日產(chǎn) 文章進(jìn)入日產(chǎn)技術(shù)社區(qū)

日產(chǎn)PHEV發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到 47%，超過比亞迪

日本發(fā)動(dòng)機(jī)工程師感到驚訝。他所屬的一家大型日本汽車制造商調(diào)查了中國比亞迪的專用混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī) （DHE）。雖然無法重現(xiàn)比亞迪聲稱的 46.06% 的最大熱效率，但已證實(shí)它可以展示出接近的性能。比亞迪的熱效率為 46.06% 的 PHEV 是 Qin L DM-i 和 SEAL 06 DM-i。除了比亞迪，中國的吉利控股集團(tuán)和上汽集團(tuán)也宣布了超過 46% 的熱效率。吉利集團(tuán)在其新能源汽車（NEV）品牌 Galaxy 下推出的運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV）星館 7 EM-i 采用了熱效率為 46.
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富士康高管表示希望與日產(chǎn)在電動(dòng)汽車方面展開合作

4月10日消息，日前，富士康電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，公司希望與日產(chǎn)展開合作，但目前尚未與日產(chǎn)進(jìn)行接觸。富士康電動(dòng)汽車首席戰(zhàn)略官 Jun Seki 在東京一場研討會(huì)前接受采訪時(shí)透露了這一意向，此次研討會(huì)旨在向日本企業(yè)展示富士康的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略。Seki 曾是日產(chǎn)的高級(jí)管理人員，他指出，與日本汽車制造商，特別是日產(chǎn)的兼容性，將成為富士康的一大優(yōu)勢。此外，Seki 還表示，富士康加入本田、日產(chǎn)和三菱汽車的潛在更廣泛合作是一個(gè)很好的想法，并證實(shí)富士康正在與三菱敲定一項(xiàng)向其供應(yīng)電動(dòng)汽車的協(xié)議。富士康此前曾表示，將考慮
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日系三大車企在華銷量持續(xù)下滑

近年來，日產(chǎn)、豐田和本田這三大日系車企在中國市場的銷量表現(xiàn)不佳，在華銷量較過去三年均出現(xiàn)不同程度的下滑。有數(shù)據(jù)顯示，2021-2023年，日系車在華市場份額逐年下跌，分別為22.6%、20%、17%，今年上半年更是跌至14.9%。日系車企在華銷量持續(xù)下滑，引發(fā)業(yè)界對(duì)日系品牌未來在中國市場的戰(zhàn)略布局和產(chǎn)品定位的深入思考。面對(duì)中國市場的新常態(tài)，日系車企需要加快轉(zhuǎn)型，更好地滿足中國消費(fèi)者的需求，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。日產(chǎn)與其他汽車制造商一樣，由于價(jià)格競爭激烈和消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)汽油動(dòng)力汽車的興趣轉(zhuǎn)移，日
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本田、日產(chǎn)和三菱要建立聯(lián)盟，集中資源追趕電動(dòng)車對(duì)手

7月30日消息，日本本田和日產(chǎn)正在談判建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，預(yù)計(jì)三菱汽車也將參與。這是日本汽車制造商集中資源、在電動(dòng)汽車領(lǐng)域追趕海外競爭對(duì)手的最新舉措。三家車企計(jì)劃建立的這一聯(lián)盟基本上將把日本汽車行業(yè)分成兩個(gè)陣營：一方是年度總銷量合計(jì)超過833萬輛汽車的本田、日產(chǎn)和三菱，另一方是與斯巴魯、馬自達(dá)等公司合作的豐田汽車，年度總銷量約為1600萬輛。日本汽車工業(yè)格局巨變之時(shí)，正值新興企業(yè)開始主導(dǎo)電動(dòng)汽車市場?？偛课挥跂|京的研究公司MarkLines報(bào)告稱，在2023年的全球電動(dòng)汽車市場中，特斯拉和中國的比亞迪分
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本田、日產(chǎn)等車企將為電動(dòng)汽車電池開發(fā)數(shù)字跟蹤系統(tǒng)

日產(chǎn)汽車、本田汽車、馬自達(dá)汽車及其他日本車企正致力于建立一個(gè)電動(dòng)汽車（EV）電池?cái)?shù)字跟蹤系統(tǒng)。據(jù)《日經(jīng)亞洲》報(bào)道，這一舉措旨在響應(yīng)歐盟的法規(guī)，促進(jìn)電池的回收利用并減少對(duì)中國的依賴。到2027年，這些車企及零部件供應(yīng)商日本電裝計(jì)劃推出一個(gè)“電池護(hù)照”，以便企業(yè)和車主能夠訪問數(shù)字記錄。該護(hù)照將提供有關(guān)可回收金屬的使用量、原產(chǎn)地和生產(chǎn)歷史、電池老化情況以及剩余價(jià)值等信息。該系統(tǒng)將率先在歐洲使用，歐洲的電池法規(guī)將于2027年生效。日產(chǎn)和本田是“移動(dòng)開放區(qū)塊鏈倡議”成員之一，該聯(lián)盟擁有包括來自日本、美國和歐洲的12
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日產(chǎn)擴(kuò)張電動(dòng)化“野心”：2030 財(cái)年電動(dòng)化汽車銷量占比超 55%

IT之家 2 月 27 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，日產(chǎn)汽車公司今日提高了電動(dòng)汽車的銷售目標(biāo)，并表示將增加在美國的動(dòng)力總成產(chǎn)量，希望在新能源汽車市場趕上特斯拉等汽車制造商。日產(chǎn)汽車表示，現(xiàn)在的目標(biāo)是到 2030 財(cái)年電動(dòng)化汽車（包括 e-POWER 混動(dòng)車型）占全球銷量的比例超過 55%，而此前的目標(biāo)是 50%。日產(chǎn)汽車在一份聲明中指出，該公司計(jì)劃到 2030 財(cái)年推出 27 款電動(dòng)化汽車，包括 19 款純電動(dòng)車型。作為對(duì)比，該公司此前計(jì)劃推出 23 款電動(dòng)化汽車，包括 15 款純
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雷諾、日產(chǎn)、三菱聯(lián)盟擬投資超 200 億歐元共同開發(fā)電動(dòng)汽車

　　1月24日消息，據(jù)界面新聞援引路透社1月24日消息，兩位知情人士稱，雷諾、日產(chǎn)和三菱計(jì)劃將投資增加兩倍，共同開發(fā)電動(dòng)汽車。　　據(jù)悉，這三家公司預(yù)計(jì)將在周四宣布一項(xiàng)計(jì)劃，在未來五年內(nèi)投資超過200億歐元（約合230億美元）用于開發(fā)電動(dòng)汽車。消息人士表示，到2030年，該聯(lián)盟預(yù)計(jì)將在5個(gè)共同平臺(tái)的支持下，推出30多款新電動(dòng)車。　　兩位知情人士表示，該聯(lián)盟在電氣化方面已經(jīng)投入100億歐元資金。據(jù)報(bào)道，“2030年聯(lián)盟”計(jì)劃旨在顯示汽車制造商之間加強(qiáng)合作，強(qiáng)調(diào)“電氣化和互聯(lián)交通的共同愿景”。IT之家了解到，這
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3D造車提上日程？日產(chǎn)嘗試3D打印小批量生產(chǎn)

日前有日本媒體報(bào)道，日產(chǎn)正在推進(jìn)3D打印機(jī)技術(shù)來生產(chǎn)汽車。對(duì)于該報(bào)道日產(chǎn)動(dòng)力技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人鹽飽紀(jì)之回應(yīng)道：“3D打印技術(shù)在汽車生產(chǎn)過程中實(shí)現(xiàn)碳中和的方法之一，有著非常重要的意義”　　日本計(jì)劃在2035年將所有新銷售的汽車改為電動(dòng)車，在過程中3D打印技術(shù)將用于零部件的制造，并且可以對(duì)多個(gè)零件實(shí)現(xiàn)一體成型。從而不需要螺栓和密封材料，減輕了汽車重量，并緩解了電動(dòng)汽車的續(xù)航問題，這對(duì)于日產(chǎn)汽車未來新車的上市計(jì)劃而言，3D技術(shù)的運(yùn)用尤為重要?！　　　×硗馊债a(chǎn)的未來計(jì)劃還包括了混合動(dòng)力技術(shù)，其中電池、馬達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)在混
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日產(chǎn)與EVgo達(dá)成合作將在美國建200座快速充電站

據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)與美國最大的電動(dòng)汽車快速充電公共網(wǎng)絡(luò)EVgo將會(huì)深化合作，雙方將聯(lián)手在美國全境建設(shè)200個(gè)直流快速充電站（DCFC），從而為電動(dòng)汽車車主提供更方便的充電體驗(yàn)。每一個(gè)新建設(shè)的快速充電樁都將支持100kW快充，并且配備了CHAdeMO和CCS轉(zhuǎn)接頭，從而確保更多的電動(dòng)汽車司機(jī)能夠在此充電。
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預(yù)計(jì)2020年推出日產(chǎn)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)

早在去年，日產(chǎn)汽車就通過一輛聆風(fēng)展示了其自動(dòng)駕駛技術(shù)的概念。日前，日產(chǎn)汽車CEO卡洛斯戈恩在接受海外媒體采訪時(shí)表示，日產(chǎn)汽車將從2016年開始逐步實(shí)
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日產(chǎn)智能后視鏡技術(shù)：實(shí)時(shí)拍攝車后的畫面

在汽車領(lǐng)域，一些領(lǐng)先當(dāng)前水平的技術(shù)通常都會(huì)被應(yīng)用到賽車上，然后才會(huì)慢慢普及到普通的汽車產(chǎn)品上，高端碳陶瓷剎車系統(tǒng)就是一個(gè)非常好的例子。但是，
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日產(chǎn)電池再覓得中國金主 “燙手山芋”卻成國內(nèi)企業(yè)的“香餑餑”

對(duì)日產(chǎn)來說，出售AESC，甩掉包袱，可以專心于新能源汽車整車的設(shè)計(jì)研發(fā)，未來可以針對(duì)新能源汽車發(fā)展需要，選擇性價(jià)比更高、性能更好的動(dòng)力電池，將提升其在新能源汽車市場中的競爭力。
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日產(chǎn)汽車同意出售電池業(yè)務(wù)給金沙江資本

　　日產(chǎn)汽車周二稱，已同意將其電池業(yè)務(wù)出售給金沙江資本(GSR Capital)，具體出售金額不詳。　　該公司發(fā)表聲明稱，出售的電池業(yè)務(wù)包括在美國、英國和日本的電池廠。　　日產(chǎn)汽車出售電池業(yè)務(wù)前，將先通過買斷日本電氣(NEC)及其子公司NEC Energy Devices所持49%的少數(shù)股權(quán)，來完全控股Automotive Energy Supply Corp這一業(yè)務(wù)。日本電氣稱，已批準(zhǔn)股權(quán)出售事宜。　　此前，彭博社援引消息人士的說法稱，在湖北省政府的支持下，金沙江資本正接近以約10億美元的價(jià)
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初步形成三足鼎立態(tài)勢日本汽車業(yè)上演技術(shù)整合大戲

　　日前，日本豐田汽車公司社長豐田章男與鈴木汽車公司董事長鈴木修聯(lián)合宣布，兩公司將在汽車減排、降低燃耗等環(huán)境和安全技術(shù)方面開展業(yè)務(wù)合作，并為今后的資本合作留下空間。至此，日本汽車業(yè)界初步形成了豐田、日產(chǎn)、本田三足鼎立的態(tài)勢，汽車技術(shù)新一輪整合切磋大戲已經(jīng)上演。　　豐田汽車公司是日本最大的汽車制造商，2015年全球銷售總量1015萬臺(tái)，連續(xù)4年蟬聯(lián)世界第一。該公司曾最早將混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車推向市場，在環(huán)境對(duì)策領(lǐng)域世界領(lǐng)先。豐田在北美等發(fā)達(dá)國家市場取得了長足發(fā)展，但在發(fā)展中國家的開發(fā)戰(zhàn)略方面，落后
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