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德國博世大手筆在馬來西亞投資太陽能產(chǎn)業(yè)

  • 　　據(jù)德國博世集團(tuán)公司公告，博世集團(tuán)擬投資5.2億歐元，在馬來西亞檳城BatuKawan地帶建造太陽能設(shè)備制造基地，這將成為公司歷史上投資總額最大的項(xiàng)目之一。 　　
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博世進(jìn)軍車用鋰離子電池研發(fā)

  • 　　SBLi Motive位于韓國蔚山的新工廠正式投產(chǎn)。該廠將生產(chǎn)用于混合動(dòng)力和電動(dòng)車的鋰離子電池。在新工廠的投產(chǎn)典禮上，博世集團(tuán)董事長弗朗茨?菲潤巴赫說道：“通過進(jìn)軍混合動(dòng)力和電動(dòng)車鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn)，我們希望把握機(jī)遇，塑造未來汽車”。“新工廠將有助于推動(dòng)汽車電動(dòng)化取得成功”，三星視界的首席執(zhí)行官ChiH.Choi也說道。 　
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羅伯特-博世：道路安全技術(shù)如何拯救生命

  • 以“中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級”為年度主題的2010年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇，于2010年9月3日在天津?yàn)I海新...
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博世收購Akustica是為其MEMS-CMOS集成技術(shù)和專利

  • 　　市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Information Network認(rèn)為，最近汽車電子巨頭博世對規(guī)模極小的MEMS麥克風(fēng)公司Akustica的收購，目的是Akustica在標(biāo)準(zhǔn)芯片上集成MEMS的技術(shù)，以加強(qiáng)其在汽車MEMS領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，而并非是想進(jìn)入電聲器件市場。 　　據(jù)Information Network的總裁Robert Castellano分析，與其它現(xiàn)有MEMS麥克風(fēng)公司的MEMS芯片與信號處理芯片分開制造，然后以多芯片的方式封裝的方法所不同，Akustica將麥克風(fēng)薄膜及其它MEMS結(jié)構(gòu)與數(shù)模信號處理
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博世將收購數(shù)字MEMS麥克風(fēng)鼻祖Akustica

  • 　　新聞事件： 　　博世(Robert Bosch)北將收購美國賓吉法尼亞州匹茲堡的消費(fèi)電子類MEMS麥克風(fēng)公司Akustica 　　事件影響： 　　加速度計(jì)和麥克風(fēng)開展業(yè)務(wù) 　　搶占快速增長的麥克風(fēng)市場 　　博世(Robert Bosch)北美公司8月19日宣布，將收購美國賓吉法尼亞州匹茲堡的消費(fèi)電子類MEMS麥克風(fēng)公司Akustica，并將其納入博世的MEMS業(yè)務(wù)部門Bosch Sensortec GmbH的一部分。 　　“對Akusti
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導(dǎo)航娛樂兩不誤 奔馳推出革命性“分屏”技術(shù)

  • ??????? 到2009年夏天，奔馳S級的車主與乘客將可以同時(shí)使用COMAND系統(tǒng)提供的導(dǎo)航和娛樂功能。奔馳把這種同博世合作開發(fā)的技術(shù)稱作“分屏（Splitview）”。 ???????Splitview技術(shù)示意圖 ????? “分屏”技術(shù)當(dāng)然不會(huì)&ld
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鋰電池大戰(zhàn)趨于白熱化

  • 　　國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)受制電噴系統(tǒng)短缺套牌現(xiàn)象出現(xiàn) 　　亞新科南岳有限公司總工程師龍美彪告訴記者：“下半年國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)需求量為30萬~40萬臺。”據(jù)記者了解，博世電噴系統(tǒng)的供應(yīng)量最多只有20多萬臺套，市場存在比較大的缺口。雖然本土企業(yè)能夠供應(yīng)小批量產(chǎn)品，但對總的市場供應(yīng)不會(huì)產(chǎn)生大的影響，供需壓力比較大。 　　重汽廢氣再循環(huán)國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功 　　中國重汽集團(tuán)EGR發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完成了從技術(shù)開發(fā)到批量生產(chǎn)的過渡，目前已達(dá)到月產(chǎn)1萬臺的生產(chǎn)能力；自5月初以來，中國重汽銷售的E
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博世開發(fā)出面向車載空調(diào)的CO2傳感器

  • 德國博世（Bosch）宣布，已開發(fā)出可檢測車內(nèi)二氧化碳（CO2）濃度的空調(diào)控制傳感器“CCS(Climate Control Sensor)”。CCS利用紅外分光儀檢測空中的CO2濃度，甚至可檢測0.02％以下的濃度。空調(diào)系統(tǒng)可夠根據(jù)車內(nèi)的溫度、濕度及CO2濃度判斷出是否應(yīng)該涉取外部空氣、還是應(yīng)該循環(huán)車內(nèi)空氣，并根據(jù)判斷進(jìn)行自動(dòng)切換。  在制冷時(shí)，采用循環(huán)車內(nèi)空氣的方法，遠(yuǎn)比起先冷卻室外空氣后再送風(fēng)至車內(nèi)的方法更能有效地將氣溫降至設(shè)定溫度，從而能夠節(jié)約制冷所需的電力。據(jù)推算，
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