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(qi)系統(tǒng) 文章 最新資訊

根據(jù)TCP/IP的浮標(biāo)網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略

  • 　　水聲信道匹配基礎(chǔ)研究是建立在水聲學(xué)、海洋物理聲學(xué)以及現(xiàn)代信號(hào)處理技術(shù)基礎(chǔ)上的新興研究領(lǐng)域。為滿足研究需要而構(gòu)建的局部海域水聲信道測(cè)量平臺(tái)（圖 1），能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)境信息和信道參量的系統(tǒng)采集和實(shí)時(shí)傳遞，對(duì)
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融入3G的350車載導(dǎo)航系統(tǒng)搶先看

  • 3G時(shí)代必定是個(gè)變革的時(shí)代，這不光體現(xiàn)在溝通的方式前所未有的變化，網(wǎng)絡(luò)的高速使得人與人之間的聯(lián)系更為緊密也更為虛擬化。還將體現(xiàn)在人們的生活方式也將會(huì)有翻天覆地的變化。沒(méi)有辦不到，只有你想不到。上汽榮威
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根據(jù)ARM的LCD觸摸屏系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略

  • 根據(jù)ARM的LCD觸摸屏系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略, 隨著嵌入式系統(tǒng)技術(shù)的飛速發(fā)展，工業(yè)設(shè)備產(chǎn)品也越來(lái)越現(xiàn)代化，普遍要求可視化操作。LCD觸摸屏低耗能．散熱小，成本低，纖薄輕巧，外形尺寸小，安裝容易。使用LCD觸摸屏作為工業(yè)設(shè)備的輸入輸出設(shè)備既能達(dá)到可視化的
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基于ARM的DIS采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 基于ARM的DIS采集系統(tǒng)設(shè)計(jì),介紹嵌入式系統(tǒng)的DIS應(yīng)用，分析DIS的一般模型，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了其主體部分的軟硬件。硬件以ARM7核微控制器AT91SAM7SE512為核心，包括A／D轉(zhuǎn)換、帶觸摸屏的液晶顯示、ZigBee無(wú)線連接、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等多個(gè)組成部分；軟件采用μC／OS-Ⅱ?qū)崟r(shí)操作系統(tǒng)，移植了FAT文件系統(tǒng)和圖形用戶界面。經(jīng)測(cè)試，系統(tǒng)性能穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)便。
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根據(jù)RF2.4GHz的超低功耗無(wú)線數(shù)傳系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略

  • 引言
    目前，無(wú)線通信技術(shù)已經(jīng)成為一大熱點(diǎn)，而系統(tǒng)設(shè)計(jì)的微型化、低功耗成為發(fā)展的必然趨勢(shì)。在保證系統(tǒng)工作可靠性的前提下，如何實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)低功耗是無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)亟待解決的一個(gè)主要問(wèn)題。本文利用MSP430超低
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軟PLC編譯系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與實(shí)現(xiàn)

  • 　摘要：為了配合在PC機(jī)上運(yùn)行的軟PLC編輯開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，使PC機(jī)完成相應(yīng)的控制功能，設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)了軟PLC編譯系統(tǒng)。本文簡(jiǎn)述了軟PLC編譯系統(tǒng)的組成以及軟PLC梯形圖和指令表的遍歷算法，介紹了軟PLC梯形圖與指令表程序相互轉(zhuǎn)
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分析自控系統(tǒng)設(shè)計(jì)中PLC的選擇

  • 分析自控系統(tǒng)設(shè)計(jì)中PLC的選擇,　　摘要：隨著PLC在工業(yè)自動(dòng)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，對(duì)PLC的正確選型非常重要。從工作量、工作環(huán)境、通信網(wǎng)絡(luò)、編程、與監(jiān)控系統(tǒng)的通信、可延性、售后服務(wù)與技術(shù)支持、性價(jià)比等八個(gè)方面提出了在自動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)
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針對(duì)城市軌道交通車輛用輔助電源系統(tǒng)分析

  • 針對(duì)城市軌道交通車輛用輔助電源系統(tǒng)分析, 在城市軌道交通車輛中,通常是從電網(wǎng)獲取直流電壓（一般為1500VDC 和 750VDC）,經(jīng)由輔助逆變器（ 也稱靜止逆變器） 變換輸出380VAC,給列車上的輔助設(shè)備供電。 　　城市軌道交通車輛一般采用兩種型號(hào)車輛,對(duì)于兩種車輛
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利用微型逆變器優(yōu)化太陽(yáng)能系統(tǒng)

  • 　　對(duì)于優(yōu)化太陽(yáng)能系統(tǒng)的效率和可靠性而言，一種較新的手段是采用連接到每個(gè)太陽(yáng)能板上的微型逆變器(micro-inverter)。為每塊太陽(yáng)能面板配備單獨(dú)的微型逆變器使得系統(tǒng)可以適應(yīng)不斷變化的負(fù)荷和天氣條件，從而能夠?yàn)?/li>
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基于CTDS轉(zhuǎn)換技術(shù)在醫(yī)療超聲系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 基于CTDS轉(zhuǎn)換技術(shù)在醫(yī)療超聲系統(tǒng)中的應(yīng)用,至今，設(shè)計(jì)人員都面對(duì)ADC選擇的折衷考慮。流水線轉(zhuǎn)換器提供高分辨率和寬動(dòng)態(tài)范圍，但其功耗相當(dāng)高。另一種方法，分立時(shí)間Δ∑轉(zhuǎn)換器幾乎不需要太大的功率，但嚴(yán)格受速度所限。

    CTDS ADC

    連續(xù)時(shí)間Δ∑(CTDS)技
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聚光光伏發(fā)電系統(tǒng)的技術(shù)難點(diǎn)解析

  • 　一、前言 　　太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)的價(jià)格一直居高不下！主要原因是因?yàn)樘?yáng)能的密度低！太陽(yáng)照射到地面上的平均光強(qiáng)為1千瓦/平米；單晶硅的轉(zhuǎn)化率可以達(dá)到23%，多晶可以達(dá)到16%，薄膜只能可以達(dá)到8%。轉(zhuǎn)換效率最高的砷化
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基于智能傳感器MPXY8320A的TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 介紹TPMS系統(tǒng)的發(fā)展歷程、應(yīng)用現(xiàn)狀及趨勢(shì)，比較了直接式TPMS和間接式TPMS各自的優(yōu)缺點(diǎn)，描述了此系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和基本原理，研究了此系統(tǒng)中的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題(如外置編碼存儲(chǔ)器輪胎定位、無(wú)源化)，并且給出了解決方案。設(shè)計(jì)了一種以微控制器C8051F531A為核心，應(yīng)用新型傳感器產(chǎn)品MPXY8320A實(shí)現(xiàn)TPMS的方案。
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基于STCl2C5410AD單片機(jī)的四通道聲發(fā)射信號(hào)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要：根據(jù)聲發(fā)射信號(hào)微弱、傳播速度快、易受干擾等特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)聲發(fā)射檢測(cè)中聲發(fā)射信號(hào)源定位類別和方法的研究，提出了多個(gè)數(shù)據(jù)采集通道同時(shí)采集聲發(fā)射信號(hào)的設(shè)計(jì)方法。本方法利用單片機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)了一個(gè)多通道聲發(fā)射
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車載安全VDM系統(tǒng)提高駕駛穩(wěn)定性和安全性

  • 博世利用車輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)（VDM）使電子穩(wěn)定程序（ESP）與其他影響車輛駕駛性能的主動(dòng)車輛系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化。這一創(chuàng)新性的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能夠使ESP、主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動(dòng)底盤系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)相互通訊。這種不同系統(tǒng)間的相互通訊，能
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基于ADV212的高清視頻壓縮系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 針對(duì)JPEG2000的復(fù)雜性，僅依靠DSP和軟件的優(yōu)化很難再進(jìn)一步提高其性能，提出了基于專用處理器件ADV212實(shí)現(xiàn)高清視頻壓縮系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，設(shè)計(jì)以專用ADV212作為視頻壓縮核心，同時(shí)利用FPGA實(shí)現(xiàn)ADV212的初始化控制、數(shù)據(jù)采集和輔助處理功能，最終將視頻合并為jp2的高清視頻格式。試驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)相對(duì)DSP實(shí)現(xiàn)的高清視頻系統(tǒng)，效率提高10％～15％，同時(shí)具有體積小、圖像質(zhì)量高、壓縮信號(hào)易恢復(fù)、壓縮率可調(diào)等優(yōu)點(diǎn)。支持SMPTE274M(1080i)視頻實(shí)時(shí)編碼。
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