盡管面臨著金融危機，汽車電池行業(yè)卻在快速地成長。人們對混合動力汽車和電動汽車的更多關注已經導致電池創(chuàng)新和市場的成長。憑借著在研發(fā)上的大規(guī)模投資，德國已經為成為這一市場領域的全球領導者作好了準備。6月8日至12日在加州長灘 (Long Beach) 舉行的 Advanced Automotive Battery & EC Capacitor Conference 大會將會對這種趨勢為德國所帶來的業(yè)務機遇進行介紹。
Fraunhofer 雜志稱，德國國內該細分市場的規(guī)模已達約9億美元，預計到
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大眾 電動汽車 鋰離子電池
2009年4月21日，大眾公司將北德范圍內最大的光伏設備投入運營。該太陽能發(fā)電站安裝在沃夫斯堡大眾生產廠的廠房屋頂，有六個足球場大小。大眾表示，可再生能源的利用是該公司重要的環(huán)保行動之一。沃夫斯堡廠負責人SiegfriedFiebig說道：“大眾持續(xù)致力于可再生能源利用。沃夫斯堡安裝了這一新的太陽能設備，可每年減少1600噸二氧化碳排放。”該設備由總共21400個太陽能模版組成，總面積達41500平米，總功率約為3.3兆瓦。經換算，該設備每年可為740戶四口之家提供太陽能發(fā)電。
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大眾 太陽能 薄膜電池
大眾汽車公司(Volkswagen AG)和東芝公司(Toshiba Corp.)已經達成了一項協議,共同開發(fā)電動汽車驅動和相應的控制電路。此外，兩家公司還將聯合開發(fā)用于下一代電動汽車的高密度電池系統(tǒng)。
這一系列的電子與驅動開發(fā)活動旨在實現大眾的“新型小型家庭”的項目。據大眾首席執(zhí)行官Martin Winterkorn
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東芝 大眾 高密度
三洋電機株式會社、德國大眾集團日前就共同開發(fā)混合動力機車（以下簡稱HEV）用新一代鋰電池系統(tǒng)簽署了合作協議。
早在2006年1月，三洋電機集團就已經與德國大眾集團共同簽署了開發(fā)新一代鎳氫電池系統(tǒng)的協議，這項合作現在依然在進行。
在此項合作的基礎上，三洋電機與德國大眾集團在面向HEV應用的新一代鋰電池系統(tǒng)的合作，將進一步加強雙方的伙伴合作關系，并有望加速高性能HEV用電池系統(tǒng)的開發(fā)和商品化過程，推動三洋電機在全球HEV用電池事業(yè)領域的進一步擴大。
三洋電機表示，該集團在品牌藍圖&ldq
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三洋 大眾 HEV 鋰電池
新華網東京5月29日電（記者葉佳）日本三洋電機公司28日宣布，將加強對車用鋰電池研發(fā)及生產領域的投資，并從2009年開始批量生產。
三洋稱，其德島工廠從2006年3月就已開始了混合動力車用鋰電池樣品的試生產，到明年3月底，德島工廠將建成車用鋰電池的批量生產線。
屆時，該工廠的產能將能滿足1．5萬至2萬輛混合動力車所需，產品將提供給大眾汽車集團的環(huán)保車型使用。同時，三洋還將根據市場需求動向考慮于2010年建設新的車用鋰電池工廠。
三洋在當天的記者發(fā)布會上宣布，為了研發(fā)
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英飛凌科技股份公司宣布，大眾公司的汽車車身便捷性電子裝置已選用英飛凌設計的微控制器。該芯片可提供32位微控制器性能，是英飛凌近期推出的XC2200系列成員之一。大眾將通過采用這種微控制器為車身便捷性電子裝置提供更強大的網關功能，滿足汽車子系統(tǒng)之間日益增長的聯網和通信需求。
當今汽車擁有50多個不同的子系統(tǒng)，并構成獨立的通信網絡。例如，這些子系統(tǒng)需要負責引擎和動力系管理以及車身便捷性電子裝置和信息娛樂應用，并且需要根據當前行駛條件進行相互通信。這種通信需要由基于微控制器的專用控制單元(中央網關單元
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臺灣各大電腦集團，包括大眾、宏??、神達、宏達、中環(huán)等皆看好個人數位助理器（PDA）市場，并已前往德國漢諾威舉行的 CeBIT 電腦展中積極布署，準備一較長短；其中，大眾電腦打破集團間的競爭，將與宏??集團旗下騰研科技合作，采用騰研科技的 Linux 作業(yè)系統(tǒng)平臺解決方案，推出首款 Linux PDA
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