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加載 文章 最新資訊

采用CAN總線實(shí)現(xiàn)DSP芯片程序的受控加載

  • 采用CAN總線實(shí)現(xiàn)DSP芯片程序的受控加載,該技術(shù)使對DSP芯片程序的加載可以脫離仿真器而直接受控于列車的主控機(jī)#65377;該技術(shù)可靠性高#65380;使用靈活方便,具有很強(qiáng)的實(shí)用性#65377;　　磁懸浮列車上有很多基于DSP芯片的模塊和系統(tǒng)#65377;目前, DSP芯片程
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多片TSl01S的加載引導(dǎo)設(shè)計(jì)分析及實(shí)現(xiàn)

  • 摘要：詳細(xì)分析了美國ADI公司的TigerSHARC系列數(shù)字信號處理器ADSP-TSlOlS的引導(dǎo)方式，給出了用多卡TSl01S在某雷達(dá)信號處理機(jī)系統(tǒng)中進(jìn)行加載引導(dǎo)的硬件以及軟件設(shè)計(jì)方案。
    關(guān)鍵詞：ADSP-TSl01S；引導(dǎo)方式；VisualDSP
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TMS320C6701 DSP自動(dòng)加載研究

  • TMS320C6701 DSP自動(dòng)加載研究,0 引 言
    在許多DSP應(yīng)用系統(tǒng)中，都需要DSP芯片能夠在加電后自動(dòng)從外部設(shè)備加載程序，也就是引導(dǎo)(Boot-load)。TI公司的TMS320C6000系列芯片有三種引導(dǎo)方式可供選擇，分別是不加載、ROM加載和主機(jī)加載，詳細(xì)工作
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基于模糊技術(shù)的齒輪箱加載實(shí)驗(yàn)油溫調(diào)節(jié)系統(tǒng)

  • 0 引言齒輪箱加載實(shí)驗(yàn)是齒輪箱出廠前保證產(chǎn)品質(zhì)量的必備工序，即保持齒輪箱油溫高溫下(100℃)使齒輪箱帶負(fù)荷運(yùn)行，達(dá)到檢驗(yàn)齒輪箱性能的目的。傳統(tǒng)PID調(diào)節(jié)器的設(shè)計(jì)建立在精準(zhǔn)數(shù)學(xué)模型上，由于實(shí)際油溫控制系統(tǒng)存在大
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AAC音頻解碼中位數(shù)可選且自動(dòng)加載移位寄存器設(shè)計(jì)

  • 1、引言　　在對采樣率為44.1kHz的AAC音頻進(jìn)行解碼時(shí)，一幀的解碼時(shí)間須控制在23.22毫秒內(nèi)。且音頻中每一幀可包含1~48個(gè)聲道的數(shù)據(jù)，若遇時(shí)序要求最嚴(yán)格的場合，即一幀包含48個(gè)聲道數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)性則很難滿足，因此速度
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3-D磁共振成像幫助發(fā)現(xiàn)高風(fēng)險(xiǎn)頸動(dòng)脈疾病

  • 研究者使用3維磁共振成像去準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)頸動(dòng)脈壁上出血，一個(gè)會(huì)引發(fā)中風(fēng)的情況當(dāng)主動(dòng)脈受到動(dòng)脈粥樣硬...
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基于計(jì)算機(jī)串口DSP程序加載的實(shí)現(xiàn)

  • TMS320C6000系列DSP的多通道緩沖串口McBSP是一個(gè)同步串口，因此不能與通用異步接收/發(fā)送器直接連接。但是，通過對DSP相關(guān)控制寄存器的簡單調(diào)整，在軟件控制下，UART與TMS320C6000之間的通信成為可能，該通信功能的實(shí)現(xiàn)也是所設(shè)計(jì)的串口加載系統(tǒng)的難點(diǎn)和重點(diǎn)。本論文對此串口加載系統(tǒng)硬件接口和必要的軟件部分做了詳細(xì)介紹，該系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)簡單、通信線少、高速可靠，已經(jīng)在實(shí)際運(yùn)用中取得了良好效果。
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水下航行器仿真系統(tǒng)數(shù)字化和一體化

  • 引言眾所周知，航行器半實(shí)物仿真的主要優(yōu)點(diǎn)是：①可使無法準(zhǔn)確建立數(shù)學(xué)模型的實(shí)物如自動(dòng)駕駛儀直接進(jìn)...
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在U—BooT中嵌入千兆網(wǎng)絡(luò)功能的方法

基于FPGA的數(shù)字閉環(huán)光纖陀螺儀模擬表頭

  • 本文設(shè)計(jì)了一種基于FPGA的測試系統(tǒng)，模擬光纖陀螺儀的表頭，并檢測調(diào)制解調(diào)電路的性能。...
  • 關(guān)鍵字： 解調(diào)  采樣  模擬  加載  

TMS320VC5509的二次引導(dǎo)加載方法

  • TMS320VC5509的二次引導(dǎo)加載方法,二次加載方法克服了5509固化引導(dǎo)加載程序的弊端，可以根據(jù)不同的條件，實(shí)現(xiàn)比較靈活的加載方式。二次引導(dǎo)加載程序采用匯編語言編寫，代碼簡單短小。經(jīng)實(shí)際驗(yàn)證，以上兩種二次引導(dǎo)加載方式均能成功加載。
  • 關(guān)鍵字： 方法  加載  引導(dǎo)  TMS320VC5509  

U-Boot在基于ADSP BF533的嵌入式Linux系統(tǒng)上的移植

  • 本文結(jié)合U-Boot的運(yùn)行機(jī)理以及U-Boot移植的基本要求，研究了U-Boot在基于BF533的嵌入式系統(tǒng)上的移植。...
  • 關(guān)鍵字： 內(nèi)核  加載  重組  乘法  

采用可高效再配置DSP系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)加載技術(shù)

嵌入式系統(tǒng)中的模塊動(dòng)態(tài)加載技術(shù)

  • 嵌入式系統(tǒng)中的模塊動(dòng)態(tài)加載技術(shù),提出一種適用于嵌入式系統(tǒng)的模塊動(dòng)態(tài)加載技術(shù)，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)簡單，占用資源少，開銷小，并且成功運(yùn)用于DeltaOS．
  • 關(guān)鍵字： 加載  技術(shù)  動(dòng)態(tài)  模塊  系統(tǒng)  嵌入式  

TS201S型DSP引導(dǎo)程序加載方法研究

  • 介紹ADI公司TigerSHARC系列DSp的引導(dǎo)程序加載原理與應(yīng)用。給出TigerSHARC系列DSP程序加載的幾種模式,主要以TS20lS型DSP為例說明單DSP系統(tǒng)程序加載的過程和方法。
  • 關(guān)鍵字： 加載  方法研究  程序  引導(dǎo)  DSP  TS201S  
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