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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 扭矩傳感器

扭矩傳感器故障排查_方向盤扭矩傳感器故障_矩傳感器故障分析

  • 扭矩傳感器是電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成元件之一。用來測量駕駛員作用在方向盤上力矩的大小和方向,并將其轉(zhuǎn)換為電信號,動力轉(zhuǎn)向ECU接收此信號及車
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汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)扭矩傳感器技術(shù)詳解

  • EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元(ECU)等組成。通過傳感器探測司機(jī)在轉(zhuǎn)向操作時(shí)方向盤產(chǎn)生的扭矩或轉(zhuǎn)角的大小和方向,并將所需信息轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號輸入控制單元,再由控制單元對這些信號進(jìn)行運(yùn)算后得到一個(gè)與行駛工況相適應(yīng)的力矩,最后發(fā)出指令驅(qū)動電動機(jī)工作。
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基于單片機(jī)的液壓動力鉗檢測系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)

  • 摘要:針對油田修井使用的多種液壓動力鉗系統(tǒng)沒有使用扭矩力限定裝置,容易因人為因素產(chǎn)生過大轉(zhuǎn)矩,對油管螺紋造成永久性的損壞;過小轉(zhuǎn)矩,對油管密封不好或脫落的問題,本文采用單片機(jī)設(shè)計(jì)液壓管鉗檢測系統(tǒng),系統(tǒng)
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扭矩傳感器的分類及其應(yīng)用

  •   摘要:機(jī)械動力設(shè)備的扭矩變化是其運(yùn)行狀況的重要信息。作為扭矩測試中不可或缺的重要部分,扭矩傳感器也在不斷發(fā)展。那么,它是如何分類的?有著怎樣的發(fā)展歷程?又有怎樣的應(yīng)用?   扭矩傳感器主要用來測量各種扭矩、轉(zhuǎn)速及機(jī)械效率,它將扭力的變化轉(zhuǎn)化成電信號,其精度關(guān)系到所在測試系統(tǒng)的精度。其主要特點(diǎn)在于既可以測量靜止扭矩,也可以測量旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和動態(tài)扭矩;并且檢測精度高,穩(wěn)定性好,抗干擾性強(qiáng);不需反復(fù)調(diào)零即可連續(xù)測量正反轉(zhuǎn)扭矩,沒有導(dǎo)電環(huán)等磨損件,可以高轉(zhuǎn)速長時(shí)間運(yùn)行;它輸出高電平頻率信號可直接送計(jì)算機(jī)處理。下
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稱重傳感器和扭矩傳感器產(chǎn)品選型原則

  • 稱重傳感器稱重傳感器是一種將質(zhì)量信號轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y量的電信號輸出的裝置,它的性能在很大程度上決定了電子稱重...
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扭矩傳感器在旋挖鉆機(jī)中的應(yīng)用

  • 作為成孔作業(yè)施工機(jī)械之一的旋挖鉆機(jī),目前廣泛的應(yīng)用在大型的工程上面。旋挖鉆機(jī)的功率相當(dāng)比較大,而承受...
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基于LabVIEW的汽車助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)*

  • 本文給出了一種基于LabVIEW的汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。介紹了測試系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的整體思路和測試算法以及軟件的設(shè)計(jì)和開發(fā)。給出了系統(tǒng)的測試結(jié)果,驗(yàn)證了設(shè)計(jì)方案的可行性。該系統(tǒng)的成功使用證明了其具有較好的穩(wěn)定性及可靠性。
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扭矩傳感器介紹

一、應(yīng)用范圍:   扭矩傳感器是一種測量各種扭矩、轉(zhuǎn)速及機(jī)械功率的精密測量儀器。應(yīng)用范圍十分廣泛,主要用于:   1、電動機(jī)、發(fā)動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等旋轉(zhuǎn)動力設(shè)備輸出扭矩及功率的檢測;   2、風(fēng)機(jī)、水泵、齒輪箱、扭力板手的扭矩及功率的檢測;   3、鐵路機(jī)車、汽車、拖拉機(jī)、飛機(jī)、船舶、礦山機(jī)械中的扭矩及功率的檢測;   4、可用于污水處理系統(tǒng)中的扭矩及功率的檢測;   5、可用于制造粘度計(jì); [ 查看詳細(xì) ]

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