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德州儀器（ti）公司 文章 最新資訊

讓電動汽車牽引逆變器設計更靈活，成本更優(yōu)的反激控制器

  • 在全球氣候變暖和和雙碳的背景下，以電能驅動車輛的交通方式在未來出行將占據(jù)主要地位。牽引逆變器（Traction Inverter）作為新能源汽車中重要的信號和能量傳遞部件，將動力電池輸出的直流電逆變?yōu)槿嘟涣麟婒寗与姍C，同時接收來自整車控制器和控制機構（制動踏板、油門踏板、換擋機構）的信息對電機的工作加以控制。德州儀器可在此應用中提供符合AEC-Q100 標準的反激控制器電源方案。圖1 三合一電驅動圖1為市面常見三合一電驅動，通常牽引逆變器和電機，減速器會集成化。普遍一臺電動汽車會配置一臺電機和牽引逆變器
  • 關鍵字： TI  牽引逆變器  反激控制器  

TI最新buck-boost 轉換器助力車載攝像頭POC方案

  • 為了使駕駛安全避免事故，高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS)正成為現(xiàn)代汽車的標準配置。攝像頭是高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS)的重要組成部分，可提供駕駛員以前無法查看的盲點視圖、交通標志識別、行人檢測以及車輛停車輔助（圖 1）。那么，車載攝像頭POC方案為什么需要buck-boost轉換器：●    用于支持發(fā)動機啟停技術和冷啟動燃油汽車可以通過在汽車怠速時關閉電機來節(jié)省油耗。汽車電池的電壓通常為 12V，但在充滿電的電池上可高達 16V。采用啟停技術的車輛在發(fā)動機啟動時電池電壓會出現(xiàn)較大
  • 關鍵字： TI  車載攝像頭POC  

為個人電子產品有線/無線充電提供最優(yōu)解決方案

  • 隨著USB PD (USB Power Delivery)的普及，越來越多的個人電子設備支持USB PD，除了最為常見的手機、電腦之外，顯示器、便攜智慧屏等產品也在朝著這個方向發(fā)展。此外，適配器、拓展塢及各類充電設備中，支持USB PD 的type-C接口也早已是產品的“標配”。在充電方面，除了USB PD，無線充電功能也逐漸走入大眾視野，尤其對于一些小型電子設備而言，無線充電能夠有效美化外觀設計，同時也讓其使用變得更加高效便捷。TI新推出的降壓/升壓轉換器TPS55289性能極佳，為個人電子設備中的US
  • 關鍵字： TI  無線充電  

如何使用UCC217XX實現(xiàn)高精度的溫度采樣？

  • UCC217XX-Q1是一系列電流隔離單通道柵極驅動器，可用于驅動碳化硅 MOSFET 和IGBT ，具有高級保護功能，一流的動態(tài)性能和穩(wěn)健性。該系列隔離柵極驅動器的主要特性介紹有：1. 基本特性介紹UCC217XX-Q1是一系列電流隔離單通道柵極驅動器，可用于驅動碳化硅 MOSFET 和IGBT ，具有高級保護功能，一流的動態(tài)性能和穩(wěn)健性。該系列隔離柵極驅動器的主要特性介紹有：Basic features:●    3/5.7kVRMS isolation voltage● 
  • 關鍵字： TI  

如何分析和優(yōu)化手機音頻系統(tǒng)中部分底噪

  • 對于消費類或者可穿戴產品，音頻系統(tǒng)的集成度越來越高，這就導致后期debug問題的時候很難一步到位，需要我們對底層系統(tǒng)有明確的認識和了解。這篇文章主要基于TAS2562 / TAS2564來分析和解決一些復雜且無法直接定位的底噪noise。1. 分析邏輯無法直接定位的噪聲根源及其類型，我們的思路是把噪聲在系統(tǒng)中流經的途徑都進行優(yōu)化。具體分為：信號“輸入”-> “輸出 ”-> “反饋過程處理” 三個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化。如Figure 1.所示：Figure 1. 噪聲途徑示意圖Figure 2. Blo
  • 關鍵字： TI  底噪  手機音頻  

汽車熱成像攝像頭

  • 概述TI的集成電路和參考設計將幫助您革新您的汽車熱成像攝像頭子系統(tǒng)并使其脫穎而出。方框圖
  • 關鍵字： TI  汽車熱成像攝像頭  

完全可折疊的電子保險絲如何幫助滿足服務器持續(xù)增長的用電需求

  • 隨著數(shù)據(jù)需求的增加，服務器和數(shù)據(jù)中心的需求也在增加，因此用電需求也隨之增加。行業(yè)趨勢表明，2020 年每個機架的功率為 4kW，到 2025 年將高達 20kW。鑒于供數(shù)據(jù)中心和服務器使用的物理空間有限，服務器電源架構產生了高功率密度要求，即在更小的區(qū)域內提供更多的功率。提高服務器電源的效率還可以降低冷卻成本。我們周圍的一切都急需獲得數(shù)據(jù)并由數(shù)據(jù)驅動，所有這些數(shù)據(jù)都由數(shù)據(jù)中心的服務器存儲和處理，如圖 1 所示。圖 1：數(shù)據(jù)連接的生態(tài)系統(tǒng)服務器通常具有可擴展性和熱插拔功能，以滿足不同的處理要求并保持高系統(tǒng)可
  • 關鍵字： TI  服務器  

基于DRV824X-Q1系列的TEC控制系統(tǒng)

  • 在聚合酶鏈式反應（Polymerase chain reaction, PCR）設備中，需要通過控制試管內的溫度使得管內的DNA進行高溫變性（將DNA解螺旋為雙鏈DNA）、低溫退火（將引物與模板DNA進行互補配對）、中溫延伸（在恒溫的作用下進行擴增）。圖1展示了NDA復制的溫度控制周期。圖1 PCR的溫度控制曲線PCR設備中設備升降溫速度和溫度控制精度是很重要的指標。不同于傳統(tǒng)的水浴加熱，風扇制冷的方式，基于半導體制冷片（Thermo Electric Cooler, TEC，也叫Peltier或帕爾貼）
  • 關鍵字： TI  TEC控制系統(tǒng)  

Interlock互鎖電路在不同驅動器下的實現(xiàn)

  • 在電機驅動、逆變電源等應用中，橋式電路是最基本的拓撲，典型三相橋式逆變電路如下圖1所示。而橋式電路中的任一橋臂，其上下管一般采用180°導通方式，即上下管互補開關，為避免上下管直通，可采用插入死區(qū)的方式把上下管導通時刻錯開。但是，實際應用中微控制器可能因為程序錯亂或上電過程中IO默認高電平等原因，使得上下管驅動信號同時為高電平（有效電平），從而上下管發(fā)生同時導通（Shoot Through），這將可能帶來燒壞功率模塊的嚴重后果。Interlock即互鎖電路就是針對該工況而設計的，可有效提高系統(tǒng)可靠性。圖1
  • 關鍵字： TI  鎖電路  Interlock  

如何確保有源EMI濾波器的穩(wěn)定性和性能

  • 作為昂貴的傳統(tǒng)大型無源濾波器的出色替代品，有源電磁干擾濾波器 (AEF) 可以幫助設計人員應對不斷增加的 EMI挑戰(zhàn)、提高功率密度以及降低電源解決方案的成本。參考文獻展示了在德州儀器 (TI) LM25149-Q1 降壓控制器中實施 AEF 后，尺寸減小大約 50%，體積減小超過75%。大多數(shù) AEF 使用基于運算放大器的有源電路來檢測噪聲并注入適當?shù)南盘栆越档?EMI，例如 LM25149-Q1 中集成的 AEF。為了使用這種 AEF 實現(xiàn)出色性能，運算放大器電路需要保持穩(wěn)定且運算放大器應處于非飽和
  • 關鍵字： TI  EMI  

TI：提高功率密度 有效管理系統(tǒng)散熱問題

  • 幾乎各種應用的半導體數(shù)量都在加倍增加，電子工程師面臨的許多設計挑戰(zhàn)都與更高功率密度的需求息息相關。 TLVM13660 底部包括四個導熱墊，所有訊號和電源針腳均可從外圍使用，以便于配置和處理?超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心：機架式服務器使用大量的電力，這對于想要因應持續(xù)成長需求的公用事業(yè)公司和電力工程師構成一大挑戰(zhàn)。?電動車：從內燃機到 800V 電池組的過渡伴隨著動力總成的半導體數(shù)量呈現(xiàn)指數(shù)型成長趨勢。?商業(yè)和家庭安全應用：隨著視訊門鈴和網(wǎng)絡監(jiān)控攝影機變得愈來愈普遍，這些裝置尺寸持續(xù)縮小形成對必要的散熱解決
  • 關鍵字： TI：提高功率密度 有效管理系統(tǒng)散熱問題  

TI:從終端應用出發(fā)設計傳感器

  • 傳感器在小型化和精準化以及低功耗之間平衡很有難度，我相信對這些系統(tǒng)的設計師來說也是如此。它要求我們與可穿戴設備客戶更緊密地合作，去了解他們的挑戰(zhàn)，并設計一個盡量多地能幫助解決這些挑戰(zhàn)的傳感器。在可穿戴設備領域，需求集中于如何在可穿戴設備的狹小空間中進行準確測量。德州儀器（TI）是首個率先發(fā)布將溫度傳感器的典型誤差降至0.05 ℃ 的公司，我們還研發(fā)了目前市場上更小更薄的溫度傳感器。這種創(chuàng)新是TI DNA 的一部分，正如創(chuàng)新在任何領域的地位一樣，它對于我們在競爭中脫穎而出至關重要。在電機控制或電源等其他應用
  • 關鍵字： 202210  TI  傳感器  

TDA4 行泊一體，打開智能駕駛新篇章

  • 在汽車智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化的進程中，不少一、二級供應商萌生并蓬勃發(fā)展，將智能駕駛技術引入現(xiàn)實生活中。我們看到更多的汽車配備了強大的 ADAS 功能，在以場景為核心的自動駕駛技術向無人駕駛階段過渡的過程中，更高級的自動駕駛解決方案也日趨成熟。像自動泊車 (APA)、家庭區(qū)域記憶泊車 (HAVP)、交通擁堵輔助 (TJA)、高速輔助駕駛 (HWA)、自動輔助導航駕駛 (NOA) 等功能已為普通車主耳熟能詳，不再是專業(yè)人士的紙上談兵。當前，我們不僅看到一些一級供應商將低級駕駛和停車功能集成到 TDA4VM 中
  • 關鍵字： ti  智能駕駛  

德州儀器（TI）：芯科技賦能中國新基建之談談儲能背后的黑科技

  • 2022年，在政策扶持和市場需求的雙重刺激下，儲能一下子成為了最為炙手可熱的產業(yè)之一，這背后實質是可再生能源裝機量的不斷攀升。和火電等可以主動控制發(fā)電量的機組不同，可再生能源的發(fā)電受自然環(huán)境影響，具有很強的不確定性，甚至無法與電網(wǎng)兼容，因此需要配套儲能系統(tǒng)以解決消納、調峰、調頻、穩(wěn)定電網(wǎng)等各類問題。根據(jù)國家能源局的數(shù)據(jù)顯示，2016-2021年間，我國平均棄風率和棄光率已經分別從17.0%和10.3%降至3.1%和2.0%，這里面除了電網(wǎng)運營優(yōu)化，技術進步的原因之外，也離不開儲能的發(fā)展。而且中科院電工研究
  • 關鍵字： 德州儀器  TI  新基建  儲能  

耐輻射產品系列如何應對近地軌道應用中的挑戰(zhàn)

  • 新興的新太空領域更令人興奮的一件事是發(fā)射大量近地軌道 (LEO) 衛(wèi)星，這些衛(wèi)星體積較小且經濟可行，同時還具有抗輻射性和可靠性，增強了世界范圍內的通信和連接。在以前的衛(wèi)星領域，大多數(shù)任務都在距地球高達 22,236 英里的地球同步軌道上執(zhí)行，并且預計持續(xù)時間超過 10 年，與之不同的是，LEO 衛(wèi)星的軌道距離地球更近，不超過 1,300 英里。由于這些衛(wèi)星相對容易更換，因此其工作壽命通常不到七年。在符合嚴格預算并保持競爭力的情況下，LEO 衛(wèi)星電子設計所面臨的主要挑戰(zhàn)是：●? ?使用更
  • 關鍵字： 德州儀器  耐輻射產品  近地軌道應用  
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德州儀器（ti）公司介紹

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