德州儀器(ti) 文章最新資訊

單片機(jī)原理及應(yīng)用

　　導(dǎo)讀：現(xiàn)代單片機(jī)滲透到我們生活的各個(gè)領(lǐng)域，幾乎很難找到哪個(gè)領(lǐng)域沒(méi)有單片機(jī)的蹤跡。導(dǎo)彈的導(dǎo)航裝置，飛機(jī)上各種儀表的控制，計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)通訊與數(shù)據(jù)傳輸，工業(yè)自動(dòng)化過(guò)程的實(shí)時(shí)控制和數(shù)據(jù)處理，廣泛使用的各種智能IC卡，轎車(chē)的安全保障系統(tǒng)，錄像機(jī)、攝像機(jī)、全自動(dòng)洗衣機(jī)的控制，以及程控玩具、等等，這些都離不開(kāi)單片機(jī)。單片機(jī)原理及應(yīng)用--單片機(jī)簡(jiǎn)介　　單片機(jī)是一種集成的電路芯片，是采用超大規(guī)模集成電路技術(shù)把具有數(shù)據(jù)處理能力的中央處理器CPU隨機(jī)存儲(chǔ)器RAM、只讀存儲(chǔ)器ROM、多種I/O口和中斷系統(tǒng)、定時(shí)器/計(jì)
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全新德州儀器DLP芯片組實(shí)現(xiàn)車(chē)載平視顯示業(yè)界最寬視野

德州儀器(TI)日前推出了首款專(zhuān)為車(chē)載平視顯示(HUD)應(yīng)用而設(shè)計(jì)并符合要求的DLP®芯片組。這款全新芯片組將DLP技術(shù)屢獲殊榮的圖像質(zhì)量與汽車(chē)電子可靠性完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了能夠帶來(lái)業(yè)界最寬視野(FOV)的平視顯示器，其視角最寬可達(dá)12°。此外，它還實(shí)現(xiàn)了高亮度、豐富色彩和高對(duì)比度，并為制造商提供可擴(kuò)展的設(shè)計(jì)平臺(tái)。　　　　DLP3000-Q1芯片組包括DLP 0.3英寸的WVGA數(shù)字微鏡器件(DMD)和D
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TI：電源創(chuàng)新中的熱門(mén)趨勢(shì)

　　行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)往往由無(wú)法完全滿(mǎn)足的需求所驅(qū)動(dòng)。無(wú)論是時(shí)尚業(yè)、娛樂(lè)業(yè)、政治界亦或是電源管理領(lǐng)域，都存在這樣的現(xiàn)象。一旦某個(gè)發(fā)展趨勢(shì)受到公眾的認(rèn)可，創(chuàng)新的機(jī)會(huì)也就應(yīng)運(yùn)而生了。雖然有些趨勢(shì)就像是曇花一現(xiàn)，然而也有一些趨勢(shì)卻經(jīng)久不衰。　　也許是因?yàn)樽钚码娫垂芾砑夹g(shù)的相關(guān)難題，或者是電源管理行業(yè)保守的本質(zhì)，電源領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)往往具有很長(zhǎng)的生命周期。但是我們不能僅僅因?yàn)樾袠I(yè)中存在一個(gè)固有的趨勢(shì)就止步不前。當(dāng)不再有創(chuàng)新的機(jī)會(huì)時(shí)，所謂趨勢(shì)也就失去了本質(zhì)意義;然而，當(dāng)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)新的創(chuàng)新時(shí)，一些潛在的趨勢(shì)也會(huì)被喚醒
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TI首款多標(biāo)準(zhǔn)無(wú)線MCU平臺(tái)實(shí)現(xiàn)無(wú)電池連接

　　德州儀器 (TI)近日宣布推出其全新的SimpleLink 超低功耗無(wú)線微控制器 (MCU) 平臺(tái)，該平臺(tái)可幫助用戶(hù)借助能量采集功能實(shí)現(xiàn)無(wú)電池運(yùn)行，或僅通過(guò)紐扣電池供電實(shí)現(xiàn)數(shù)年的持續(xù)運(yùn)行。憑借這項(xiàng)業(yè)界首創(chuàng)的技術(shù)，用戶(hù)可以通過(guò)單芯片及完全相同的RF設(shè)計(jì)來(lái)靈活地開(kāi)發(fā)出支持多個(gè)無(wú)線連接標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。SimpleLink超低功耗平臺(tái)可支持Bluetooth low energy，ZigBee，6LoWPAN，Sub-1 GHz，ZigBee RF4CE 以及高達(dá)5Mbps的所有模式。新平臺(tái)擴(kuò)展了TI的Simpl
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德州儀器授予16家企業(yè)年度卓越供應(yīng)商獎(jiǎng)

　　日前，德州儀器(TI) 宣布其10,000多家供應(yīng)商中的16家企業(yè)憑借出色的產(chǎn)品、服務(wù)及支持榮獲了年度卓越供應(yīng)商獎(jiǎng)(SEA)，該獎(jiǎng)項(xiàng)是TI對(duì)其供應(yīng)商的最高認(rèn)可，獲獎(jiǎng)評(píng)選基于各種標(biāo)準(zhǔn)，其中包括成本、環(huán)境與社會(huì)責(zé)任、技術(shù)、響應(yīng)能力、供應(yīng)保障與質(zhì)量等。　　TI全球采購(gòu)及物流副總裁Rob Simpson指出：“作為一家專(zhuān)注于模擬與嵌入式處理的全球性半導(dǎo)體公司，TI始終致力于設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試和銷(xiāo)售那些改變?nèi)藗兩罘绞降募夹g(shù)。除了2014年SEA的獲獎(jiǎng)企業(yè)，所有最關(guān)鍵的供應(yīng)商對(duì)于我們的成功而言都至
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TI-RTOS 2.12將高級(jí)電源管理能力引入互連與低功耗開(kāi)發(fā)

　　隨著物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 在日常用品中應(yīng)用范圍的逐步擴(kuò)大，簡(jiǎn)化針對(duì)互連應(yīng)用的軟件開(kāi)發(fā)變得越來(lái)越重要。德州儀器 (TI) 日前宣布了其整個(gè)實(shí)時(shí)操作系統(tǒng) (RTOS) 的關(guān)鍵性升級(jí)。此次升級(jí)簡(jiǎn)化了基于嵌入式微控制器 (MCU) 的應(yīng)用對(duì)于Android和Windows等高級(jí)操作系統(tǒng)內(nèi)電源管理的使用性。因此，憑借TI-RTOS 2.12，開(kāi)發(fā)人員可以輕松利用內(nèi)置于TI器件的電源管理特性來(lái)創(chuàng)建具有更長(zhǎng)電池使用壽命的IoT應(yīng)用。為了在TI整個(gè)嵌入式處理產(chǎn)品組合中實(shí)現(xiàn)普及， TI-RTOS 2.12可進(jìn)行免費(fèi)升級(jí)，
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TI推出業(yè)界首款支持基于串行數(shù)字接口 (SDI) 和互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議 (IP) 的4K視頻的電纜驅(qū)動(dòng)器

　　近日，德州儀器 (TI) 推出了業(yè)界首款支持基于串行數(shù)字接口(SDI)和互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議(IP)的4K視頻的電纜驅(qū)動(dòng)器LMH1218。此次推出的產(chǎn)品兼容千兆以太網(wǎng) (GbE) 協(xié)議，還支持未經(jīng)壓縮的4K超高清 (UHD) 視頻傳輸。LMH1218可以幫助設(shè)計(jì)人員能夠用單個(gè)組件靈活設(shè)計(jì)用于SDI或互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議 (IP) 格式的視頻基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備。如需了解更多與全新LMH1218電纜驅(qū)動(dòng)器相關(guān)的信息，敬請(qǐng)?jiān)L問(wèn)：www.ti.com.cn/LMH1218-pr-cn。　　LMH1218特有集成型重定時(shí)器，在樓宇內(nèi)
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德州儀器推出業(yè)界首款配備PMBus數(shù)字接口的18V多通道同步降壓型轉(zhuǎn)換器

　　近日，德州儀器(TI)宣布推出一款配備PMBus/I2C數(shù)字接口的四通道降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器，此款產(chǎn)品適用于固態(tài)設(shè)備等空間有限、且還需要在無(wú)冷卻系統(tǒng)的情況下可耐受很高溫度的應(yīng)用中，例如：小型蜂窩基站和信息娛樂(lè)等應(yīng)用。TPS65400雙路或四路輸出可配置DC/DC轉(zhuǎn)換器能集成八個(gè)功率金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管(MOSFET)，占位面積最小卻具有高達(dá)95%的業(yè)界領(lǐng)先的效率。如欲了解更多信息、樣片及評(píng)估模塊，敬請(qǐng)?jiān)L問(wèn)：www.ti.com.cn/tps65400-pr-cn 。　　TPS65400包
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功耗與性能能否兼得？有了MSP432平臺(tái)就可以

　　功耗與性能能否兼得?MSP432 MCU的回答是：當(dāng)然可以?！　SP432是德州儀器 (TI)推出的極低功耗32位ARM Cortex-M4F MCU——MSP432TM 微控制器 (MCU) 平臺(tái)。MSP432中的32代表該MCU是32位。這些全新的MCU通過(guò)充分利用TI在超低功耗MCU的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化性能的同時(shí)避免了功率的損耗，而其有效功耗和待機(jī)功耗也分別只有95μA/MHz和850nA?！　】隙〞?huì)有一些疑問(wèn)，比如，實(shí)現(xiàn)低功耗，為什么不是其他廠商常用的Cortex-M0?什么應(yīng)用促使TI研發(fā)
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技術(shù)前沿：TI加快GaN技術(shù)的推廣應(yīng)用

　　相較于以往使用的硅晶體管，氮化鎵 (GaN) 可以讓全新的電源應(yīng)用在同等的電壓下以更高的轉(zhuǎn)換頻率運(yùn)行。這意味著，在同樣的條件下，GaN可實(shí)現(xiàn)比基于硅材料的解決方案更高的效率。　　TI日前發(fā)布了LMG5200，隨著這款全集成式原型機(jī)的推出，工程師們能夠輕松地將GaN技術(shù)融入到電源解決方案中，從而進(jìn)一步突破了對(duì)常規(guī)功率密度預(yù)期的限值?；跀?shù)十年電源測(cè)試方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，TI已經(jīng)對(duì)GaN進(jìn)行了超百萬(wàn)小時(shí)的加速測(cè)試，并且建立了一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)基于GaN電源設(shè)計(jì)的生態(tài)系統(tǒng)。　　GaN將在電源密集的地方找到用武
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TI推出智能電源開(kāi)關(guān)取代了汽車(chē)動(dòng)力總成和汽車(chē)車(chē)身電子系統(tǒng)中的離散組件

　　近日，德州儀器發(fā)布了業(yè)內(nèi)首款具有可編程電流限值的高側(cè)智能電源開(kāi)關(guān)。隨著汽車(chē)系統(tǒng)越發(fā)復(fù)雜，系統(tǒng)內(nèi)的多種負(fù)載在運(yùn)行中會(huì)需要不同的系統(tǒng)配置。通過(guò)使用TI最新推出的TPS1H100-Q1，設(shè)計(jì)人員能夠以高度的靈活性的驅(qū)動(dòng)來(lái)滿(mǎn)足可靠性要求極高的負(fù)載，例如：汽車(chē)動(dòng)力總成、車(chē)身電子系統(tǒng)安全和駕駛員信息系統(tǒng)內(nèi)的多種負(fù)載。　　與其它同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相比，TPS1H100-Q1可將電流感測(cè)的精度提高20%，從而能夠?qū)崿F(xiàn)其所處負(fù)載條件下所需要的智能和實(shí)時(shí)診斷的需求。系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員可以充分利用器件的簡(jiǎn)單性和靈活性，在改進(jìn)系統(tǒng)的
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德州儀器 (TI) 推出32位MSP432微控制器 (MCU)：最低的功耗，最佳的性能

　　德州儀器 (TI) 日前宣布推出其業(yè)內(nèi)最低功耗的32位ARM® Cortex®-M4F MCU——MSP432TM 微控制器 (MCU) 平臺(tái)。這些全新的48MHz MCU通過(guò)充分利用TI在超低功耗MCU的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化性能的同時(shí)避免了功率的損耗，而其有效功耗和待機(jī)功耗也分別只有95µA/MHz和850nA。諸如高速14位1MSPS模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 等行業(yè)領(lǐng)先的集成模擬器件進(jìn)一步優(yōu)化了功效和性能。MSP432 MCU可幫助設(shè)計(jì)人員開(kāi)發(fā)工業(yè)和
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TI：使電池解決方案更緊湊的訣竅

　　在設(shè)計(jì)一款可穿戴產(chǎn)品時(shí)，首先需要考慮的可能就是這款產(chǎn)品的尺寸。由于可穿戴設(shè)備要求較長(zhǎng)的電池續(xù)航能力和具備多種功能，盡管整體可用空間十分有限，但其中電池要占據(jù)很大一部分，解決方案的其余部分必須更加緊湊小巧，這樣才能既將更多的功能集成在內(nèi)，又為較大的電池盡可能地留出額外空間。　　有幾種方法可以縮小解決方案的尺寸。首先，選擇不同的封裝類(lèi)型可以大大減小集成電路(IC)本身的尺寸。與四方扁平無(wú)引線(QFN)封裝相比，晶圓級(jí)芯片尺寸封裝(WCSP)的平均尺寸幾乎只是它的一半，和真正的芯片大小基本一致。然而，由
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德州儀器 (TI) 推出32位MSP432 微控制器 (MCU)：最低的功耗，最佳的性能

　　德州儀器 (TI) (NASDAQ: TXN) 日前宣布推出其業(yè)內(nèi)最低功耗的32位ARM® Cortex®-M4F MCU——MSP432TM 微控制器 (MCU) 平臺(tái)。這些全新的48MHz MCU通過(guò)充分利用TI在超低功耗MCU的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化性能的同時(shí)避免了功率的損耗，而其有效功耗和待機(jī)功耗也分別只有95µA/MHz和850nA。諸如高速14位1MSPS模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 等行業(yè)領(lǐng)先的集成模擬器件進(jìn)一步優(yōu)化了功效和性能。MSP432 M
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神級(jí)DIY：將1996年的本田轎車(chē)改裝成電動(dòng)汽車(chē)

　　如果時(shí)間充裕的話(huà)，TI的員工Stephen Holland可以輕松地自己動(dòng)手打造一輛汽車(chē)。　　事實(shí)上，他現(xiàn)在上班駕駛的這輛電動(dòng)汽車(chē)就是由1996年生產(chǎn)的本田思域所合法改造的，此前這輛車(chē)還被他改裝成了一輛賽車(chē)。“我對(duì)汽車(chē)了如指掌，而從某些方面來(lái)講，這已經(jīng)不再是一輛本田轎車(chē)了。”TI硅谷模擬(SVA)辦事處，電源管理解決方案(BMS)部門(mén)的高級(jí)應(yīng)用工程師Stephen說(shuō)道。然而，這并不是Stephen第一次大展身手。Stephen從上高中的時(shí)候就開(kāi)始擺弄汽車(chē)，不過(guò)他第一個(gè)真正的
關(guān)鍵字： TI 電動(dòng)汽車(chē)