單片機(jī)（mcu）文章最新資訊

飛思卡爾用倍受贊譽(yù)的實(shí)時(shí)操作和軟件堆棧簡(jiǎn)化嵌入式設(shè)計(jì)

為了幫助加快產(chǎn)品上市，提高應(yīng)用開發(fā)的成功率，飛思卡爾半導(dǎo)體免費(fèi)為ColdFire微控制器（MCU）客戶提供帶有TCP/IP和USB軟件堆棧的飛思卡爾 MQX RTOS（實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)）。現(xiàn)在，飛思卡爾銷售的MCF5225x ColdFire MCU中隨附倍受贊譽(yù)的全功能版飛思卡爾MQX RTOS及相關(guān)堆棧，從而為開發(fā)人員提供一個(gè)用于工
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汽車儀表板用MCU的技術(shù)動(dòng)向

　　汽車儀表板是由各種儀表、指示器，特別駕是駛員用警示燈和警報(bào)器等組成。傳統(tǒng)應(yīng)用的是機(jī)械式的速度計(jì)、油量計(jì)和里程表等，但現(xiàn)在則以步進(jìn)馬達(dá)和使用LCD的儀表板為主流。最近，中、高檔車用儀表板已由大屏LCD顯示汽車診斷信息和安全信息等。圖1給出了各種分類儀表板。圖1 市場(chǎng)上的儀表板種類　　瑞薩公司從事汽車半導(dǎo)體已有25年以上的歷史。瑞薩為世界主要汽車電子公司，包括Bosch、Continental、Delphi、TRW、Aisin和Denso等供應(yīng)汽車半導(dǎo)體。這些汽車電子廠商的產(chǎn)品為世界汽車制
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Maxim推出低功耗16位MAXQ微控制器

??????? Maxim推出16位微控制器MAXQ610。該器件專為延長(zhǎng)低功耗設(shè)備中的電池使用時(shí)間而設(shè)計(jì)，工作于1.7V至3.6V電壓范圍。由于電池電壓在整個(gè)電池使用時(shí)間內(nèi)逐漸衰減，因此器件較寬的工作電壓范圍允許設(shè)備比采用其它競(jìng)爭(zhēng)方案時(shí)多利用15%的電池容量。為進(jìn)一步延長(zhǎng)電池使用時(shí)間，MAXQ610在停止模式下僅消耗200nA (典型值)的超低電流，正常工作狀態(tài)下，速度高達(dá)12MIPS時(shí)電流也僅為3.75mA (典型值)。綜上，該器件
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汽車電子行業(yè)中小企業(yè)“批量死亡”

“汽車電子行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正在加劇，未來(lái)很多中小公司將可能批量死亡，市場(chǎng)很可能出現(xiàn)大廠商通吃的局面。”一位行業(yè)專家近日對(duì)記者爆料說(shuō)。實(shí)際上，這種傳聞?dòng)蓙?lái)已久，最主要的引線是汽車工業(yè)內(nèi)的兩大領(lǐng)先半導(dǎo)體供應(yīng)商飛思卡爾和意法半導(dǎo)體連手合作。中國(guó)汽車保有量的急劇上升，是推動(dòng)行業(yè)競(jìng)合和洗牌的根本驅(qū)動(dòng)力。回顧這個(gè)爆炸事件，我們
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四線電阻式觸摸屏控制(05-100)

　　人機(jī)對(duì)話的界面種類有很多,比如顯示器、LED、LCD及帶觸摸屏的LCD等。其中后者是最近幾年剛發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)新技術(shù),它通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)處理聲音、圖像、視頻、文字、動(dòng)畫等信息,并在這些信息間建立一定的邏輯關(guān)系,使之成為能交互地進(jìn)行信息存取和輸出的集成系統(tǒng)。換言之,它能綜合信息發(fā)布者的意愿和接受者對(duì)信息的需求及接受習(xí)慣,對(duì)信息進(jìn)行收集、加工、整合并雙向式傳播。觸摸屏系統(tǒng)符合簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)、高效的原則,具有人機(jī)交互性好、操作簡(jiǎn)單靈活、輸入速度快等特點(diǎn)。它與迅猛發(fā)展的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和多媒體技術(shù)相結(jié)合,使用者僅僅用手指
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汽車駕駛模擬器單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引言　　汽車駕駛模擬器是一種能正確模擬汽車的駕駛操縱動(dòng)作，獲得實(shí)車駕駛感覺(jué)的仿真系統(tǒng)。目前的汽車駕駛模擬器集合了傳感器、計(jì)算機(jī)三維實(shí)時(shí)動(dòng)畫、計(jì)算機(jī)接口、人工智能、數(shù)據(jù)通信、網(wǎng)絡(luò)、多媒體等多種先進(jìn)技術(shù)，
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 單片機(jī) 模擬器駕駛汽車單片機(jī) 駕駛模擬器

單片機(jī)的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1 引言　　隨著計(jì)算機(jī)、通信和無(wú)線技術(shù)的逐步融合，在傳統(tǒng)的有線通信的基礎(chǔ)上，無(wú)線通信技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，他具有快捷、方便、可移動(dòng)和安全等優(yōu)勢(shì)，所以廣泛應(yīng)用到遙控玩具、汽車電子、環(huán)境監(jiān)測(cè)和電氣自動(dòng)化等?！　≡谝?/li>
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 傳輸系統(tǒng) 數(shù)據(jù) 無(wú)線單片機(jī) 單片機(jī) 無(wú)線傳輸 nRF905

基于Proteus軟件仿真與Keil的單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1 概述　　隨著半導(dǎo)體技術(shù)的飛速發(fā)展，以及移動(dòng)通信、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)在嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，單片機(jī) ...
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汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的四座“金礦”

伴隨汽車產(chǎn)量的直線上升，中國(guó)已成為全球汽車電子增長(zhǎng)最快速的市場(chǎng)先驅(qū)之一。與此同時(shí)，汽車中電子控制單元的不斷擴(kuò)充也充分顯示了汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)蘊(yùn)含的巨大潛力。目前，中國(guó)市場(chǎng)汽車半導(dǎo)體的主要應(yīng)用集中在引擎控制、安全氣囊、無(wú)鑰進(jìn)入、音響、電動(dòng)助力方向盤、儀表盤和車身電子上。在這些領(lǐng)域中，微控制器(MCU)、GPS芯片、電源管理芯片，以及FPG
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基于單片機(jī)的CAN與RS-232轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)

1．概述CAN（Controller Area Network）總線是德國(guó)BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測(cè)試之間的數(shù)據(jù)交換開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，是一種多主方式的串行通信總線。CAN總線是一種開放式、數(shù)字化、多點(diǎn)通信的控制
關(guān)鍵字：轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì) RS-232 CAN 單片機(jī) 基于單片機(jī) CAN總線 RS-232

單片機(jī)系統(tǒng)的電磁兼容設(shè)計(jì)研究

單片機(jī)系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于日常生活工作中，對(duì)其在各種環(huán)境下工作的穩(wěn)定性提出了更高的要求。單片機(jī)系統(tǒng)的穩(wěn)定性在很大的程度上決定于系統(tǒng)的電磁兼容性。因此，電磁兼容設(shè)計(jì) 應(yīng)貫穿于單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的始終。國(guó)際電工委員
關(guān)鍵字：研究設(shè)計(jì) 電磁兼容系統(tǒng) 單片機(jī) 單片機(jī) PCB板電磁兼容

基于LabVIEW的單片機(jī)脈沖發(fā)生器

由于各種人群的皮膚阻抗的動(dòng)態(tài)范圍不一樣，甚至同個(gè)人在不同的時(shí)間、不同的環(huán)境下皮膚阻抗的動(dòng)態(tài)范圍也不一樣。因此，在皮膚阻抗檢測(cè)系統(tǒng)中，刺激器需要根據(jù)不同的人群以及不同的環(huán)境，產(chǎn)生不同頻率、不同脈寬的刺激信號(hào)，才能保證檢測(cè)系統(tǒng)可以測(cè)量到人體皮膚的真實(shí)阻抗。

MCS-51單片機(jī)系統(tǒng)有3個(gè)定時(shí)器可以產(chǎn)生方波，而且方波的脈沖頻率及寬度可以由軟件設(shè)定，這種產(chǎn)生脈沖的方式具有很大的靈活性。上位機(jī)軟件LabVIEW同下位機(jī)通信時(shí)，將下位機(jī)所要產(chǎn)生的脈沖的參數(shù)通過(guò)串口傳給下位機(jī)，以便實(shí)現(xiàn)利用LabVI
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溫度傳感器MAX6662的應(yīng)用研究

MAX6662是Maxim公司推出的一款12位數(shù)字溫度傳感器，廣泛應(yīng)用于汽車電子、HVAC、冷卻器、測(cè)試設(shè)備等方面；但由于它的數(shù)據(jù)傳輸方式為SPI三線方式，不同于標(biāo)準(zhǔn)的SPl四線方式，給應(yīng)用帶來(lái)了許多不便。本文利用MCS一51系列單片機(jī)的三條I／O口線模擬了該傳感器的SPl總線，成功地實(shí)現(xiàn)了傳感器和單片機(jī)的通信。
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基于C8051F020單片機(jī)的汽車故障診斷儀的研究

本文以C8051F020單片機(jī)為核心開發(fā)了ECU故障診斷儀，該診斷儀能夠?qū)崿F(xiàn)參數(shù)測(cè)量，在線故障診斷和執(zhí)行器測(cè)試等功能，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、體積小和性能可靠等優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明：該診斷儀工作穩(wěn)定，操作方便，抗干擾能力強(qiáng)。從而說(shuō)明了該診斷儀軟硬件設(shè)計(jì)比較合理，具有廣闊的應(yīng)用前景。是維修人員的地得力助手，完全具有生產(chǎn)應(yīng)用的價(jià)值。
關(guān)鍵字：診斷儀研究故障汽車 C8051F020 單片機(jī) 基于單片機(jī)，微控制器

基于AT89C51&DSl8820的數(shù)字溫度計(jì)設(shè)計(jì)

介紹了一種以AT89C51為主要控制器件，以DSl8820為溫度傳感器的新型數(shù)字溫度計(jì)設(shè)計(jì)方法，其硬件電路包括主控制器，測(cè)溫電路和顯示電路等。該溫度計(jì)用于軟件編寫過(guò)程中對(duì)上下報(bào)警溫度值設(shè)置，當(dāng)溫度不在設(shè)置范圍內(nèi)時(shí)，可以報(bào)警。與傳統(tǒng)的溫度計(jì)相比，該數(shù)字溫度計(jì)減少了外部硬件電路，具有低成本和易使用的特點(diǎn)。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 溫度計(jì) 數(shù)字 AT89C51&DSl8820 基于單片機(jī)