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成像雷達 文章 最新資訊

Mobileye成像雷達在SAE 3級低能見度駕駛中獲勝

  • 在對技術(shù)和競爭系統(tǒng)進行了長達數(shù)年的廣泛評估后，Mobileye 成像雷達將從 2028 年開始在高速公路上提供 SAE 3 級自動駕駛。4D 雷達旨在提供安全且可擴展的自動駕駛系統(tǒng)，即使在長距離的情況下，也能在霧或雨等條件下對車輛、人員和物體進行出色的檢測。自 2018 年開發(fā)以來，4D 成像雷達旨在通過在具有挑戰(zhàn)性的照明、環(huán)境和交通場景中的卓越感知來提供傳感器冗余，以可承受的成本補充基于攝像頭的感知?！斑@個新客戶選擇我們的成像雷達，驗證了我們?yōu)殚_發(fā)成像雷達所做的開創(chuàng)性工作，”Mobileye 總裁兼首席
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恩智浦推出用于L2+至L4自動駕駛的第三代成像雷達處理器

  • 恩智浦半導(dǎo)體今天推出采用 16 納米 FinFET 技術(shù)的新型 S32R47 成像雷達處理器，該處理器以恩智浦在成像雷達領(lǐng)域的成熟專業(yè)知識為基礎(chǔ)。S32R47 系列是 NXP 性能最高的雷達處理器，可滿足 2+ 至 4 級自動駕駛的苛刻要求更高分辨率的傳感支持高級用例，例如檢測易受攻擊的道路使用者 （VRU） 和丟失的貨物更強大的計算能力使 OEM 能夠開發(fā)高級應(yīng)用程序，例如自動駕駛儀導(dǎo)航，同時大規(guī)模滿足未來軟件定義汽車 （SDV） 的需求荷蘭埃因霍溫，2025 年 5 月 8 日 （GLOBE NEWS
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賽恩領(lǐng)動攜手恩智浦打造，創(chuàng)新4D成像雷達榮獲歐洲科技大獎！

  • 基于NXP S32R41和TEF82xx，賽恩領(lǐng)動攜手恩智浦憑借行業(yè)領(lǐng)先的4D成像雷達榮獲備受全球自動駕駛從業(yè)者矚目的2024 Tech.AD Europe成像雷達與感知大獎。賽恩領(lǐng)動SFR-2K是基于恩智浦最新一代成像雷達專用處理器S32R41打造的雙芯片級聯(lián)4D成像雷達，在提升極致感知性能的同時，兼具成本優(yōu)勢?！?nbsp;頒獎現(xiàn)場照片，由左至右分別是：恩智浦ADAS市場總監(jiān)顧環(huán)宇，賽恩領(lǐng)動CEO李旭陽， NIT研究所CEO Milan Bjelica（頒獎典禮主持人）本屆Tech.AD E
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Mobileye和啟碁科技合作生產(chǎn)成像雷達

  • 2023年1月5日，拉斯維加斯——過去幾年，除了基于攝像頭的傳感系統(tǒng)之外，Mobileye一直在研發(fā)能幫助自動駕駛汽車在任何天氣、光照或道路狀況下都能感知和了解周圍環(huán)境的新技術(shù)。這項技術(shù)被稱為軟件定義成像雷達或4D雷達，將在自動駕駛汽車和最先進的駕駛輔助技術(shù)量產(chǎn)進程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。Mobileye的成像雷達支持其它主要的自動駕駛汽車視覺傳感器，并可探測1000英尺（約304.8米）內(nèi)的物體、車輛和行人今天，Mobileye宣布與啟碁科技合作生產(chǎn)軟件定義的成像雷達。啟碁科技總部位于中國臺灣，是全球諸多汽車制
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淺談成像雷達的重要性

  • 為什么會提出雷達系統(tǒng)這個話題？每年，全球約有130萬人死于交通事故，而在交通事故中受重傷人的更是多達幾百萬。雷達技術(shù)在高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的應(yīng)用至關(guān)重要，能夠有效避免交通事故的發(fā)生并挽救生命。全球各地出臺了多項新規(guī)，并制定了地區(qū)性新車評估計劃（NCAP）評級標準，推動了雷達的加速普及。例如，許多地區(qū)已頒布了相關(guān)法規(guī)或五星安全評級標準，強制要求車輛部署自動緊急制動、盲點檢測及易受傷害道路使用者的檢測等功能。ADAS和自動駕駛的級別汽車工程師協(xié)會（SAE）定義了自動駕駛的6個級別，其中L0是無自動化，
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成像雷達：一個傳感器控制所有傳感器

  • 業(yè)界對三種主要傳感器（攝像頭、雷達和LIDAR）在汽車中的不同作用，以及它們各自如何滿足先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛的感測需求仍然存在一些困惑。最近，我和我的一個朋友進行了一次有趣的討論，他知道我在研究用于ADAS系統(tǒng)和自動駕駛車輛（AVs）中雷達的TI毫米波（mmWave）傳感器。每當(dāng)他讀到自動駕駛汽車在不同駕駛環(huán)境下（比如障礙物檢測）運行情況的文章時都會不失時機地取笑我。其中一次的對話如下：Matt：“如果那輛車搭載有LIDAR的話，就能輕松識別出車道中間的物體?！蔽遥骸拔乙廊徊煌膺@樣的看
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