以太網(wǎng) 文章最新資訊

為車載系統(tǒng)集成化提供可能博通演示最新以太網(wǎng)技術

5月27日，博通公司向多家媒體展示了一個車載以太網(wǎng)演示系統(tǒng)(Demo)，并基于該系統(tǒng)闡述了車載以太網(wǎng)的相關技術與未來發(fā)展前景。該系統(tǒng)能夠模擬車載以太網(wǎng)
關鍵字：車載系統(tǒng) 博通以太網(wǎng)

汽車以太網(wǎng)成保障車聯(lián)網(wǎng)安全關鍵所在

過去10年間，汽車內(nèi)采用的電子元器件數(shù)量以驚人的速度不斷增長。而車載網(wǎng)絡也正日益被設計進或已部署到汽車中，以將信息娛樂、汽車輔助駕駛和安全系統(tǒng)
關鍵字：車聯(lián)網(wǎng) 汽車電子以太網(wǎng)

交換機和路由器區(qū)別

很多人的弱電朋友認為這兩個都是用來上網(wǎng)的，至于他們到底有什么區(qū)別的，就不清楚是怎么回事了。交換機和路由器的區(qū)別到底在哪里呢?
關鍵字：交換機路由器以太網(wǎng) 集成電路

基于以太網(wǎng)工業(yè)總線的微電網(wǎng)控制系統(tǒng)實現(xiàn)方法

它不是一種具體的網(wǎng)絡，是一種技術規(guī)范。以太網(wǎng)是當今現(xiàn)有局域網(wǎng)采用的最通用的通信協(xié)議標準。該標準定義了在局域網(wǎng)(LAN)中采用的電纜類型和信號處理方
關鍵字：以太網(wǎng) 工業(yè)總線微電網(wǎng)控制系統(tǒng)

如何解決以太網(wǎng)故障？

　　以太網(wǎng)頻繁出現(xiàn)通信異常、丟包等現(xiàn)象，是否會想到是硬件電路設計問題?成熟的以太網(wǎng)電路設計看似簡單，但如何保證通信質(zhì)量，在通信異常時如何快速定位問題，本文將通過實際案例來講述網(wǎng)絡通訊異常的解析過程和處理方案。　　一、案例情況　　一日，核心板基于TI公司的DP83848KSQ PHY芯片二次開發(fā)時搭建一路百兆以太網(wǎng)電路，在研發(fā)測試階段，發(fā)現(xiàn)以太網(wǎng)電路頻繁出現(xiàn)通信異常，表現(xiàn)為工作一段時間后網(wǎng)絡自動掉線，無法重連。多臺樣機均表現(xiàn)出同樣的現(xiàn)象，于是研發(fā)展開一系列的問題定位?！　《?、現(xiàn)場排查　　軟硬件工程師開始各自
關鍵字：以太網(wǎng)，TI

要走上工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之路這一步是關鍵

　　眾所周知，以太網(wǎng)已經(jīng)成為家庭、企業(yè)及數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡連接和互通的最廣泛的通信協(xié)議標準。然而因為其確定性、實時性、可靠性等因素，傳統(tǒng)以太網(wǎng)并不適用于工業(yè)數(shù)據(jù)通訊。例如以太網(wǎng)存在的CSMA/CD機制，當網(wǎng)絡出現(xiàn)沖突時需不斷重發(fā)數(shù)據(jù)，這對于網(wǎng)絡實時性帶來挑戰(zhàn);另外，因工業(yè)現(xiàn)場面臨惡劣的工況、嚴重的線間干擾等，也導致以太網(wǎng)可靠性大打折扣。　　所以，因為以太網(wǎng)設計之初并非從工業(yè)網(wǎng)應用出發(fā)，促使工控領域的各大廠商紛紛研發(fā)出適合自己工控產(chǎn)品的工業(yè)以太網(wǎng)協(xié)議，比如西門子的Profinet、施耐德的Modbus TCP
關鍵字：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 以太網(wǎng)

全球以太網(wǎng)接入設備市場飆升 Ciena穩(wěn)居榜首

　　據(jù)外媒報道，得益于在北美聯(lián)手大型一級電信企業(yè)和運營商的部署，電信設備制造商Ciena依然位居全球以太網(wǎng)接入設備(EAD)市場榜首。　　2018財年第一季度，Ciena網(wǎng)絡平臺總收入為4.96億美元，高于去年同期的4.9億美元。　　根據(jù)IHS Research調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，緊隨Ciena之后的分別是ADVA、RAD、Actelis以及MRV。　　2017年全球以太網(wǎng)接入設備收入總額為9.87億美元，比2016年增長8%。預計2021年該市場規(guī)模將達到14.7億美元，2017-2022年年
關鍵字：以太網(wǎng)

2017年全球以太網(wǎng)接入設備市場規(guī)模達9.87億美元

　　據(jù)外媒報道，2017年全球以太網(wǎng)接入設備(EAD)營收為9.87億美元，增幅達8%。預計2021年該市場規(guī)模將達到14.7億美元，2017-2022年年均復合增長率(CAGR)將達到8%。　　研究人員表示，對光纖連接EADs需求的增長將成為市場的主要推動力。2017年，光纖市場領域增長了6%。　　2017年EAD收入市場份額中排名第一的是Ciena，其次是ADVA、RAD、Actelis和MRV。　　2017年，北美仍是EADs最大的市場，占EAD全球收入的50%。歐洲
關鍵字：以太網(wǎng)

IDC：2017年Q4全球以太網(wǎng)交換機市場達69億美元

　　全球以太網(wǎng)交換機市場(第2/3層)在2017年第四季度錄得69億美元的收入，同比增長3.2%。 2017年全年，該市場收入超過257億美元，同比增長5.4%。與此同時，2017年第四季度全球整體企業(yè)和服務提供商(SP)路由器市場在第四季度的收入僅略低于40億美元，同比增長2.4%。在2017年全年，路由器市場達到152億美元，比2016年增長4.0%。數(shù)據(jù)來源于國際數(shù)據(jù)公司(IDC)全球季度以太網(wǎng)交換機和路由器跟蹤器得出。　　從地理角度看，2017年第四季度以太網(wǎng)交換機市場在亞太地區(qū)(不包括日本)
關鍵字：以太網(wǎng) 交換機

為什么以太網(wǎng)無法取代CAN？

　　目前網(wǎng)絡上充斥著這樣一種聲音“以太網(wǎng)將取代CAN總線成為汽車唯一總線”相關的文章在搜索引擎上可以很容易的被搜到。這是不是真的呢?　　　　首先在文章的開頭先告訴大家答案：　　就人類目前的技術來看，在車輛中以太網(wǎng)只能作為CAN總線的配合，暫時不存在取代CAN總線的可能性。　　如果您并不滿足只知道結論，知其然并知其所以然，那么請閱讀接下來的文章。這可能會消耗您3分鐘的時間，但卻能告訴您得出這個答案的原因。　　　　如大家所知，作為一種標準開放式的網(wǎng)絡以太
關鍵字：以太網(wǎng) CAN

以太網(wǎng)的5G蛻變：FlexE Tunnel

　　面對5G時代萬物互聯(lián)的多場景、差異化需求，5G的承載將迎來前所未有的機遇和挑戰(zhàn)，承載網(wǎng)絡和技術的顛覆性變革也將勢在必行。　　對于5G承載網(wǎng)絡，除了大帶寬技術，同時要考慮業(yè)務端到端、流量物理隔離、低時延、網(wǎng)絡保護等電信網(wǎng)絡需求。針對5G網(wǎng)絡的承載需求，中興通訊創(chuàng)新性地提出了Flexhaul解決方案。Flexhaul是全新一代面向5G承載的端到端網(wǎng)絡解決方案，提供基于SDN的從L3到L0的完整技術體系，架構如下圖1所示。Flexhaul方案在L3支持L2/L3VPN業(yè)務，在L2支持SR/MPLS技術，
關鍵字：以太網(wǎng) 5G

從比特到場景，從簡單模擬到現(xiàn)網(wǎng)重現(xiàn)

　　作者：孫震?Keysight?Technology?,?Ixia?Solutions?Group應用和安全業(yè)務發(fā)展總監(jiān)　　通信技術自以太網(wǎng)和IP技術出現(xiàn)以來，針對網(wǎng)絡設備以及網(wǎng)絡，包括現(xiàn)在的虛擬網(wǎng)絡，云平臺的測試技術也在一直發(fā)展中。其工作原理，簡單來說就是通過專用儀表模擬產(chǎn)生并發(fā)送網(wǎng)絡數(shù)據(jù)包來對網(wǎng)絡設備和網(wǎng)絡架構進行性能，壓力，以及安全型測試。在這里儀表起到的作用是模擬現(xiàn)實網(wǎng)絡流量環(huán)境，用于網(wǎng)絡設備的研發(fā)，網(wǎng)絡性能和安全的驗證，各種網(wǎng)絡通信技
關鍵字：虛擬網(wǎng)絡以太網(wǎng)

采用FPGA的以太網(wǎng)應用

　　以太網(wǎng)連接的日益普及和不斷增加的降成本壓力，是不可阻擋的兩大網(wǎng)絡趨勢。由于網(wǎng)絡和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)不斷擴張，使得以太網(wǎng)端口的性能持續(xù)增加，并且應用于更廣泛的各種產(chǎn)品。網(wǎng)絡運營商面臨兩個巨大壓力，首先是要大幅降低資本支出(CAPEX/OPEX)，同時要提供更快性能以支持消費者應用，如4?K視頻和無處不在的云連接。為了幫助架構師滿足這些市場需求，我們需要重新定義中端密度FPGA特性：低成本、低功耗，并且可以滿足通訊應用中以太網(wǎng)互聯(lián)的性能要求?！　∵@些新市場向設計以太網(wǎng)通信設備的供應商提出了重大的挑
關鍵字： FPGA 以太網(wǎng)

200G/400G以太網(wǎng)正式到來！這世界太快越來越快

　　2017年12月6日，IEEE 802.3以太網(wǎng)工作組正式批準了新的IEEE 802.3bs以太網(wǎng)定義標準，包括200G以太網(wǎng)(200GbE)、400G以太網(wǎng)(400GbE)所需要的媒體訪問控制參數(shù)、物理層、管理參與。　　以太網(wǎng)聯(lián)盟(Ethernet Alliance)聯(lián)盟今天表示，已經(jīng)做好準備將新批準的200/400GbE標準投入到商業(yè)部署應用中。　　200/400GbE標準覆蓋各種互連應用，超高帶寬可完全滿足云擴展數(shù)據(jù)中心、互聯(lián)網(wǎng)交換、主機托管服務、服務供應商網(wǎng)絡等各種帶寬密集型應用的需求
關鍵字：以太網(wǎng)

DSP的設計與應用：基于多核DSP的以太網(wǎng)通信接口設計

　　DSP的應用　　針對8核DSP TMS320C6678與外部設備進行數(shù)據(jù)通信的需求，以片上集成千兆以太網(wǎng)交換子系統(tǒng)為核心，選取芯片88E1111作為PHY設備，設計了千兆以太網(wǎng)通信接口的硬件電路。在嵌入式操作系統(tǒng)SYS/BIOS和網(wǎng)絡開發(fā)環(huán)境NDK上，完成了以太網(wǎng)底層驅(qū)動和TCP/IP協(xié)議的程序設計。通過DSP與上位機進行以太網(wǎng)通信測試，證明了以太網(wǎng)接口電路硬件及軟件的正確性和實用性。　　隨著DSP處理器在現(xiàn)代工業(yè)的應用越來越廣泛，DSP的功能不僅只有快速運算處理，還需要與其他處理器或者設備之
關鍵字： DSP 以太網(wǎng)

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以太網(wǎng)介紹

歷史　　以太網(wǎng)技術的最初進展來自于施樂帕洛阿爾托研究中心的許多先鋒技術項目中的一個。人們通常認為以太網(wǎng)發(fā)明于1973年，當年羅伯特.梅特卡夫(Robert Metcalfe)給他PARC的老板寫了一篇有關以太網(wǎng)潛力的備忘錄。但是梅特卡夫本人認為以太網(wǎng)是之后幾年才出現(xiàn)的。在1976年，梅特卡夫和他的助手David Boggs發(fā)表了一篇名為《以太網(wǎng)：局域計算機網(wǎng)絡的分布式包交換技術》的文章。　 [ 查看詳細 ]