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市場(chǎng)。網(wǎng)絡(luò) 文章 最新資訊

基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 0 引 言
    無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)就是一種RGS系統(tǒng)(遠(yuǎn)程地面?zhèn)鞲衅飨到y(tǒng))，它是一種利用多種傳感器作為綜合情報(bào)采集元件，進(jìn)行數(shù)據(jù)融合、編碼等處理后，發(fā)送給指揮中心，處理還原后在監(jiān)控平臺(tái)顯示出來(lái)的探測(cè)系統(tǒng)。它集傳感
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分布式自組織網(wǎng)絡(luò)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)相關(guān)情況解析方案

  • 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是新興的研究領(lǐng)域，在軍事、環(huán)境、健康、家庭、商業(yè)領(lǐng)域等許多方面有著巨大的潛在應(yīng)用前景。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)是組成網(wǎng)絡(luò)的基本單元，無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展，給無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)和管理提
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從系統(tǒng)級(jí)角度設(shè)計(jì)一個(gè)優(yōu)化的汽車網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

  • 汽車網(wǎng)絡(luò)的作用已從過(guò)去的降低布線成本和減輕重量，向從根本上支持最新汽車功能的實(shí)現(xiàn)方面轉(zhuǎn)變。當(dāng)今的車內(nèi)分布式系統(tǒng)已有80多個(gè)由多種不同網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)的電子控制單元(ECU)。在“復(fù)用”(正如網(wǎng)絡(luò)時(shí)常被比
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重型車輛的網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)趨勢(shì)

  • 重型車輛在ECU網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)方面面臨著與轎車相同的挑戰(zhàn),而型號(hào)多、低產(chǎn)量、生命周期長(zhǎng)、需要適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)層次等因素，又帶來(lái)了額外的困難。因此必須要有專門(mén)為重型車而改進(jìn)的開(kāi)發(fā)方法，來(lái)應(yīng)對(duì)成本壓力和確保產(chǎn)品可靠上市。
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3G和4G無(wú)線通信技術(shù)在電力ICT網(wǎng)絡(luò)模式中的應(yīng)用

  • 引言　　當(dāng)前，信息與通信、自動(dòng)化、生產(chǎn)、管理等應(yīng)用日益走向融合，信息網(wǎng)絡(luò)與通信網(wǎng)絡(luò)融合在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)信息傳輸、音視頻會(huì)議、電話、傳真、即時(shí)通信等多種類型的應(yīng)用服務(wù)，這種新型網(wǎng)絡(luò)模式稱為信
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TD-LTE網(wǎng)絡(luò)中的多天線技術(shù)

  • 簡(jiǎn)介有關(guān)多天線概念，在業(yè)內(nèi)很早就有所研究。但是真正取得進(jìn)展，應(yīng)用到通信系統(tǒng)中則是在近些年，伴隨著相關(guān)元器件的高速發(fā)展，在3G系統(tǒng)中被廣泛開(kāi)始應(yīng)用，像MIMO，波束賦型等。本文主要是對(duì)近期TD-LTE試驗(yàn)網(wǎng)中所用到
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視頻會(huì)議系統(tǒng)接入網(wǎng)絡(luò)的七種方式

  • 對(duì)于大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)，對(duì)視頻會(huì)議系統(tǒng)最為關(guān)注的因素主要有以下幾個(gè)方面：音視頻質(zhì)量、系統(tǒng)價(jià)格、系統(tǒng)的安全和可擴(kuò)展性。當(dāng)前普遍存在的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境主要有兩種情況，一種是基于電路交換的網(wǎng)絡(luò)，如ISDN、DDN、PSTN等。另一
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單片機(jī)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上對(duì)遠(yuǎn)程機(jī)房設(shè)備無(wú)人監(jiān)控解析方案

基于π網(wǎng)絡(luò)零相位法的測(cè)量石英晶體靜電容方案設(shè)計(jì)

  • 1． 引言　　在石英晶體的中間測(cè)試中，需要測(cè)量串聯(lián)諧振頻率、串聯(lián)諧振電阻、負(fù)載諧振頻率、負(fù)載諧振電阻、靜電容、動(dòng)電容、頻率牽引靈敏度和DLD等參數(shù)。其中，靜電容C0主要由石英晶體兩端所鍍銀膜決定，表征了石英晶
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WLAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)展應(yīng)用中的三大關(guān)鍵問(wèn)題

  • 近年來(lái)隨著iPhone等支持Wi-Fi功能的移動(dòng)智能終端設(shè)備的大規(guī)模普及，催生了數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)爆發(fā)式增長(zhǎng)。很顯然，各大運(yùn)營(yíng)商僅靠手中的2G和尚處于發(fā)展階段的3G網(wǎng)絡(luò)無(wú)法有效地滿足用戶的需要，同時(shí)考慮到WLAN在各類終端中極高的
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解析IPv6網(wǎng)絡(luò)協(xié)議安全及其安全機(jī)制

  • 與IPv4相比，IPv6具有許多優(yōu)勢(shì)。首先，IPv6解決了IP地址數(shù)量短缺的問(wèn)題;其次，IPv6對(duì)IPv4協(xié)議中諸多不完善之處進(jìn)行了較大的改進(jìn)。其中最為顯著的就是將IPSec集成到協(xié)議內(nèi)部，從此IPSec將不再單獨(dú)存在，而是作為IPv6協(xié)
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內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)虛擬化和外部網(wǎng)絡(luò)虛擬化的區(qū)別

  • 外部網(wǎng)絡(luò)虛擬化應(yīng)用于適當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)中，影響了物理網(wǎng)絡(luò)中的諸多元素，比如布線、網(wǎng)絡(luò)適配器、交換機(jī)、路由器等等。外部網(wǎng)絡(luò)虛擬化將多個(gè)物理網(wǎng)絡(luò)整合為更大的邏輯網(wǎng)絡(luò)，或者將單個(gè)物理網(wǎng)絡(luò)劃分為多個(gè)邏輯網(wǎng)絡(luò)。內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)
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用于環(huán)境監(jiān)測(cè)的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

  • 引言環(huán)境監(jiān)測(cè)是無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的重要應(yīng)用領(lǐng)域。為搜集某一區(qū)域內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)，傳感器節(jié)點(diǎn)需要在無(wú)人值守情況下長(zhǎng)時(shí)間地工作在惡劣環(huán)境條件下。傳感器節(jié)點(diǎn)的軟件設(shè)計(jì)為節(jié)點(diǎn)正常工作提供了重要保證。1 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)系
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在Protel 99 SE中增加網(wǎng)絡(luò)預(yù)拉線

  • 最近在布一塊開(kāi)關(guān)電源的PCB，不想轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)表，但在Protel 99 SE中沒(méi)見(jiàn)到有直接加網(wǎng)絡(luò)預(yù)拉線的命令，直接用畫(huà)線命令而不用網(wǎng)絡(luò)有錯(cuò)誤不能自動(dòng)DRC，以前用OR CAD 時(shí)就有直接增加預(yù)拉線的命令，使用很方便，由于PCB制作廠
  • 關(guān)鍵字： Protel  99  網(wǎng)絡(luò)    

使用DTS解決CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信問(wèn)題

  • ECU在汽車網(wǎng)絡(luò)中通常和許多其它的ECU一起工作。如圖1所示，這些ECU之間通過(guò)CAN報(bào)文交換進(jìn)行通信。要驗(yàn)證ECU的功能，有必要對(duì)CAN報(bào)文進(jìn)行仿真。這些CAN報(bào)文可以通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信來(lái)實(shí)現(xiàn)。CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信是指控制單
  • 關(guān)鍵字： DTS  CAN  網(wǎng)絡(luò)  通信    
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市場(chǎng)。網(wǎng)絡(luò)介紹

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