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傳感器。高效環(huán)保 文章 最新資訊

圖像傳感器選型黃金三大標(biāo)準(zhǔn)，工程師必知！

  • 要成功設(shè)計和開發(fā)需要圖像傳感器的設(shè)備，了解選擇標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)雜性和細(xì)微差別至關(guān)重要。設(shè)計人員需要從眾多參數(shù)中進行選擇，例如分辨率、像素大小、像素類型、幀率、快門類型、光學(xué)格式、功能特性等。選擇標(biāo)準(zhǔn)分為三大類：成像性能、產(chǎn)品/系統(tǒng)參數(shù)、工具和其他標(biāo)準(zhǔn)，第一篇文章介紹了成像性能（http://www.2s4d.com/article/202503/467748.htm），本文將繼續(xù)介紹產(chǎn)品/系統(tǒng)參數(shù)、工具和其他標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品/系統(tǒng)參數(shù)決策過程中的另一個重要因素是傳感器本身的功能。這些功能不一定與成像功能有關(guān)，而
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傳感器總結(jié)

  • 傳感器是將一種能量轉(zhuǎn)換為另一種能量的裝置，例如將電能轉(zhuǎn)換為光或聲，或產(chǎn)生與某些物理參數(shù)相對應(yīng)的電輸出在本節(jié)關(guān)于輸入/輸出設(shè)備的討論中，我們已經(jīng)了解到傳感器是實現(xiàn)能量形式轉(zhuǎn)換的裝置。例如，麥克風(fēng)將聲波轉(zhuǎn)換為電信號，電動機將電能轉(zhuǎn)化為機械能，燈泡將電能轉(zhuǎn)化為光。無論哪種形式，各類傳感器都可以與電氣和電子電路接口，用于監(jiān)測或控制其所在環(huán)境。電動機屬于傳感器根據(jù)應(yīng)用需求（電氣、機械、化學(xué)、生物、超聲等），有成千上萬種傳感器可供選擇。傳感器可進一步細(xì)分為輸入型"傳感器"和輸出型"執(zhí)行器
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GaN功率FET及背后柵極驅(qū)動器在LiDAR傳感器中的作用

  • 氮化鎵 （GaN） 功率器件因其超快的開關(guān)速度和有限的寄生效應(yīng)而成為 LiDAR 傳感器的核心構(gòu)建模塊之一，從而在高總線電壓和窄脈沖寬度下實現(xiàn)高峰值電流。為了迎來自動駕駛汽車的未來，必須在車輛系統(tǒng)內(nèi)使用更先進的傳感器。LiDAR 是檢測自動駕駛汽車周圍物體存在的更廣泛使用的傳感器之一，它是光檢測和測距的縮寫，它從激光射出光并測量場景中的反射，有點像基于光的雷達。車輛的車載計算機可以使用這些數(shù)據(jù)來解釋汽車與周圍環(huán)境的關(guān)系以及道路上是否存在其他汽車和物體。LiDAR 傳感器必須基于一個非常快速的開關(guān)，該開關(guān)為
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ADAS的2035預(yù)測：深度整合機器學(xué)習(xí)、實時數(shù)據(jù)分析和云連接

  • 在越來越嚴(yán)格的安全準(zhǔn)則和傳感器工程進步的推動下，高級駕駛輔助系統(tǒng)在汽車中的廣泛采用將大大增加 ADAS 傳感器市場，這些進步使 ADAS 成為事實上的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。傳感器在 ADAS 中發(fā)揮著不可或缺的作用，可實現(xiàn)碰撞威懾、車道偏離警報、自適應(yīng)巡航控制功能、盲點檢測和不同程度的自作等功能。電動機在車輛中的普及和汽車自主性的提高，再加上政府機構(gòu)要求加強道路保護，正在擴大該行業(yè)的擴張。與此同時，新型傳感技術(shù)的較高成本正在激勵其封裝到車輛中，以從規(guī)模經(jīng)濟中受益。總體而言，多個技術(shù)和監(jiān)管領(lǐng)域的快速變化正在推動 ADA
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光電傳感器開關(guān)的使用及背部旋鈕調(diào)節(jié)的作用

  • 光電傳感器開關(guān)調(diào)節(jié)旋鈕，你真的會用嗎？輕松掌握應(yīng)用技巧！隱藏的秘密等你發(fā)現(xiàn)！光電傳感器開關(guān)是什么？你有沒有想過，那些自動感應(yīng)門、自動流水線，甚至一些智能家居設(shè)備，是如何感知周圍環(huán)境的呢？很多情況下，它們都離不開一個不起眼的“小幫手”——光電傳感器開關(guān)。簡單來說，它就像一個“電子眼”，能夠通過光線的變化來檢測物體的存在或移動。它的工作原理基于光線的反射或折射，當(dāng)光線被物體遮擋或反射時，傳感器就會發(fā)出信號。是不是很神奇？光電傳感器的種類和參數(shù)：各有千秋光電傳感器開關(guān)可不是單一品種，它們根據(jù)不同的應(yīng)用場景分成了
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霍爾傳感器的原理和多領(lǐng)域應(yīng)用

  • 編輯：感知芯視界 Link霍爾傳感器以其獨特的性能和廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，為工業(yè)、汽車、消費電子乃至醫(yī)療等多個行業(yè)注入了強大的動力。本文將深入探討霍爾傳感器的原理、功能及其在各個領(lǐng)域中的重要作用，帶您領(lǐng)略這一科技奇跡的無限魅力。什么是霍爾傳感器霍爾效應(yīng)是指當(dāng)電流通過導(dǎo)體時，在垂直于電流和磁場的方向上會產(chǎn)生電勢差（即霍爾電壓），其大小與磁場強度成正比?；魻杺鞲衅鳎@一科技奇跡的誕生，得益于美國物理學(xué)家埃德溫·霍爾（Edwin Hall）在19世紀(jì)末發(fā)現(xiàn)的霍爾效應(yīng)?；谶@一原理，霍爾傳感器應(yīng)運而生，成為了一種能夠檢
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意法半導(dǎo)體升級傳感器評估板，加快即插即用評估

  • 意法半導(dǎo)體新一代傳感器評估板 STEVAL-MKI109D讓基于 MEMS傳感器的情境感知應(yīng)用的開發(fā)速度更快，功能更強大，靈活性更高。新評估板現(xiàn)已升級，配備了STM32H5微控制器、USB-C連接器，增加了I3C等多個數(shù)字接口，提高了數(shù)據(jù)通信的靈活性，讓用戶能夠快速評估傳感器，并充滿信心地處理具有挑戰(zhàn)性的項目。在一次技術(shù)實驗室直播中，工程師們公布了STEVAL-MKI109D的技術(shù)細(xì)節(jié)，演示了即插即用的使用過程，只要插入傳感器模塊，連接到PC機，即可在ST MEMS Studio軟件中開始數(shù)據(jù)分析。在這個
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讓石墨烯傳感器更容易為各行各業(yè)所用

  • 長期以來，科學(xué)家和工程師一直吹捧 graphene 用于電子設(shè)備，因為它具有出色的導(dǎo)電性、光學(xué)透明度、機械強度以及導(dǎo)熱和在高溫下保持穩(wěn)定的能力。然而，石墨烯在商業(yè)層面上用于電子產(chǎn)品中的應(yīng)用仍然有限。這在一定程度上是因為創(chuàng)建和集成大多數(shù)（但不是全部）大規(guī)模電子產(chǎn)品所需的單層石墨烯要困難得多。此外，由于嚴(yán)格的監(jiān)管和認(rèn)證要求，石墨烯作為一種新材料，在投入使用之前必須經(jīng)過許多高科技應(yīng)用。也就是說，許多先進技術(shù)市場，包括傳感器，開始更廣泛地使用這種材料。世界各地的許多公司都開發(fā)了石墨烯傳感器，但其中許多傳感器純粹圍
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新升級CO?傳感器SCD43上市！

  • SCD43是基于已由市場驗證的SCD4x 系列傳感器的升級版，與SCD4x其他型號兼容。作為一款緊湊、高精度的二氧化碳傳感器，SCD43滿足更嚴(yán)格的建筑標(biāo)準(zhǔn)要求，包括美國 ASHRAE 62.1 標(biāo)準(zhǔn)附錄 d 草案中對需求控制通風(fēng)（DCV）系統(tǒng)的要求?！?廣泛行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)兼容性★ SMD可焊接★ “同類最佳”精度規(guī)格★ 緊湊外形：10.1 × 10.1 × 6.5 mm在ANSI/ASHRAE 62.1-2022既有標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，其新修訂版的附錄ab對二氧化碳傳感器提出了更高要求：在25℃的海平面上測量濃度為
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麥克風(fēng)傳感器的工作原理

  • 本文介紹了麥克風(fēng)傳感器的工作原理及其在現(xiàn)代技術(shù)中的廣泛應(yīng)用。麥克風(fēng)通過振膜振動將聲能轉(zhuǎn)化為電能，利用電磁式、電容式、MEMS或壓電式等換能機制實現(xiàn)信號轉(zhuǎn)換，并通過前置放大和信號調(diào)理優(yōu)化輸出信號。麥克風(fēng)傳感器是一種必不可少的器件，它有助于我們捕獲聲音并將其轉(zhuǎn)換為電信號，因此在現(xiàn)代技術(shù)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。從簡單的語音記錄到復(fù)雜的音頻處理，這些傳感器可以將聲能轉(zhuǎn)化為電能，因而可以應(yīng)用到通信系統(tǒng)、娛樂和工業(yè)環(huán)境中。不同類型的麥克風(fēng)傳感器具有不同的工作原理，并針對特定用途進行了優(yōu)化。了解這些傳感器的工作原理及其
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揭秘ADAS系統(tǒng)中核心傳感器技術(shù)深度解析

  • 交通安全是一項巨大的挑戰(zhàn)--每年有 110 多萬人因道路交通事故喪生1，另有約2000萬到5000萬人受傷。造成這些事故的一個主要原因是駕駛員失誤2。汽車制造商和政府監(jiān)管機構(gòu)一直在尋找提高安全性的方法，近年來，先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）在幫助減少道路傷亡方面取得了巨大進步。在本文中，我們將探討 ADAS 在提高道路安全方面的作用，以及各種對實現(xiàn)這一目標(biāo)至關(guān)重要的傳感器技術(shù)。ADAS 的演變和重要性自上世紀(jì) 70 年代首次引入防抱死制動系統(tǒng)（ABS）以來，ADAS 技術(shù)在乘用車中的應(yīng)用穩(wěn)步增加，安全性也相
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訪談 | 用1000個傳感器，打造近未來的智能家居（下篇）

  • 北陸先端科學(xué)技術(shù)大學(xué)院大學(xué)副校長丹康雄教授（TAN Yasuo）以石川科學(xué)園區(qū)建造的一座安裝有近1000個不同種類傳感器的智能家居實證試驗大樓（上圖）為例，說明實現(xiàn)“近未來”智能家居需要物聯(lián)網(wǎng)及AI技術(shù)的進步。那么， 理想的智能家居需要哪些技術(shù)？開發(fā)和提供這些基礎(chǔ)技術(shù)的供應(yīng)商，將發(fā)揮什么作用？構(gòu)建理想智能家居 需引進何種技術(shù)？住宅中生活的人們特征各異，有男女老少，也有生活習(xí)慣及價值觀等各不相同的人。智能家居便是通過將前沿的信息通信技術(shù)引進如此多樣的場所而實現(xiàn)的。應(yīng)引進什么樣的技術(shù)，以及
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訪談 | 用1000個傳感器，打造近未來的智能家居（上篇）

  • 隨著出生率下降、人口老齡化及工作方式變革等這些社會環(huán)境的變化，住戶與住房之間的關(guān)系也逐漸發(fā)生變化。為了幫助住戶適應(yīng)新的社會環(huán)境，住宅理應(yīng)提供的支持應(yīng)也將逐步增加。?將人工智能（AI）、大數(shù)據(jù)分析普及到普通家庭，建立住戶與住宅之間的新型關(guān)系，是近未來智能家居的趨勢?。就未來理想的智能家居和實現(xiàn)智能家居所需的信息通信技術(shù)這一主題，村田制作所采訪了北陸先端科學(xué)技術(shù)大學(xué)院大學(xué)副校長?丹康雄教授（TAN Yasuo）?。丹教授是家庭網(wǎng)絡(luò)研究的知名專家，同時也是一般財團法人電子
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英飛凌成立新業(yè)務(wù)部門加強傳感器和射頻產(chǎn)品組合

  • 全球功率系統(tǒng)、汽車和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司近日宣布成立一個新的業(yè)務(wù)部門，將當(dāng)前的傳感器和射頻（RF）業(yè)務(wù)合并成一個專門的部門，從而推動公司在傳感器領(lǐng)域的發(fā)展。新成立的傳感器單元和射頻（SURF）業(yè)務(wù)部門隸屬于電源與傳感系統(tǒng)（PSS）事業(yè)部，并涵蓋之前的汽車和多市場傳感與控制相關(guān)業(yè)務(wù)。英飛凌科技傳感器單元與射頻業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人Thomas Schafbauer博士通過整合在傳感器和射頻技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，英飛凌充分利用成本與研發(fā)的協(xié)同效應(yīng)，加速創(chuàng)新并為客戶創(chuàng)造更大的價值，從而增強自身的競爭力和
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春晚科技 「秧」 光：人形機器人未來已來

  • 在科技浪潮的推動下，人形機器人正逐漸從幕后走向臺前。在 2025 央視春晚中，著名電影導(dǎo)演張藝謀攜手杭州宇樹科技、新疆藝術(shù)學(xué)院帶來了一個名為《秧 BOT》的節(jié)目。舞臺上，宇樹科技的人形機器人與新疆藝術(shù)學(xué)院的舞蹈演員們默契共舞，人機互動的奇妙場景，不僅帶來了一場別開生面的視覺盛宴，展現(xiàn)出一種前所未有的科技美感，更讓觀眾真切感受到人形機器人時代的腳步正越來越近。這群 BOT 什么來頭？春晚舞臺上的《秧 BOT》節(jié)目，由 16 個靈動的 BOT（機器人 robot 的簡稱）與 16 名技藝精湛的新疆藝術(shù)學(xué)院舞蹈
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傳感器。高效環(huán)保介紹

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