一致，從而提高整個BMS系統(tǒng)的性能和壽命。根據(jù)BMS的三種均衡控制算法的區(qū)別與不同的應用場景，推薦安全穩(wěn)定且高效的BMS方案及主控芯片。各均衡方案優(yōu)缺點對比：① 被動均衡方式優(yōu)點：電路結構簡單，成本較低。缺點：只能做充
  • 關鍵字： BMS  恩智浦  極海  

基于國產(chǎn)MCU開發(fā)的高性價比、高性能汽車電動尾門方案

  • 電動尾門系統(tǒng)主要由撐桿總成、門鎖及ECU三大部分構成，ECU接受車身控制模塊指令，與無鑰匙進入系統(tǒng)進行間接通信。鑰匙進入系統(tǒng)通過車輛尾門開關鍵、遙控智能車鑰匙等操作的指令信號通過CAN總線傳輸給車身控制模塊，然后將信號通過CAN總線發(fā)送給PLG，從而控制PLG的開啟關閉。現(xiàn)代技術的電動尾門系統(tǒng)集成了感應式開啟、智能安全防夾、并關門警報、角度記憶等功能。控制器模塊是汽車電動尾門系統(tǒng)的中心控制臺，主要是以高效能的處理器（一般為MCU）為核心，由驅動模塊、信息收集模塊、通訊模塊等部分組成。電動尾門的電子控制單元
  • 關鍵字： 電動尾門  ECU  小華  極海  旗芯微  
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