嵌入式 ai 文章最新資訊

微軟車載系統(tǒng)詮釋新一代嵌入式系統(tǒng)

本周，微軟Windows Embedded Automotive聯(lián)手福特汽車公司等在中國推出新版福特SYNC系統(tǒng)，并在上海的亞洲移動(dòng)通信博覽會(huì)（Mobile Asia Expo）上亮相。福特SYNC新功能中最大亮點(diǎn)是，支持六種不同方言的中文普通話識(shí)別功能，并對導(dǎo)航、駕駛環(huán)境都做了一些優(yōu)化和改進(jìn)。 ????????????????&nb
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多核處理器下智能車載平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

摘要：隨著汽車智能化程度的不斷加深，車載平臺(tái)既要提供良好人機(jī)交互服務(wù)[1]，又要具備良好的實(shí)時(shí)控制的能力。傳統(tǒng)的車載平臺(tái)無法滿足消費(fèi)者對智能控制的要求，因此需要在車載環(huán)境中引入嵌入式虛擬化的技術(shù)，使面向控制的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)和支持復(fù)雜人機(jī)交互接口的非實(shí)時(shí)嵌入式系統(tǒng)能夠同時(shí)運(yùn)行在同一硬件環(huán)境中。
關(guān)鍵字：多核處理器智能車載嵌入式 201307

Cortex-M3平臺(tái)上lwIP+AJAX的Web嵌入式應(yīng)用

摘要：本文基于lwIP以太網(wǎng)協(xié)議棧將AJAX動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用于嵌入式Cortex-M3平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)Web嵌入式應(yīng)用。相比于CGI技術(shù)，AJAX實(shí)現(xiàn)簡易，移植性強(qiáng)，可支持傳統(tǒng)IE或是手機(jī)等不同的網(wǎng)頁訪問終端用戶。
關(guān)鍵字： Cortex-M3 嵌入式 201307

愛特梅爾授權(quán)許可Sensinode的6LoWPAN軟件堆棧

微控制器及觸摸技術(shù)解決方案的領(lǐng)導(dǎo)廠商愛特梅爾公司(Atmel? Corporation) 宣布已經(jīng)與技術(shù)軟件解決方案先驅(qū)企業(yè)和世界領(lǐng)導(dǎo)廠商Sensinode公司簽署了授權(quán)許可6LoWPAN軟件解決方案的協(xié)議，這將推動(dòng)幫助構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)的智能聯(lián)網(wǎng)無線產(chǎn)品的快速開發(fā)。
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Synopsys發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)單元庫和存儲(chǔ)器套件

為加速芯片和電子系統(tǒng)創(chuàng)新而提供軟件、知識(shí)產(chǎn)權(quán)(IP)及服務(wù)的全球性領(lǐng)先供應(yīng)商新思科技公司(Synopsys, Inc.，納斯達(dá)克股票市場代碼：SNPS)日前發(fā)布其專為支持多種處理器內(nèi)核的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)而設(shè)計(jì)的套件，以作為DesignWare? Duet嵌入式存儲(chǔ)器以及邏輯庫IP組合的擴(kuò)展。
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基于ARM7的LED回流焊機(jī)溫控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于ARM7的LED回流焊機(jī)溫控系統(tǒng)的設(shè)計(jì),為滿足貼片封裝LED元件焊接時(shí)溫度的要求，設(shè)計(jì)了一種智能LED回流焊機(jī)溫控系統(tǒng).硬件部分，用LPC2148和傳感器DSl8820為核心組成溫度測量及控制系統(tǒng)，再通過液晶顯示屏（128×64）將其所處的狀態(tài)及實(shí)時(shí)溫度曲線顯示出來.軟件部分，用嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)u C/oS.Ⅱ，搭建了一個(gè)任務(wù)管理平臺(tái)，可以克服傳統(tǒng)的采用前后臺(tái)控制和中斷響應(yīng)方式所難以很好解決的實(shí)時(shí)響應(yīng)差.控制效率低的缺點(diǎn).實(shí)際運(yùn)行結(jié)果表明該系統(tǒng)穩(wěn)定性好，可靠性高，維護(hù)簡單.
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德州儀器最新低成本易用型 NFC 解決方案助力簡化物聯(lián)網(wǎng)無線設(shè)置

日前，德州儀器(TI)宣布推出動(dòng)態(tài) NFC 應(yīng)答器 RF430CL330H 硬件，實(shí)現(xiàn)便捷低成本的無線設(shè)置，同步推出的還有 TI 面向 TRF79xx NFC 收發(fā)器系列的標(biāo)準(zhǔn) NFC 庫 ——NFCLink 軟件，其可簡化基于 TI 嵌入式處理器的 NFC 開發(fā)。這可進(jìn)一步為 TI 各種廣泛系列解決方案實(shí)現(xiàn)最新近場通信(NFC)創(chuàng)新，讓啟動(dòng) NFC 開發(fā)更便捷、成本更低。
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基于ARM9和嵌入式Linux的電力負(fù)荷終端系統(tǒng)設(shè)計(jì)

隨著客戶對電能質(zhì)量要求的逐步提高，傳統(tǒng)的電力網(wǎng)絡(luò)難以滿足發(fā)展要求。為此，提出發(fā)展“全覆蓋、全采集、全預(yù)付費(fèi)”智能電網(wǎng)的設(shè)想，以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)電網(wǎng)的升級(jí)。電力用戶用電信息采集系統(tǒng)——智能電
關(guān)鍵字：終端系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 負(fù)荷電力 ARM9 嵌入式 Linux 基于

嵌入式技術(shù)將成為AMD未來發(fā)展的殺手锏

　　數(shù)據(jù)咨詢公司IDC的數(shù)據(jù)顯示，物聯(lián)網(wǎng)、環(huán)繞計(jì)算和新一代嵌入式系統(tǒng)將成為計(jì)算行業(yè)今后取得重大發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)因。十年前的計(jì)算市場是互動(dòng)性計(jì)算，現(xiàn)在已經(jīng)步入環(huán)繞計(jì)算時(shí)代。在環(huán)繞計(jì)算時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)連接無處不在，計(jì)算環(huán)境靈活多變，客戶對產(chǎn)品的要求也越來越特質(zhì)化。　　當(dāng)前，IT廠商們都在思考自己的未來，作為全球領(lǐng)先的芯片廠商的AMD也一樣，PC市場增長趨緩，也需要尋求新的發(fā)展路徑，以維持公司不斷盈利。AMD已經(jīng)明確了以嵌入式技術(shù)為重點(diǎn)、聚焦PC行業(yè)以外的高增長市場的戰(zhàn)略攻勢。　　今年初AMD公司已將原有的嵌入式
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盛博：做嵌入式集成平臺(tái)的開拓者

盛博科技（SBS）作為本土嵌入式集成平臺(tái)廠商，在嵌入式系統(tǒng)行業(yè)活躍了二十年。2003年6月18日，盛博與英特爾共同簽署了智能交通領(lǐng)域戰(zhàn)略合作協(xié)議，值此機(jī)會(huì)，《電子產(chǎn)品世界》訪問了盛博科技的趙總，從中不僅看到盛博對智能交通的理解，更可看到盛博二十年來的發(fā)展理念。
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智能交通：嵌入式又一增長契機(jī)

我國高速公路的總里程目前已經(jīng)與美國相當(dāng)，我國汽車保有量2015年將達(dá)到1.5億輛，2020年要達(dá)到2億輛；而美國現(xiàn)在已有2億輛汽車。相比之下，我國的交通擁堵情況比美國要嚴(yán)重得多。從車輛死亡人數(shù)來看，我國2007年到2011年中，有35萬人不幸在車禍當(dāng)中死亡。在我國一二線城市，一氧化碳、碳?xì)浠衔锏鹊鹊呐欧牛?0%的一氧化碳是來自汽車的尾氣，60%~90%的碳?xì)浠衔镆瞾碜云囄矚狻? 怎樣緩解上述壓力？光靠尾號(hào)限行、“斑馬行動(dòng)”等是沒有辦法滿足需求的，最主要的或者根本的解決
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風(fēng)河推出Linux IVI系統(tǒng)iOS連接功能促進(jìn)汽車行業(yè)開源技術(shù)創(chuàng)新

全球領(lǐng)先的嵌入式和移動(dòng)軟件提供商風(fēng)河?近日宣布，推出Wind River Connectivity Solution Accelerator for Linux(風(fēng)河Linux連接性解決方案加速器)，讓消費(fèi)者能夠?qū)⑵?iOS設(shè)備與基于Linux的in-vehicle infotainment (車載信息娛樂，IVI)系統(tǒng)相連接。
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英特爾與盛博科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

英特爾(中國)有限公司與深圳市盛博科技嵌入式計(jì)算機(jī)有限公司日前簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，進(jìn)一步加強(qiáng)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域尤其是智能交通領(lǐng)域的合作創(chuàng)新。
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前有ARM 后有AMD 英特爾必須“決一死戰(zhàn)”

　　英特爾要想在移動(dòng)產(chǎn)品占有主導(dǎo)地位勢必要打壓ARM全系列品牌，例如高通、三星、NVIDIA、MTK等，畢竟從芯片研發(fā)的歷史和實(shí)力來看，英特爾才是這些品牌當(dāng)中的佼佼者。無論從架構(gòu)還是從認(rèn)知度上，英特爾都遠(yuǎn)高于其他品牌，唯一欠缺的就是“入門”時(shí)間偏晚。　　我們不難試想一下，如果英特爾能夠?qū)Ｑ卸嗄甑腦86架構(gòu)帶入手機(jī)平板，那么現(xiàn)在的Cortex-A9架構(gòu)以及傳說中的Cortex-A15架構(gòu)都難逃被拋棄的命運(yùn)，畢竟ARM架構(gòu)相比X86架構(gòu)而言實(shí)在是小巫見大巫。針對英特爾的窮追不舍
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英特爾逆襲ARM？技術(shù)好并不一定贏得商戰(zhàn)

　　作為PC端的“老大哥”，英特爾在去年終于下定決心，再次進(jìn)軍移動(dòng)領(lǐng)域。然而，面對已被ARM陣營占領(lǐng)的移動(dòng)市場，英特爾還是有些“水土不服”。幾年前，英特爾帝國就已經(jīng)吃過一回虧，并以出售移動(dòng)處理器業(yè)務(wù)的方式收場;而這一次，面對逐漸萎靡的PC市場，帝國又開始向移動(dòng)市場發(fā)起反擊。從技術(shù)和功能上來說，英特爾已反超ARM，那又怎樣，商場不是技術(shù)指標(biāo)戰(zhàn)，整個(gè)產(chǎn)品模式能不能在移動(dòng)市場上立穩(wěn)腳跟?懸! 　　據(jù)傳臺(tái)積電和三星電子兩家芯片代工商正在競爭蘋果A7芯片的訂單。
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