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基于嵌入式環(huán)境中Nucleus到Linux的程序移植方案

  • 基于嵌入式環(huán)境中Nucleus到Linux的程序移植方案,以嵌入式環(huán)境中，MIPS架構(gòu)下，程序從Nucleus到Linux操作系統(tǒng)的移植為例，探討了從單一地址空間操作系統(tǒng)到多地址空間操作系統(tǒng)的程序移植方案，對多種方案進(jìn)行了比較擇優(yōu)，提出了單一設(shè)備、多個(gè)模塊、架構(gòu)整體搬遷的移
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基于Windows CE的注冊表在線修改及保存

  • 基于Windows CE的注冊表在線修改及保存,引言：Windows CE作為一種嵌入式的操作系統(tǒng)，已經(jīng)有了10多年的歷史，從最早的1.0版本到如今的最新的6.0版本。Windows CE已經(jīng)在嵌入式操作系統(tǒng)領(lǐng)域占據(jù)了非常重要的地位，同時(shí)還派生出了很多不同的版本，應(yīng)用到不同的
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基于IQ解調(diào)器中頻至基帶接收機(jī)

  • 電路功能與優(yōu)勢該電路是靈活的頻率捷變中頻至基帶接收機(jī)。中頻和基帶上的可變增益用于調(diào)整信號電平。 ADRF6510 基帶ADC驅(qū)動器還包括可編程低通濾波器，可消除通道外阻塞和噪聲。此濾波器的帶寬可隨著輸入信號帶寬變
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基于PCB分層堆疊設(shè)計(jì)控制EMI

  • 解決EMI問題的辦法很多，現(xiàn)代的EMI抑制方法包括：利用EMI抑制涂層、選用合適的EMI抑制零配件和EMI仿真設(shè)計(jì)等。本文從最基本的PCB布板出發(fā)，討論P(yáng)CB分層堆疊在控制EMI輻射中的作用和設(shè)計(jì)技巧。電源匯流排在IC的電源引
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基于FPGA的通信接口模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 摘要 針對前端射頻及信號處理部分與中心機(jī)需要進(jìn)行遠(yuǎn)程通信的需要，設(shè)計(jì)了一款由FPGA實(shí)現(xiàn)的通信接口模塊。該模塊實(shí)現(xiàn)了射頻及信號處理部分與中心機(jī)的通信，包括中心機(jī)發(fā)給前端受控模塊的控制命令；前端受控模塊發(fā)送給
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基于ATmega8的無線智能跳頻數(shù)碼擴(kuò)音系統(tǒng)

  • 摘要 無線擴(kuò)音系統(tǒng)能解決許多實(shí)際工程中的布線和移動使用的難題。無線傳輸?shù)姆绞揭矎膫鹘y(tǒng)的U段、V段無線擴(kuò)音發(fā)展到包括紅外線、藍(lán)牙和2.4GHz頻段在內(nèi)的無線數(shù)字傳輸方式。數(shù)字無線擴(kuò)音系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用在教學(xué)、會場、現(xiàn)
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基于C語言的RS232串行接口通信實(shí)現(xiàn)

  • 摘要：串口通信是一種廣泛使用且實(shí)用的通信方式，介紹RS232串行通信的聯(lián)結(jié)方式，研究利用c語言編程實(shí)現(xiàn)RS232串行通信的過程。結(jié)合實(shí)際應(yīng)用，在約定雙方串行通信協(xié)議的基礎(chǔ)上，運(yùn)用C語言開發(fā)的串行通信軟件，實(shí)現(xiàn)了企
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基于Proteus的單片機(jī)演奏音樂的實(shí)現(xiàn)

  • 摘要：介紹了基于Proteus 的單片機(jī)演奏系統(tǒng)的基本原理、硬件電路及軟件設(shè)計(jì)。 在編輯樂曲的過程中，每一音符對應(yīng)著確定的頻率，將每一音符的時(shí)間常數(shù)和其相應(yīng)的節(jié)拍常數(shù)作為一組，按順序?qū)非械乃谐?shù)排列成一個(gè)
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基于單片機(jī)的空氣質(zhì)量流量顯示裝置設(shè)計(jì)

  • 摘要：空氣質(zhì)量流量顯示裝置可以直觀的反映進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣流量，有助于為發(fā)動機(jī)提供最佳的空燃比。本文以羅蒙斯特質(zhì)量流量計(jì)為例，基于STC89C52單片機(jī)設(shè)計(jì)一種空氣質(zhì)量流量顯示裝置，通過在PROteL中對硬件電路進(jìn)行
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基于CAN總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

  • 摘要： 給出了一種基于CAN 總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案， 介紹了車燈控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)， 對系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)、硬件配置、軟件功能分別作了詳細(xì)說明。試驗(yàn)表明， 該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠， 具有廣闊的應(yīng)用
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基于ARM自主避障機(jī)器魚設(shè)計(jì)

  • 基于ARM自主避障機(jī)器魚設(shè)計(jì),摘要：研究設(shè)計(jì)了基于ARM芯片和LINUX嵌入式系統(tǒng)具有自主避障功能的機(jī)器魚。首先搭建了基于ARM芯片的硬件平臺，然后對圖像采集、圖像顯示和紅外測距進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。通過紅外傳感器實(shí)現(xiàn)機(jī)器魚的自主避障的功能。實(shí)驗(yàn)表明基于
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì)  機(jī)器  自主  ARM  基于  

基于GPRS的動車組無線監(jiān)控系統(tǒng)

  • 隨著列車運(yùn)行速度的提高，實(shí)施列車監(jiān)控具有十分重要的意義。利用計(jì)算機(jī)通訊技術(shù)和GPRS技術(shù)(通用無線分組業(yè)務(wù))實(shí)現(xiàn)對列車的系統(tǒng)監(jiān)控，主要是對影響行車安全的因素進(jìn)行在線檢測和信息的集中顯示、存儲和故障報(bào)警，并可
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基于ARM7的網(wǎng)關(guān)通信模塊設(shè)計(jì)

  • MVB多功能車輛總線是在國際標(biāo)準(zhǔn)IEC61375列車通信網(wǎng)絡(luò)(TCN)中被詳細(xì)定義的一種現(xiàn)場總線，按照TCN標(biāo)準(zhǔn)，列車通信網(wǎng)分為兩級，第一級絞線式列車總線實(shí)現(xiàn)車輛間的數(shù)據(jù)通信，第二級多功能車輛總線MVB主實(shí)現(xiàn)同車輛內(nèi)各個(gè)功
  • 關(guān)鍵字： 模塊  設(shè)計(jì)  通信  網(wǎng)關(guān)  ARM7  基于  

基于CAN總線的軟件IAP技術(shù)

  • 摘要：CAN總線是一種使用CAN協(xié)議的串行通信網(wǎng)絡(luò)。Silicon Laboratories公司的單片機(jī)C8051F040是完全集成的混合信號系統(tǒng)級芯片，而且內(nèi)部集成了CAN控制器。文中詳述了如何通過CAN總線實(shí)現(xiàn)對軟件的升級，并給出具體的軟
  • 關(guān)鍵字： IAP  技術(shù)  軟件  總線  CAN  基于  

基于AT89C2051的超聲波測距系統(tǒng)

  • 摘要：介紹了利用超聲波傳感器實(shí)現(xiàn)的非接觸式距離檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以用于汽車倒車時(shí)的報(bào)警、液位和物位的非接觸式測量，介紹了超聲波傳感器原理及系統(tǒng)各單元的設(shè)計(jì)。系統(tǒng)中采用了AT89C2051型單片機(jī)作為主控制器。把
  • 關(guān)鍵字： 系統(tǒng)  測距  超聲波  AT89C2051  基于  
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